G5011蕪合高速半湯出入口交通改善研究

張德豪

（1.合肥市規劃設計研究院,安徽合肥230041;2.同濟大學土木工程學院,上海200092）

1 概述

根據《巢湖市城市總體規劃（2009-2030年）》，未來巢湖市的城市發展應合理布局對外交通網絡體系，實現城市內外交通適當分離、分工有序和銜接順暢，避免城市內外交通功能的混雜和互擾。

根據總體規劃，在《巢湖市城市道路網改善策略》中曾經提出，要結合城市道路網建設，積極爭取在現有的蕪合高速公路巢湖半湯出入口東西兩側各5 km處，增設2座高速公路出入口，以改善巢湖市濱湖新區和經濟開發區的對外出行條件，并適時取消現有的半湯出入口。

目前的蕪合高速半湯出入口，緊鄰城市主干道，形成不規則的五路交叉，信號燈指示不明確，機動車搶道頻發，行人過街困難，交通危象環生，亟待加以改善。

2 現有條件分析

蕪合高速公路從巢湖市區北部穿越而過，在半湯鎮附近設有出入口。該出入口用地非常局促，規模過小，很多技術指標達不到設計規范的要求。

由于后期金山路的建成，該處形成不規則的五叉路口，南北向的半湯路與東西向的金山路呈“十”字平交，交叉口的西北角為高速公路出入口。其中，半湯路為南北向重要的城市主干道，向北接S105公路；金山路為東西向城市主干道，連接城市南、北外環路。高速公路出入口收費站距該交叉口僅93 m。出入口現狀平面地形見圖1所示。

該交叉口目前為信號燈控制的平交口，經現場踏勘分析，存在以下問題：

（1）五路交叉的畸形路口，交叉口面積過大，導致車輛和行人通過交叉口的時間過長，信號綠時分配不合理；

圖1 出入口現狀平面地形圖

（2）高速出入口距交叉口過近，在高峰時段，出入口的分流和匯流長度不足，交織長度不足，極易產生交通混亂和擁堵；

（3）信號指示系統不完善、不明確，易造成駕駛人行車猶豫，降低了通行效率，也存在安全隱患。

3 交通量分析

2010年2月，對交叉口高峰時段的機動車流量進行了調查，并根據歷史數據、城市交通規劃及城市經濟發展的相關指標，對10 a后的高峰小時機動車流量進行了預測（見圖2、圖3）。

圖2 現狀高峰小時機動車流量圖

圖3 預測年份高峰小時機動車流量圖

經分析可知，現狀高峰小時機動車流量有以下特點：

（1）交叉口現狀總流量并不大；

（2）南北向沿半湯路是目前的主導流向；

（3）由高速出入口進城的車輛多選擇左轉上金山路（東），然后借道裕溪路，繞道進城；

（4）沿金山路由東往北的右轉交通量比較大。

同時，對預測年份的高峰小時機動車流量分析可得：

（1）由高速出入口進城的交通量將有明顯增長；

（2）隨著城市路網的進一步完善，沿半湯路由北往西的交通量將有大幅度增長；

（3）沿半湯路直行仍然是未來的主要流向。

4 交通改善方案

以上機動車流量的調查及預測，為交叉口的交通改善提供了數據支持。基于巢湖市提出的“路橋大會戰”的目標和計劃，結合所完成的《巢湖市城市道路網改善策略》的研究成果，提出了該交叉口的三種改善方案，分別為立交方案、“環島+信號”方案和“平交+信號改善”方案。

4.1 立交方案

4.1.1分離式立交+環島

半湯路南北向為上跨橋，地面為五路交叉的環島，不再允許半湯路進城交通從地面環島通過，其左右轉需通過上跨橋后再由區域路網解決。該方案解決了地面環島中交織長度不足的問題，可以極大地改善目前的交通混亂問題，交通安全也得到了保障。

4.1.2不完全互通立交+環島

半湯路南北向為上跨橋，右轉匝道接金山路（西），地面為五路交叉的環島。該方案結合城市發展方向，將半湯路進城交通通過右轉匝道引向城市北外環，進一步改善目前的交通混亂狀況，交通安全也得到了保障。半湯路進城左轉的車輛需通過上跨橋后再由區域路網解決。

4.2 環島+信號

根據五路不規則交叉的特點，將環島設計成橢圓形，保證了部分流向的交織長度滿足規范要求。由于半湯路南北向交通量較大，交織長度不足，在環島的東南和西北角各設置一組信號燈，以便控制車輛進出環島，基本可以解決交通混亂的問題，交通安全也得到了保障（見圖4）。

圖4 “環島 + 信號” 平面圖

4.3 平交+信號改善

維持目前五路交叉的基本格局，在夾角較小的兩個象限設置右轉專用匝道，并針對多流向的特點設置專用信號燈，在燈頂對應位置設有標明方向的文字輔助標牌；在地面，為每個方向配置專用車道，并設地面文字標識。

5 方案評價

對以上三種改造方案的技術與經濟評價見表1所列。

表1 方案比較匯總表

與發達城市相比，巢湖市現有的機動車保有水平是偏低的，交通問題的主要原因是混亂無序，而不是擁堵。因此，變“無序”為“有序”，應是目前巢湖市交通改善的主要策略，該交叉口也不例外。

經綜合比較以上幾種改善方案，認為,“平交+信號改善”的方案，可以較為有效地改變該交叉口的交通混亂狀況，投資最小。因此，在高速出入口近期無法取消的條件下，推薦此方案為近期改善方案。幾年以后，待高速出入口取消，只需將交叉口范圍內的標志、標線、信號、監控等設施作適當調整，即可改造成“十”字平交路口，且廢棄工程極少。

[1]黃從俊.道路交叉口交通改善研究[J].工程與建設,2010,(2).

[2]合肥市規劃設計研究院.巢湖市城市道路網改善策略[R].合肥：合肥規劃設計研究院，2010.

[3]楊曉光,等.城市道路交通設計指南[M].北京:人民交通出版社.2004.

[4]肖秋生,徐慰慈.城市交通規劃[M].北京:人民交通出版社.1998.

[5]陸化普.交通規劃理論與方法[M].北京:清華大學出版社.1998.