太原地鐵1號線太原南站站位方案比選

李三兵 屈良寬

(中鐵工程設計咨詢集團有限公司, 北京 100055)

1 概述

隨著城市社會經濟的快速發展,太原市機動車發展呈逐年快速增長態勢。2007年9月太原市公交專項規劃調查結果顯示,太原市公交運行車速總體較低,高峰時段公交運行車速均低于15 km/h,晚高峰6:00～7:00 時段公交運行車速僅有12.6 km/h,道路網供給能力與交通需求之間的矛盾日益突出。

作為太原市軌道交通近期建設項目之一,太原地鐵1號線貫穿迎澤和武宿兩個市級中心,聯接了太原站、太原南站兩個鐵路交通樞紐,汽車客運西站，太原長途汽車客運站和太原南站汽車客運站三個公路客運樞紐，以及河西商業文化聚集地、迎澤公園、五一廣場等多處客流密集區。其建設可有效緩解太原市主城和新城的交通壓力,對引導城市發展具有重要作用。

2 地鐵太原南站概況

太原南交通樞紐位于太原市小店區北營,集高速鐵路、普通鐵路、公交、出租、軌道交通等市政交通設施為一體。其中太原南鐵路客運站主要辦理南同蒲、北同蒲、太焦線、石太線、石太客運專和太中銀鐵路，以及太原西南環線和大西客運專線旅客列車的始發、終到及停站通過作業。太原南鐵路客運站東西兩側設有兩個站前廣場,其中,西廣場是主要的客流集散廣場,該廣場面對著城市主干道晉陽街。東廣場是交通輔助廣場,面向北營北路。

地鐵太原南站為地鐵1號線與4號線的換乘車站,是太原南樞紐的核心組成部分。地鐵1號線途經迎澤大街、朝陽街、太行路、馬練營路,覆蓋了東西向主要客流走廊,聯系主城區汾河兩岸,同時跨越同蒲鐵路,聯系鐵路東西兩側片區,連接了太原市重要的鐵路樞紐及公路客運樞紐。地鐵4號線途經汾西路、和平路、市府北街、新晉祠路、龍城大街、南中環街,南北向聯系汾河西岸各片區,東西向聯系汾河兩岸各片區,加強了汾河西岸各片區與長風片區、龍城市級副中心和太原南站的聯系。

3 地鐵太原南站設站方案說明及分析

3.1 方案說明

結合太原市總體規劃、在建太行路、在建太原南鐵路客運站及規劃地鐵4號線等因素,地鐵1號線一期工程可行性研究階段對地鐵太原南換乘站的站位設計比選了1號線與4號線同時引入西廣場設站方案、1號線引入西廣場4號線引入東廣場設站方案及1號線引入東廣場4號線引入西廣場設站三大方案。

(1)方案一：1號線與4號線同時引入西廣場設站方案

地鐵1號線線路沿規劃太行路行至許坦東街后,轉向西南下穿太原南鐵路客運站北端咽喉區,其后折向東南并于站前西廣場設地鐵太原南站,規劃4號線外包1號線引入此站,兩線在此站進行換乘。方案示意如圖1所示。

圖1 方案一示意

(2)方案二：1號線引入西廣場4號線引入東廣場設站方案

地鐵1號線線路沿規劃太行路行至許坦東街后,轉向西南下穿太原南鐵路客運站北端咽喉區,其后折向東南并于西廣場設地鐵太原南站,規劃4號線直接于東廣場設地鐵太原南站后下穿南端咽喉區并行于1號線,兩線于下一車站中心街站進行換乘。方案示意如圖2所示。

圖2 方案二示意

(3)方案三：1號線引入東廣場4號線引入西廣場設站方案

地鐵1號線線路沿規劃太行路行至許坦東街后,轉向東南于太原南鐵路客運站東廣場設地鐵太原南站,其后下穿南端咽喉區,規劃4號線先向西下穿1號線及車站北端咽喉區轉向東南于西廣場設地鐵太原南站,其后并行于1號線,兩線于下一車站中心街站進行換乘。方案示意如圖3所示。

圖3 方案三示意

3.2 方案分析

(1)客流吸引分析

方案一：1號線與4號線車站均設于鐵路客運站西廣場,吸引對象主要為鐵路換乘旅客及車站西側旅客,但對鐵路東側客流吸引范圍較小。

方案二：1號線與規劃4號線分別設于西廣場與東廣場,吸引區域較大,吸引客流較全面。

方案三：1號線與規劃4號線分別設于東廣場與西廣場,吸引區域較大,吸引客流較全面。

太原南鐵路客運站西廣場為主廣場,客流較大,同時1號線先于4號線實施,因此從客流吸引角度來分析,方案二較優。

(2)換乘條件及客流疏解分析

方案一：1號線與4號線均在站前西廣場設站,且為同臺換乘方式,旅客換乘方便,但太原南鐵路客運站本身客流較大,若在太原南站設置換乘站,車站客流壓力會激增。

方案二、方案三：1號線與4號線分別于廣場東西側設站,換乘距離較長,但利于疏解太原南站客流,且兩線乘客可在下一站中心街站進行換乘。

因此,從換乘條件來分析,方案一較優；從客流疏解分析,方案二和方案三較優。

(3)施工對周邊交通影響分析

方案一：1號線與4號線均從太原南鐵路客運站北端咽喉區下穿鐵路,同在西廣場設換乘站,兩條線路相對集中,對太原南鐵路客運站及周邊交通影響較小。

方案二、三：1號線與4號線于太原南鐵路客運站東西兩站前廣場設站,同時兩條線分別下穿鐵路南北兩端咽喉區,對太原南鐵路客運站及周邊交通影響較大。

因此,從施工對周邊交通影響分析,方案一較優。

結合以上分析,太原南站站位方案優缺點分析見表1。

表1 太原南站站位方案優缺點分析

3.3 推薦意見

綜上所述,雖然方案二在施工期間會對太原南鐵路客運站及周邊交通影響較大,但其對客流吸引和疏解太原南交通樞紐客流有積極作用,暫推薦方案二。

[1]GB50157—2003,地鐵設計規范[S].北京：中國鐵道出版社,2005

[2]中鐵工程設計咨詢集團有限公司.太原市軌道交通1號線一期工程可行性研究報告[R].北京：2010

[3]劉志義.地鐵設計實踐與探索[M].北京：中國鐵道出版社，2009：97-104

[4]中國城市規劃設計研究院.太原市城市軌道交通線網規劃[Z].北京：中國城市規劃設計研究院，2010

[5]中國城市規劃設計研究院.太原市城市軌道交通建設規劃[Z].北京：中國城市規劃設計研究院，2010

[6]歐陽全裕.地鐵輕軌線路設計[M].北京：中國建筑工業出版社,2007

[7]上海市政工程設計研究總院.太原市太行路工程初步設計說明書[Z].上海：上海市政工程設計研究總院，2010

[8]北京城建設計研究總院責任公司.太原南站地鐵站規劃設計方案競選文件[Z].北京：北京城建設計研究總院責任公司，2010