沈陽(yáng)地鐵：傳統(tǒng)文化的靈感

□ 本刊記者 朱墨軒

沈陽(yáng)地鐵：傳統(tǒng)文化的靈感

□ 本刊記者 朱墨軒

2010年9月27日，沈陽(yáng)地鐵正式開(kāi)通。這標(biāo)志著沈陽(yáng)成為全國(guó)繼北京、上海、廣州、天津、深圳、南京之后的第七座地鐵城市。沈陽(yáng)地鐵一號(hào)線是沈陽(yáng)歷史上規(guī)模最大的城建工程，也是東北地區(qū)建成的第一條地鐵線路。

從當(dāng)初的軍事要塞，到后來(lái)的平戰(zhàn)結(jié)合，再到最終的“停緩建”，老一輩沈陽(yáng)人將地鐵看成是一座城市賴(lài)以生存的保障和保家衛(wèi)國(guó)的武器。如今，經(jīng)過(guò)三次籌建終于建成的沈陽(yáng)地鐵印證了沈陽(yáng)歷史文明的標(biāo)記，讓人們看到了沈陽(yáng)的城市發(fā)展脈絡(luò)。從歷史名城到抗戰(zhàn)要塞，從工業(yè)重鎮(zhèn)到金融中心，每個(gè)都被設(shè)計(jì)師們賦予到裝飾地鐵特色站的靈感之中。

角色地鐵：三建三停

2011年春節(jié)，記者在遼寧省沈陽(yáng)市鐵西區(qū)“宏偉茗都”住宅小區(qū)的家中見(jiàn)到了王洪祖老人，眼前這位83歲的老者花白了頭發(fā)卻依然挺拔硬朗、精神矍鑠。“雖然我不懂城市地鐵設(shè)計(jì)，可在沈陽(yáng)地鐵的修建過(guò)程中我可是一名見(jiàn)證者啊。”王老戎馬一生，年輕時(shí)是沈陽(yáng)軍區(qū)聯(lián)勤部一名分管運(yùn)輸?shù)母刹俊！澳隳芟胂螅畛醯牡罔F設(shè)計(jì)目的是為了讓我們這些帶兵打仗的人有一個(gè)堅(jiān)實(shí)的后方基地嗎？”王老點(diǎn)了支煙，輕閉雙眼，開(kāi)始向記者講述他記憶中關(guān)于沈陽(yáng)地鐵的那些故事……

50年前，沈陽(yáng)地鐵最初的提法是“地下工程”，沒(méi)有“地鐵”字樣，這個(gè)工程的目的是 “逐步把沈陽(yáng)建成一個(gè)打不散、炸不爛的軍事要塞和戰(zhàn)時(shí)生產(chǎn)基地。”在“軍事要塞”的目標(biāo)下，沈陽(yáng)當(dāng)時(shí)的“地鐵”設(shè)計(jì)深度令人吃驚：地表下140米到160米（注：如今沈陽(yáng)的地鐵一號(hào)線平均深度為16米）。而這個(gè)工程當(dāng)時(shí)的規(guī)模更有著那個(gè)時(shí)代特有的印記：“在常規(guī)戰(zhàn)爭(zhēng)的情況下，可以解決三十萬(wàn)到四十萬(wàn)人的待避。”

40年前，沈陽(yáng)地鐵的用途被修正——不再?gòu)?qiáng)調(diào)軍事要塞，而是改為“平戰(zhàn)結(jié)合”，即“和平時(shí)期用于地下交通，戰(zhàn)時(shí)用于軍事運(yùn)輸。”就在沈陽(yáng)仍在“平戰(zhàn)結(jié)合”思路下進(jìn)行地下深層作業(yè)時(shí)，上海、廣州、天津也已經(jīng)開(kāi)始了地鐵建設(shè)工程，但相較于沈陽(yáng)，這三座城市進(jìn)行的都是淺層作業(yè)，難度要小得多。

30年前，盡管?chē)?guó)家已對(duì)“地鐵工程”進(jìn)行了立項(xiàng)，但一紙“資金自籌”的批文讓沈陽(yáng)地鐵在原本建筑作業(yè)難度就很大的基礎(chǔ)上再度停下了腳步。“沈陽(yáng)地鐵”項(xiàng)目自此歸入“停緩建”工程，深埋于地下，也埋葬在沈陽(yáng)老百姓的心里。此時(shí)，上海、廣州的地鐵已然通車(chē)，沈陽(yáng)在地鐵時(shí)代面前錯(cuò)過(guò)了20年光陰。

如今，沈陽(yáng)地鐵一號(hào)線終于建成通車(chē)，它不僅緩解了沈陽(yáng)市區(qū)交通擁堵的壓力，而且對(duì)改善城市環(huán)境起到重要的作用。它方便了群眾出行，提高了城市建設(shè)層次和質(zhì)量，更成為了中國(guó)東北地區(qū)的第一條地鐵。“你們這些現(xiàn)代的年輕人會(huì)理所當(dāng)然地認(rèn)為地鐵僅僅是一種交通工具而已，但正是因?yàn)榉N種波折，在‘沈陽(yáng)地鐵’四個(gè)字里，實(shí)在有著其他城市無(wú)法比擬的歷史意義。”

