合肥站更換菱型交叉渡線道岔施工技術

劉長和 上海鐵路局合肥工務段

合肥站23/25 交叉渡線道岔位于武漢端咽喉區，日通過列車和單機120 對以上。P50-1/12--7404 型（5.0 m 線間距）木枕道岔1997 年上道,鋼軌疲勞傷損、零部件銹蝕磨損嚴重。為確保行車安全，進行大修更換。

1 施工原則

施工做到三同步：同步開通一條渡線、同步進行岔區機械清篩、同步岔區無縫化。重點抓住道岔定位、鋼軌焊接、機械清篩道床三大關鍵。

2 施工組織

成立道岔更換施工領導小組：負責審核施工方案，協調解決各方面關系,督促檢查施工的安全、質量和進度，確保安全正點。

下設6 個小組：

施工技術組:負責道岔預鋪、更換方案的制定和封鎖計劃的提報，道岔的定位、配軌、焊接質量，各種機具、材料計劃的提報，測量鎖定軌溫，收集、整理有關技術資料等。

施工把關組:負責對道岔預鋪、施工準備和施工全過程安全及質量把關，盯控挖掘機作業、線路開通前的檢查確認等工作。

材料供應組：負責各種材料、燈、機具的提供、吊裝運輸和軌道車配合以及舊料的回收工作。

安全防護監督組：負責制訂并落實施工安全防護措施，施工前對施工人員進行安全教育培訓，檢查施工防護的設置和防護備品的落實，道岔釘閉以及施工期間治安環境治理防范工作。

后勤保障組：負責所有施工機具的檢查、檢修、保養，確保機具和照明設備狀態良好。

道岔施工組：負責道岔的組裝、焊接和更換工作。

3 施工程序

3.1 前期調查

（1）認真調查既有設備的結構、型號、規格、線間距、障礙物和施工場地等。

（2）調查并標注第一天非施工道岔（21、27#道岔）岔后長岔枕的保留長度和位置，保留27#道岔岔后側向鋼軌適當長度。

3.2 制訂方案

根據現場調查的資料和運輸條件等要求，制訂每一組道岔的預鋪方案、封鎖施工方案和相關單位的配合方案，進行現場放樣。

3.3 提報計劃

根據施工方案，及時提報各類材料供應計劃和運輸計劃，準確提報月度封鎖施工計劃（含具體施工條件）。

3.4 前期準備

組裝道岔，并在上道前進行結構驗收，同時，將施工所需的所有材料、機具運送到位，并對所有施工人員進行安全教育和技能培訓。

3.5 封鎖施工

根據批準的封鎖施工計劃，按施工方案組織隊伍進行道岔更換施工。

4 施工條件

4.1 施工計劃

更換整組菱形交叉渡線分兩個點進行，第一封鎖點更換23/25 道岔并拆除菱形設備，同步開通27/25 渡線，21#、23#道岔開通直向。第二個封鎖點更換21/27 道岔，同步開通雙渡線，封鎖時間均不少于210 min，封鎖前60 min 內限速35 km/h，開通后4 h 內限速45 km/h（其中:第1 列限速25 km/h）,按60 km/h、80 km/h 各限速24 h，以后正常。其中27/25 渡線開通后限速25 km/h 至第二封鎖點開始時止。

4.2 軌道車占用臨線配合施工

本次施工在大站場咽喉區電氣化區段，預鋪場地狹窄，所有道岔均需用軌道車配合進行多次橫移、縱移到位。

5 施工方法及具體步驟

更換道岔采用“線外預鋪、封鎖更換、同步清篩”的方法組織施工；全過程施工分為“焊接、道岔組裝、施工前準備、封鎖點更換”四步進行。

5.1 焊接

(1)道岔內部采用小型氣壓焊接，嚴格執行小型氣壓焊作業標準和作業程序，注重打磨，確保焊接質量。

(2)正線道岔之間全部焊接，達到跨區間無縫線路標準。

5.2 道岔組裝

道岔組裝在線外進行，因道床采用機械配合清篩，考慮新碴預卸和棄碴堆放方便，預鋪新岔要在原道岔前（后）進行鋪設。

具體預鋪位置見示意圖1：

圖1 更換23#、25#交叉渡線道岔預鋪位置示意圖

(1)道岔組裝結構分配：原則上整組菱形交叉渡線平均分為二大塊四小組，即25/23 塊和21/27 塊，中間夾直線平分聯接在每組岔后（鋼軌采用工具軌過渡），25/27 渡線在第一個封鎖點內現場釘鋪，中間菱形部位岔枕和鋼件在第二個封鎖點內現場鋪設組裝。

(2)搭設道岔底架（組裝平臺）前，根據預鋪方案和實地情況，定出新岔位的預鋪坐標，并盡量為成組道岔橫、縱移提供方便。每組單開道岔應不少于12 個垛子基礎，組裝平臺平穩、牢固，既要承受道岔重量，又要注意起道機升降道岔時局部受力和人員操作的安全。

(3)平臺搭設高度要適宜，鋪設架上的橫擔軌要保持外側高于內側10～15 mm，縱向全長范圍內高低誤差不大于±10 mm，以利于道岔的橫移。

(4)組裝道岔按先直股后曲股，由前向后的順序進行裝釘。新道岔上道前必須方正，必須根據鋪設時的軌溫，通過計算進行道岔配軌、焊接。鋪設岔枕時，應先在直股鋼軌上打上間隔標志，要求軌枕偏斜不超過10 mm。道岔內軌距除按±1 mm 控制外，必須連續10 根范圍內保持一致。

