上海F1國際賽車場賽道維修探索

董亞平

（上海第一市政工程有限公司，上海市 200435）

0 引言

上海國際賽車場建成于2004年，是國際三大賽事F1賽車比賽中國站的指定比賽場館。“上”賽道建設在軟土地基上，高填土的賽道雖然采用了特殊材料以防止自然沉降。但是，經過7 a的使用，不可避免地產生了局部沉降。鑒于下個7 a賽道使用期已經來臨，對于局部的沉降和車手比賽中反映的局部區域的顛簸，本次決定全部進行修繕，以確保“上”字國際賽道的正常使用。

1 施工準備

1.1 設計準備

由于原賽場設計是國際汽聯認可的德國惕克建筑設計有限公司，因此本次修繕特聘請德方惕克擔任設計、監理方，按照德方設計要求，用GPS定位網格化全面測量整個賽道平面和高程的三維，德方設計按照測量三維等高線出具了維修區域的三維設計圖，并飛赴上海賽車場實地設計交底和指導。瀝青混合料面層磨耗層要求平整度不大于2 mm,銑刨后瀝青面不大于8 mm。

1.2 投入設備

根據設計德方的要求，我們投入以下施工設備，與新建施工賽道有所區別。新建賽道施工設備全部采用DYNAPAC系列的攤鋪、碾壓設備；本次投入攤鋪設備ABG系列，碾壓依舊以DYNAPAC為主。由于是修繕，而非新建，又投入了Wirtgen型號銑刨機，詳見表1。

1.3 提升排水溝和路緣石

在大規模銑刨攤鋪瀝青面層前，按照設計提供的三維坐標和高程，精準測量定位，用切割機切除賽道邊緣瀝青層與排水溝和路緣石連接，提升排水溝和路緣石，用規定標號的混凝土固定，與緩沖區之間覆土填平高差。

表1 賽道維修機械設備

2 銑刨

2.1 銑刨放樣

德方設計、監理要求銑刨后瀝青面的平整度不大于8 mm，這就要求銑刨必須精確和平整，銑刨前的銑刨樣按照設計提供的三維坐標和高程，實地縱向5 m一點，橫向按照銑刨機寬度2 m，截取同一橫斷面上的銑刨高程，標注在賽道上，并繪制出CAD圖標注銑刨方量與設計對比無誤，方可銑刨。

2.2 銑刨

按照預先設定的過渡段（維修區域和平整區域）開始銑刨，依據賽道上標注的銑刨厚度，銑刨機依次設定找平系統，逐次調解銑刨深度，精確至毫米，與排水溝、路緣石連接處（為了不損壞排水溝、路緣石）用人工破除，全部銑刨后層面用大功率清掃車清掃，保證沒有雜物和銑刨后的殘留物。

3 賽道磨耗層AC-13I（SBS）施工

施工技術指標見表2、表3。

3.1 攤鋪

（1）攤鋪前沿賽道布設鋼絲繩彎道5 m一點、直線10 m一點在路幅斷面兩側的放樣點位置打入鋼筋鐵釬，并在其上固定鋼絲繩，鋼絲繩的高度將根據其放樣點的施工厚度而定，并充分考慮攤鋪松鋪系數與橫坡變化。攤鋪機一側的自動找平儀沿鋼絲繩向前滑動，考慮到賽車道線型變化較大，因此兩側的鋼絲繩不但要控制水平標高，而且更作為其路基線型的控制依據。對于每幅攤鋪機拼幅一側可采用鋼絲繩作為路中一側攤鋪機自動找平儀的基準線。同時我們運用目前世界上較為先進的超聲波非接觸式平衡梁,它是一種基于超聲波測距原理進行工作的移動調平基準，它克服了傳統接觸式調平基準的不足。此外，系統采用的多個超聲波傳感器與控制器之間都以純數字形式傳送信號，信號傳輸方便、迅速、可靠、抗干擾能力強，使調平系統的綜合性能得以大大提高。非接觸式平衡梁工作原理是在路面以上一定距離處使用幾個聲納跟蹤器(一般為4個或 8個)，它以地面為基準精確測出距離平均值，控制攤鋪機的升降油缸，根據設計高程施工厚度來進行實地標高、坡度控制，從而達到更好的光滑平整的攤鋪效果。采取上述措施，能有效地保證磨耗層攤鋪質量和施工精度。

表2 賽道磨耗層各項施工技術指標

表3 5.6%最佳油量下馬歇爾試驗各項數據指標

（2）攤鋪前應將攤鋪機調整到最佳狀態，調試好螺旋布料器兩端的自動料位器，并使料門開度、鏈板送料器的速度和螺旋布料器的轉速相匹配。螺旋布料器的料位應高于螺旋布料器中心，使熨平板的檔料板前混合料在全寬范圍內均勻分布，并在起步前將料位整好，然后實施攤鋪，避免攤鋪層出現離析現象。根據實際施工厚度設定攤鋪厚度，調整夯錘、熨平板的振動頻率，做好熨平板的預熱工作，達到鋪筑要求的溫度，以確保瀝青混合料起步后平整密實。

（3）連續穩定的攤鋪是提高路面平整度的主要措施。賽道維修區磨耗層的施工主要采用兩臺攤鋪機聯合施工，攤鋪起步速度控制在2 m/min，待正常后以2～2.5 m/min速度向前均勻連續不斷攤鋪，因為每塊維修區域距離較短，允許放慢到1～2 m/min。兩臺攤鋪機成階梯形交錯排列方式連續進行攤鋪。攤鋪縱向搭接10 cm，前后間距保持10 m左右，保證縱向接縫為熱接縫，同時在鋪筑好的面層未碾壓之前，嚴禁任何人隨意走動，以避免留有腳印，而影響質量。

3.2 壓實

壓實也分為初壓、復壓、終壓等程序，詳見表4。

4 內外場試驗檢測結果

內外場試驗檢測結果見表5～表7。

5 結論

本次修繕已經完成，2011年3月22日經過國際汽聯專家驗收合格，同時頒發了3年上海國際“F1”賽道的使用資格，通過本次高精度施工維修，為以后大面積的維修、整治賽道道面取得了寶貴的施工經驗。

表4 壓實程序

表5 粒料級配

表6 內場試驗匯總表

表7 外場試驗匯總表