百姓地鐵：我命主題

2009年，沈陽(yáng)市地鐵建設(shè)指揮部通過(guò)報(bào)紙、網(wǎng)絡(luò)向全市市民征求地鐵站一號(hào)線七個(gè)車(chē)站的主題命名。“我可不會(huì)上網(wǎng)，還是孫子給我讀報(bào)紙的時(shí)候才知道有這件事兒的。”平時(shí)就愛(ài)好書(shū)法的王老一聽(tīng)說(shuō)市民可以給自己家鄉(xiāng)的地鐵進(jìn)行主題命名、提供站內(nèi)藝術(shù)品時(shí)，老人家立刻滔滔不絕地跟記者講述這段經(jīng)歷并從厚厚的一大本剪報(bào)冊(cè)里翻出了當(dāng)年報(bào)紙上有關(guān)給地鐵命題的報(bào)道，一頁(yè)頁(yè)展示給記者看。

看到消息的王老和同他一樣愛(ài)好書(shū)法、繪畫(huà)的的老戰(zhàn)友一商量，在他們的書(shū)畫(huà)作品里精心挑選了一幅沈陽(yáng)還被稱(chēng)為盛京時(shí)的描畫(huà)城市風(fēng)景的墨寶。“我們想用這幅畫(huà)裝飾懷遠(yuǎn)門(mén)站。”懷遠(yuǎn)門(mén)站是一號(hào)線進(jìn)入老沈陽(yáng)城區(qū)的第一站，昔日的老城區(qū)風(fēng)光和民俗早已消失在了城市發(fā)展的腳步中。利用一號(hào)線建設(shè)的機(jī)會(huì)，沈陽(yáng)地鐵建設(shè)部想把昔日的城市風(fēng)光和民俗以藝術(shù)品的形式再現(xiàn)到車(chē)站中，所以將本站藝術(shù)品的主題定為“盛京風(fēng)采”。“能不能選上我們的作品不重要，咱就是想關(guān)心咱們地鐵裝成啥樣兒，我一個(gè)八十多的老頭子關(guān)心的事兒還能有啥啊。”

其他的像位于沈陽(yáng)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)中央大街站，其藝術(shù)品主題選定為“振興”；鐵西廣場(chǎng)站藝術(shù)品的主題是“共和國(guó)的輝煌”；見(jiàn)證了偉大的反法西斯戰(zhàn)爭(zhēng)勝利的沈陽(yáng)站站選擇“解放”作為該站藝術(shù)品的主題；位于沈陽(yáng)故宮北側(cè)的中街站，其藝術(shù)品的設(shè)置必然要圍繞“清文化”這一主題來(lái)展開(kāi)。

“用這種向全市征集藝術(shù)品的方式讓我們老百姓有了主人翁的感覺(jué)，就像打扮自己家將要出嫁的閨女似的。咱沈陽(yáng)是一流的，嶄新的就不用說(shuō)了，服務(wù)也好啊，又這么有文化氣息。我們盼了半個(gè)世紀(jì)啦，終于盼到能親身體驗(yàn)家鄉(xiāng)的地鐵，作為沈陽(yáng)人真幸福啊！明天就帶你去地鐵站，讓你也親身感受感受沈陽(yáng)的地鐵有沒(méi)有你們北京的好，哈哈哈……”老人家語(yǔ)氣中充滿(mǎn)了自豪。

方便快捷的地鐵出行方式正改變著沈陽(yáng)市民的生活。圖 / CFP

人文地鐵：一站一景

第二天上午，記者與王老約在云峰北街一號(hào)線地鐵口見(jiàn)面。看到記者，王老快步走來(lái)，“快別在站口等著啦，進(jìn)來(lái)吧，里面暖和。”進(jìn)到站內(nèi)，記者才發(fā)現(xiàn)那份溫暖是存在于人們的心頭上的，因?yàn)樯蜿?yáng)地鐵的溫暖關(guān)懷體現(xiàn)在每一位乘客乘坐地鐵的每一個(gè)細(xì)節(jié)中。

來(lái)到買(mǎi)票口，王老笑著對(duì)記者說(shuō)道：“你去吧，我們七十歲以上的老年人都是免費(fèi)乘坐的。”除了免費(fèi)乘坐，沈陽(yáng)地鐵為老年人安置了很多醒目的導(dǎo)向，并且專(zhuān)門(mén)為老人上下樓做好了臺(tái)階防滑帶。還在滾梯和上下樓的樓梯，以及出站口的樓梯旁設(shè)置了防滑扶手。此外，地鐵站還特別將扶手的高度設(shè)置得更適合老人和孩子使用。每節(jié)樓梯都設(shè)有防滑板，防止雨雪天氣人們的鞋上帶水不慎滑倒。