(5)嚴格控制道岔各部尺寸，對曲基本軌彎折點、彎折矢距要進行全面復核，對直、曲尖軌要進行全面檢查，配合電務進行各項測試工作，確保轉轍部位密貼、靈活，確保道岔尖軌與基本軌在自由狀態下保持密靠。

5.3 施工前準備

(1)每組道岔預卸道碴不少于30 方，同時指定棄碴地點和舊軌料的堆放位置，預留好挖掘機的停放地點和進出施工地點的通道。

(2)施工限速前準備工作，鎖定道岔前后各100 m 線路，并按下列要求進行：

①道床準備：邊坡、軌枕盒（含岔后長岔枕范圍）內道碴清除三分之一，并將扒出的清碴裝袋后堆碼在道床邊坡和枕盒內，做為清篩后回填底碴所用。

②螺栓、扣件準備：所有扣件、螺栓松動后除銹涂油，然后恢復擰緊，以防銹蝕。死螺栓要提前剁除或割除。

③個別岔后長岔枕不與道岔相聯的可單根進行更換。根據勞力情況，安排對道岔前后的Ⅲ型枕進行單根抽換。

④為控制好道岔的方向和整組渡線方正，應在其工作邊或非工作邊每隔7～8 m 與鄰線量出線間距，并寫在鄰線鋼軌上，以利于新換道岔方向的快速撥正；在交叉渡線二端線外固定物（或打樁）上拉線定出交叉渡線二端四組道岔的基本軌接頭位置，確保道岔二端四個接頭在同一水平位置。

(3)夜間施工安排好工地的照明設備（主要工機具配備表見表1）。

表1 主要工機具配備表

5.4 封鎖施工

施工流程：設置封鎖防護→道岔拆除→機械清篩、整平道床→新岔橫、縱移就位→軌道車配合（拉導軌、卸碴）→人工起整、岔區焊接

(1)封鎖前慢行時間內，將軌枕盒內道碴扒平至枕底，并將清碴堆放在二線間留做底碴，同時卸下接頭二五螺栓，拆除道岔防爬器和各種拉桿。

(2)在車站同意、電務配合、道岔加鎖釘閉后方可拆除道岔某一走向（渡線中部菱形設備）的鋼軌、岔枕和其他聯接設備。

(3)封鎖施工。具體施工步驟及各施工節點見圖2。

圖2 更換23#、25#交叉渡線道岔施工流程網絡圖

(4)拆除原道岔鋼件、岔枕后,用挖掘機對道床進行拋床處理。

(5)根據道岔設計標高，進行道岔、線路抬道，做好道岔渡線和前后的順坡。

6 應急預案

(1)加強巡養工作，發現線路急劇變化，養護不能保證安全行車時，要及時采取攔停列車或限速措施。

(2)備足大阻力快速無孔夾板（快速夾具）、2 根P60-25 m鋼軌。配備軌縫調整器和液壓頂升器（小鋼炮）各一臺，以備新道岔不能準確落位使用。

(3)備用鋼軌切割機、鉆孔機、起撥道機以及切割片、鉆頭等常用工機具。

7 安全注意事項

(1)施工前對施工人員進行安全知識教育培訓。所有施工人員必須嚴格遵守兩紀一化，服從施工負責人的統一指揮。

(2)新道岔起落時，每組道岔要有專人單一指揮，起道機做到同起同落，禁止打炮，嚴禁將腳和手放在鋼軌和軌枕下。新道岔在滑輪上做到每個滑輪要安放止輪器，防止道岔滑動。跑道軌要安放平、直、穩，道岔移動速度要緩慢、均勻，使道岔穩步到位。

(3)按規定設置施工防護，做到作業必登記、上道必防護。駐站防護員要做好施工登、消記和列車運行記錄，要與工地防護員時刻保持聯系，及時通報列車運行計劃。工地防護員要加強現場防護，作業人員一律在指定的避車地點避車，在臨線間設置安全防護隔離繩，確保施工人員人身安全。

(4)挖掘機作業做到“一人一機”防護，鄰線來車時挖掘機必須停止作業，確保挖掘機作業時的絕對安全。

(5)嚴禁準備工作過頭，在慢行時間內拆卸螺栓、道釘要注意絕緣，不要將工具搭在兩股鋼軌上，防止導電造成紅光帶。

(6)嚴格執行裝運卸安全卡控措施，嚴禁違章蠻干。

8 具體要求

(1)25/27 渡線在第一個封鎖點內更換完成，確保渡線的線型平順、結構穩定，必須將第一天非施工道岔（21、27# 道岔）可保留的岔后長岔枕進行保留，以增強渡線的橫向穩定性，要保留27#道岔岔后側向鋼軌適當長度，以減少渡線的鋼軌接頭。

(2)渡線強化：為確保渡線結構穩定，要在渡線內每隔3～4根軌枕安裝一根軌距拉桿，在25#、27#岔后直向與渡線間各安裝2～3 根軌距拉桿以控制渡線橫向位移，渡線內部道碴要回填飽滿并全面搗實，確保整組渡線結構健康、軌面平順。