以協同創新譜寫產學研合作新篇章

■ 上海交通大學黨委書記 馬德秀

當前產學研合作已得到不斷深化，呈現出多層次、多方位、多元化的趨勢，但同時產學研合作的進一步發展也面臨著嚴峻挑戰。當今世界正處在大發展大變革大調整時期，特別是創新成為經濟社會發展的主要驅動力，在這種背景下，解讀并探討當前我國政產學研合作總體情況與前景，具有十分重要的意義。

繼往開來，重點突破，產學研合作之路成就與挑戰并存

改革開放30多年來，我國在產學研合作中取得了一系列偉大的成就。從1978年全國科學大會上提出的雄心勃勃的科學發展計劃，到2006年全國科技大會明確提出“建立以企業為主體、市場為導向、產學研相結合的技術創新體系作為國家創新體系建設的突破口”，我國產學研合作已經逐步邁入了一個嶄新的發展階段。2006年2月，《國家中長期科學和技術發展規劃綱要（2006－2020年）》全文發布，其站在歷史的新高度，以增強自主創新能力為主線，明確提出到2020年建設創新型國家的奮斗目標，進一步明確以建立企業為主體、產學研結合的技術創新體系為突破口，大幅度提高國家自主創新能力。

但從整體上看，我國的科技、經濟和教育結合尚不夠緊密，產學研合作水平較低。我國創新力量自成體系、分散重復、效率不高等問題十分突出。大多數產學研合作仍以“短、平、快”的項目合作為主，組織形式松散，創新資源使用低效，合作創新動力不足。當前，我國科技成果轉化率不到20%，產業化不到5%，而發達國家技術轉移高達40%-50%。在眾多的產學研結合案例中，各方“各唱各調、同床異夢”的情況很多，從體制機制、法制環境、政策安排上，還需要進一步研究完善。

引領科技，協同創新，產學研合作新時代以創新驅動發展

高校作為知識創新的主體，在國家創新體系建設中處于核心地位，和技術創新主體的企業之間的產學研結合，需要取得全面的突破。2011年，胡錦濤總書記在清華大學百年校慶大會發表重要講話，對高等教育明確提出“協同創新”的新要求。協同創新是第一次對高等教育明確提出的新要求，也是新形勢下對高等教育在國家創新體系建設中提出更高的希望和要求。為此，教育部正在醞釀推出類似于“985工程”的新的計劃：“2011計劃”，目的要推動以協同創新為目標的戰略實施。

在知識經濟時代，產品和技術的生命周期日益縮短，新技術的擴散日益增強，越來越多的企業認識到單純依靠企業自身力量來提高企業競爭力變得越來越困難，過去通過引進技術進行模仿創新的方式已不能適應越來越激烈的競爭環境，“協同創新”也正日益成為企業生存與發展的不竭源泉和動力。美國有協同創新的大企業投資回報率高達30%，有協同創新的小企業投資回報率更是高達44%，而沒有協同創新的企業研發投資回報率只有14%。

上海交通大學作為一所把建設世界一流作為戰略目標的綜合性、研究型、國際化大學，歷來注重產學研合作創新，為國家經濟社會發展做出不可替代的重要貢獻。2010年1月，上海交通大學和閔行區政府聯合成立了我國第一家以新興產業為主旨的上海紫竹新興產業技術研究院，以全新的體制機制推動上海產學研合作創新，為上海產業結構調整和發展方式轉變作出有力貢獻。