淺談非標工具在實際運用中的改造

曹新玉，羅夫亮，單 劍

(中國衛(wèi)星海上測控部，江蘇江陰 214431)

在機艙設(shè)備檢修中，常常會遇到現(xiàn)有工具不得心應手，無法有效開展檢修工作的問題。為滿足實際工作需求，可以對工具進行適當改造變動。

1 注油工具設(shè)計改造

潤滑油加注是輪機人員經(jīng)常性維護保養(yǎng)工作之一，機艙部分設(shè)備如分油機、空壓機、主機操縱連桿機構(gòu)、泵軸承腔等存在潤滑油加注不便的問題，這些部位若長期得不到良好潤滑，勢必影響設(shè)備正常的使用，甚至造成船舶動力癱瘓，其主要根源是沒有合適的工具。作為輪機人員必須依托現(xiàn)有裝備和車床加工技術(shù)對注油工具改造，達到有效開展?jié)櫥图幼⒐ぷ鞯哪康摹?/p>

1)主機操縱機構(gòu)油嘴改造。

問題描述:某輪船用主機為瓦錫蘭8L46C型4沖程柴油機，主機各缸供油發(fā)火以及負荷量改變是通過調(diào)速器控制油門操縱機構(gòu)完成的。主機油門操縱機構(gòu)為機械性活動部件，需定期加注凡士林潤滑軸承，減少系統(tǒng)摩擦力，保證機構(gòu)的靈活性。一般選擇使用油槍對其進行加注，操縱機構(gòu)上的油嘴為直角油嘴，在對調(diào)速器旁軸承進行凡士林加注時，由于空間狹小，油槍嘴和軸承油嘴無法完全噙合，凡士林難以加注到軸承內(nèi)部，致使主機油門機構(gòu)卡滯無法供油發(fā)火，影響船舶主機的正常使用。

改造方案:通過改變軸承油嘴注入方向，便于油槍頭與之結(jié)合，從而解決狹小空間軸承不好注油的現(xiàn)實問題。因市場上購買的彎頭油嘴過小，達不到使用要求，我們依托技術(shù)人員使用車床加工制造合適的彎頭油嘴 (如圖1所示)。

圖1 彎頭油嘴

2)小油孔加注改造。

問題描述:分油機、空壓機都是船舶重要設(shè)備，船舶在航行期間，分油機、空壓機油底殼內(nèi)潤滑油消耗較快，需經(jīng)常補加。由于分油機油料加注口較小，每次加注潤滑油時，不僅需要兩人協(xié)作配合，而且造成泄漏浪費。空壓機油底殼潤滑油的加注可以通過油尺觀察孔進行加注，因觀察孔較小，不易操作，值班人員往往選擇由透氣孔進行加注，但是每次加注前都需拆卸透氣帽，長期拆卸導致透氣帽損壞。

改造方案:針對分油機、空壓機存在加注不方便的問題，一是考慮使用“油槍”進行加注，現(xiàn)有油槍嘴較粗，不能直接插入到加注孔內(nèi)，可以把現(xiàn)有油槍嘴取下，加接一段細管子方便插入加注孔內(nèi)。通過借助工具并做細小改造，不僅方便了潤滑油的加注，還避免了潤滑油的浪費。二是制造一個超大注射器進行潤滑油加注，特點是更方便快捷。

2 專用工具改造

問題描述:噴油器是發(fā)動機高壓燃油噴射系統(tǒng)之一，工作環(huán)境惡劣，主機每運行3 000 h就需解體清潔油嘴。由缸頭取出噴油器需使用專用的拉拔工具，廠家配備的拉拔工具 (如圖2所示)，結(jié)構(gòu)過于簡單，存在設(shè)計不合理的現(xiàn)象，使用時提升活塞不便用力、有效行程過短，無法提供足夠的拉力。如果噴油器積碳過多，根本無法正常拔出，耗時耗力，給檢修工作帶來諸多不便。某輪主機在進行6 000 h維護保養(yǎng)時，右主機3#缸和左主機6#缸噴油器燒蝕積碳嚴重，利用現(xiàn)有工具難以拔出噴油器，后對該缸進行吊缸后才取出噴油器，額外增加了大量工作。

改造方案:針對問題情況，對廠家提供的噴油器拉拔工具進行初步改造，在提升活塞上焊接把手，提高工作效率，但是對于積碳嚴重的噴油器仍無法有效的拉拔出來。后考慮復合改造，進一步增加工具的實用性和有效性。圖3為噴油器專用工具改造效果圖，改裝后的噴油器有3個優(yōu)點:①在原有噴油器拉桿上端加裝支撐盤，盤兩邊有支撐桿固定，支撐桿下部有螺紋可固定在缸頭螺栓上，支撐桿起到導向的作用，避免用力拉拔時方向改變損壞噴油器;②支撐盤上加裝折疊把手，更加方便爆發(fā)用力;③支撐盤上端加裝滾動軸承和擰緊螺栓，當使用把手無法有效拔出噴油器時，把把手折疊到側(cè)邊，使用活動扳手擰緊螺栓，依靠螺栓下行的壓力達到噴油器上拉的目的。為最大發(fā)揮噴油器專用工具的作用，以上功能可復合使用。

圖2 噴油器專用工具

圖3 噴油器專用工具改造效果圖

3 設(shè)備零件工具改造

有時對設(shè)備進行保養(yǎng)時，常用工具不便于改造，檢修人員也可以通過對設(shè)備零件工具做較小的變動，以適應常用工具的使用，達到方便檢修保養(yǎng)的目的。

1)空壓機油底殼放殘工具改造。

現(xiàn)象描述:由于空壓機密封組件效果不佳、空氣潮濕冷凝嚴重，長時間運行油底殼積存大量水分，造成滑油乳化，對運動部件產(chǎn)生巨大的損壞。往往3～5天就需組織人員拆檢油底殼放殘螺栓，進行水分放殘和油質(zhì)取樣。拆卸時不但造成滑油浪費，而且長期拆卸會導致螺紋損壞。

改造方案:①用車床制造加工一個雙外螺紋接頭，一頭連接空壓機螺紋放殘孔，另一頭連接球閥螺栓，通過中間結(jié)合，使空壓機油質(zhì)取樣變得簡單有效;②加裝一個球閥，方便對油質(zhì)取樣。

2)燃油泄漏報警裝置螺栓改造。

現(xiàn)象描述:某輪輔機為鎮(zhèn)柴6L23/30H型柴油機。實際設(shè)計中，發(fā)電柴油機燃油泄漏報警裝置螺栓為內(nèi)六角形式，深度過淺。由于設(shè)計不當，拆檢時多次出現(xiàn)螺口滑絲的現(xiàn)象，增加了拆檢工作量，另外其專用扳手是鐵管焊螺絲，不僅不實用還對裝備造成損壞。

改造方案:針對燃油泄漏報警裝置存在設(shè)計不合理的現(xiàn)象，將內(nèi)六角螺栓改為普通螺栓，用普通開口扳手就可輕松拆卸維護，不僅簡單可行，還不會影響設(shè)備的正常使用。另外，在對燃油泄漏報警裝置內(nèi)部清理時需使用壓縮空氣清潔，可考慮制作一把專用空氣吹除噴頭。

非標工具改造從無定式，輪機人員作為設(shè)備檢修的第一線，要結(jié)合實際勇于創(chuàng)新，不斷增強工具在設(shè)備檢修保養(yǎng)中的效能。