沈陽(yáng)地鐵一號(hào)線擁有人工售票和自動(dòng)售票機(jī)售票兩種方式，與北京兩元“一票到底”的票價(jià)不同，沈陽(yáng)地鐵分為2元、3元、4元的階梯計(jì)程票價(jià)，即8公里以?xún)?nèi)2元，8公里至16公里以?xún)?nèi)3元，16公里至28公里為4元，這也是國(guó)內(nèi)除北京外最便宜的地鐵票價(jià)。站在記者旁邊的工作人員正在為一對(duì)初次乘坐地鐵的夫妻服務(wù)，提示他們?cè)谧詣?dòng)售票機(jī)上的操作過(guò)程。在每個(gè)出口處、下車(chē)處都有關(guān)于方向的醒目索引牌，避免了乘客在車(chē)站中“轉(zhuǎn)向”。沈陽(yáng)地鐵一號(hào)線同時(shí)開(kāi)設(shè)了很多直達(dá)通道，讓大家盡量不出站口就能直達(dá)地鐵站附近人流比較集中的商廈。

車(chē)還未來(lái)，在云峰北街站站臺(tái)層的座椅上小憩時(shí)，王老與記者聊起了他去年10月份地鐵開(kāi)通后的試乘體驗(yàn)。“十一后，沈陽(yáng)所有市民都可免費(fèi)試乘，我想著好事面前‘先別人后自己’的革命精神，也就不好意思去同人民群眾爭(zhēng)好事去！還是讓人民群眾先去乘坐吧！所謂是‘先天下人之憂(yōu)而憂(yōu)，后天下人之樂(lè)而樂(lè)！’嘛！”這時(shí)，一輛開(kāi)往十三號(hào)街方向的地鐵列車(chē)呼嘯而來(lái)，與上一趟列車(chē)間隔時(shí)間不超過(guò)8分鐘。

區(qū)別于北京，沈陽(yáng)地鐵車(chē)廂內(nèi)的移動(dòng)電視循環(huán)播放的是清朝初期盛京的輝煌歷史紀(jì)錄片，畫(huà)面精致唯美，人文氣息撲面而來(lái)。每到一站，記者便下車(chē)看看車(chē)站設(shè)計(jì)：沈陽(yáng)地鐵一號(hào)線的任何一個(gè)車(chē)站，所有乘客都能看見(jiàn)地鐵站由著名書(shū)法家書(shū)寫(xiě)、體例各異的站名。中街站、沈陽(yáng)站站、鐵西廣場(chǎng)站、青年大街站分別向世人展示了清初時(shí)期的盛京輝煌、抗戰(zhàn)時(shí)期的反法西斯勝利、建國(guó)初期的工業(yè)重鎮(zhèn)以及如今沈陽(yáng)人民心中的可愛(ài)家鄉(xiāng)等不同時(shí)期的沈陽(yáng)特色。無(wú)論是具有非凡氣度且具有極高藝術(shù)性的站名題字，還是獨(dú)具匠心的車(chē)站貼心設(shè)計(jì)，無(wú)不彰顯了沈陽(yáng)地鐵獨(dú)特的藝術(shù)品位與人文氣息。

中街站是沈陽(yáng)地鐵站中單廳最長(zhǎng)的車(chē)站，中街站裝飾設(shè)計(jì)主題為“紫氣東來(lái)”，放眼望去紅白相間的整體造型，給人以古代帝王宮殿的威嚴(yán)之氣。“以天地之心為心者，天下無(wú)不愛(ài)之民物。”在地鐵中街站內(nèi)，一眼就能看到清代乾隆創(chuàng)作的《盛京頌》。在這塊長(zhǎng)18米、寬3.25米的巨幅銅板上，每個(gè)字大約23厘米見(jiàn)方，這是目前沈陽(yáng)地鐵中唯一的銅刻裝飾品。

鐵西廣場(chǎng)站以“老工業(yè)基地的輝煌”為主題，多采用螺絲造型，體現(xiàn)沈陽(yáng)的工業(yè)特色。站內(nèi)還裝飾了主題為“鳳凰涅槃、再鑄輝煌”的白鋼浮雕。

沈陽(yáng)站站以“紀(jì)念反法西斯戰(zhàn)爭(zhēng)勝利”為主題，裝修呈白色調(diào)，與沈陽(yáng)站火車(chē)站的外表特征有相似之處。沈陽(yáng)站站內(nèi)最特別的就是頂棚結(jié)構(gòu)，與其他站點(diǎn)平面設(shè)計(jì)不同，沈陽(yáng)站站內(nèi)的頂棚均采用倒“V”字形框架，這一形狀也象征著“勝利”的主題。

青年大街站在全國(guó)來(lái)說(shuō)，也稱(chēng)得上是最復(fù)雜、施工難度最大的地鐵車(chē)站。站內(nèi)裝修全部采用搪瓷版材料，不但結(jié)構(gòu)特殊，還擁有著較其他車(chē)站更多的指示標(biāo)識(shí)和各種通道，車(chē)站主體色調(diào)呈現(xiàn)奶黃色，溫馨大氣。另外，青年大街站內(nèi)部畫(huà)廊以“可愛(ài)的故鄉(xiāng)”為主題，征集了兒童繪畫(huà)作品烘托人文氣息。

□ 編輯 尹麗麗 □ 美編 龐 佳