(文/朱柳笛等 據《新京報》)
安路生上海『火線』上任
甬溫線動車追尾事件后,上海鐵路局局長龍京被就地免職,46歲的安路生火線接任。此前,他是鐵道部總調度長。
安路生1965年11月生,江西省南昌市安義縣石鼻鎮人,畢業于上海鐵道大學(現并入同濟大學),1986年參加工作。2009年3月,安路生從成都鐵路局調任到上海鐵路局,擔任局長一職。14個月后,安路生又被調回鐵道部擔任總調度長,這是他第二次任總調度長。
據鐵路系統內部人士透露,在第一次擔任總調度長前,安路生在地方鐵路局領導中屬于比較受鐵道部重視的一位。2005年3月18日,鐵道部宣布撤銷武漢鐵路分局,成立武漢鐵路局,由鐵道部直接管轄。安路生任武漢鐵路局局長,公示為正廳局級干部。這是時隔22年之后,武漢鐵路局重新掛牌。武漢市位居全國鐵路網的中心,武漢鐵路局的成立被賦予為中部崛起發揮“先行官”作用。據當地媒體報道,安路生在武漢鐵路局期間,提出的口號是“建設新武鐵,實現大跨越”。新武鐵一開局,各項經營指標保持大幅增長,營業額和納稅額分別比前一年同期增長30.1%和109.4%。
2006年12月,安路生離任武漢鐵路局局長,調往鐵道部任總調度長。隨后的日子,安路生是第六次全國鐵路大提速工作中的重要一員。
2008年4月,山東膠濟鐵路兩列火車碰撞死了70多人,5月,國務院公布了37名事故責任人受到責任追究,其中包括鐵道部副部長胡亞東記大過,鐵道部部長劉志軍記過。安路生則在半個多月后調任成都鐵路局任局長。“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故發生后,安路生的火線上任,引發了一些網友的不信任。有網友提出質疑,總調度長為什么沒負領導責任,反而“臨危受命”?2008年5月,安路生被調往成都鐵路局,是否受膠濟鐵路事故影響?
一名鐵路調度系統的工作人員說,調度所歸各鐵路局直接管理,與總調度長的聯系主要就是向其匯總信息。總調度長手中并無實權,很少干預具體調度工作,有些像“名譽職務”。總調度長雖然與地方鐵路局局長同級,但在鐵道部相關職位排列上,除了部領導,之后就是總調度長。就仕途而言,總調度長顯然更具成為部領導的競爭力。不過,也有說法認為安路生調任到成都鐵路局,是“臨危受命”,是鐵道部重視震后四川鐵路交通的舉措。“鐵路局局長手握實權!安路生從總調度長調往成都鐵路局當局長,不算‘降級’,也并不影響今后的仕途。”上述工作人員如是說。
在這名工作人員看來,安路生此次調任上海鐵路局,與上次調任成都鐵路局有相似之處,都是在重大事件發生后,鐵道部作出的緊急處理。
(文/朱柳笛等 據《新京報》)