淺談公路路面施工質(zhì)量控制

張廣玲，田小亮，張攀攀

焦作市煜達路橋工程有限公司，河南 焦作 454100

根據(jù)路面結(jié)構(gòu)和施工的特點，路面工程可分為基層（底基層）、面層、墊層、聯(lián)接層等；按路面的類型主要有瀝青類路面和水泥混凝土路面。路面工程作為建設(shè)項目的單位工程，按長度或工程量的大小可劃分為一個或幾個施工路段。

1 準備工作

路面施工前，施工單位應對已完工的路基工程進行復查，同時，應根據(jù)施工作業(yè)組織計劃和工程特點安排生活住所、確定拌和廠（站）位置和施工段落等。

1.1 路基的復測與驗收

施工單位應會同業(yè)主、設(shè)計單位代表、工程監(jiān)理對已完工的路基進行現(xiàn)場復測與驗收，若有不合格之處，應及時采取相應的處理措施。主要包括路基的強度和壓實度、路基寬度、斷面高程、路拱橫坡、平整度等。

1.2 標準試驗與試驗路段

施工單位應根據(jù)編制的實施性施工組織計劃，會同業(yè)主、工程監(jiān)理對設(shè)計文件中確定的料場進行實地復查，核定材料的工程性能和產(chǎn)量。特別是產(chǎn)量，因路面施工時，需求量很大，必要時，應增加料場的數(shù)量，以滿足工程需要，對自采材料應經(jīng)常檢查其品質(zhì)。

工程中的鋼材、水泥、瀝青等材料應使用國家免檢產(chǎn)品，并隨機抽樣檢驗。砂、石、石灰、粉煤灰等材料須做常規(guī)的工程試驗，以確定其路用性能。

施工單位應根據(jù)現(xiàn)場材料隨機取樣，做路面的標準試驗。一般包括：混合料的最佳含水量試驗和最大干密度試驗，鋼筋的強度試驗，石灰的鈣鎂含量試驗，水泥的強度試驗，混合料中的灰劑量（石灰、水泥、粉煤灰等）試驗，混合料的配合比和強度試驗等。試驗的結(jié)果應與工程監(jiān)理的試驗結(jié)果作對比，經(jīng)雙方確認后，報工地中心試驗室審批。

根據(jù)擬訂的配合比，進行試驗路段的施工，以確定路面施工時的施工配合比、松鋪厚度、壓實機械類型和壓實遍數(shù)，以優(yōu)化施工組織，提高施工質(zhì)量。

1.3 擬定施工方式

根據(jù)編制的施工作業(yè)計劃和工程類型、工程量的分布情況，合理安排施工段落，擬定施工方式。路面工程應先施工基層（底基層）、再施工面層，可以分層分段施工，一般可采用平行作業(yè)法和流水作業(yè)法進行多點施工，以縮短工期。

2 施工過程質(zhì)量控制

路面工程是由下而上分層施工，基層（底基層）與面層的類型不同，使用的施工機械不同，采用作業(yè)的方式也不同。因此，施工單位應根據(jù)工程特點和自身的條件合理地確定施工作業(yè)計劃。

2.1 基層（底基層）

路面基層（底基層）的施工質(zhì)量，主要是對原材料、結(jié)構(gòu)幾何尺寸及整體強度的控制。

1）原材料質(zhì)量主要包括膠結(jié)材料中石灰的鈣鎂含量，水泥的標號、細度、安定性和初終凝時間，土料的有機質(zhì)含量、含水量和塑性指數(shù)，砂石料的級配、粒徑、含泥量、容重、壓碎值和針、片狀含量等；

2）混合料主要是通過重型擊實試驗控制其含水量和密實度，以7d無側(cè)限抗壓強度法確定石灰和水泥的劑量。此外，混合料還應控制其配合比的準確性、拌和的均勻性和飽水性；

3）密實度的檢測應在水泥或石灰終凝前完成；

4）基層（底基層）的整體強度應用彎沉法測定。

2.2 瀝青表處

瀝青表處的施工一般采用層鋪法，施工中主要控制瀝青澆灑質(zhì)量和集料撒布與壓實。

1）應經(jīng)常檢查瀝青的澆灑溫度；合理控制溫度，防止過高或過低；

2）澆灑應均勻，無砂石外露，且接茬處搭接良好 ；

3）集料撒布厚度應均勻一致，不漏不重；

4）使用乳化瀝青時，集料撒布應在破乳之前；

5）碾壓時，應由邊向中，每層碾壓3～4遍，碾壓速度不應過快。

2.3 瀝青貫入式

瀝青貫入式路面，施工中主要控制石料的質(zhì)量和規(guī)格、松鋪厚度、瀝青溫度、壓實質(zhì)量等。

1）主層集料攤鋪時，其松鋪系數(shù)一般為1.25～1.30；

2）瀝青撒布時的溫度控制標準與瀝青表處相同；

3）初壓2遍～4遍時，集料表面應無明顯推移；復壓4遍～6遍時，表面應無明顯輪跡；終壓2編～4遍時，表面應平整、密實。

2.4 瀝青混合料路面

瀝青混合料施工時控制混合料的拌制、運輸、攤鋪和壓實。

1）拌和時間以30乙弧為甑，干拌不得少于5s；

2）拌好后的瀝青混合料應色澤均勻扣致，無白料、團塊和嚴重的粗細料離析現(xiàn)象；

3）拌好的混合料應及時攤鋪或保溫倉儲存放時間不宜超過72h；

4）運輸機械應干凈；

5）運料時應用篷布覆蓋似保溫、防雨防污染；

6）測量記錄出廠溫度、到達現(xiàn)場時的溫度；

7）攤鋪碾壓的溫度應滿足《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ 032)的要求，碾壓終了溫度不得低于80℃；

8）松鋪系數(shù)應根據(jù)試驗路段確定，攤鋪機熨平板控制的厚度調(diào)整固定后，不得隨意調(diào)整；

9）瀝青混合料初壓2遍后，路拱和平整度應能達到要求；復壓4遍～6遍后，表面應無輪跡，能達到要求；終壓2遍～4遍后，表觀、厚度、密實度均應滿足規(guī)范要求。碾壓時，應從外向內(nèi)，由邊向里，應重疊碾壓1/3～1/2輪寬。

2.5 水泥混凝土路面

為了保證水泥混凝土路面的施工質(zhì)量，應在施工過程中對每道：工序進行嚴格的控制。對已完的路面應進行外觀檢查，并量測其幾何尺寸，進行核對。此外，還應查閱施工記錄，包括原材料的試驗和試件強度資料、配合比、隱蔽構(gòu)造（各種鋼筋的位置）等。

1）水泥混凝土的原材料控制與基層（底基層）、瀝青類路面的材料基本相同；

2）混凝土的工作性可采用坍落度試驗（適用于流動性混凝土）、稠度試驗（適用于稠硬性混凝土）和搗實因素試驗（適用于低工作性的新拌混凝土）；

3）混凝土的強度試驗一般采用小梁法測定試塊的抗彎拉強度。試塊應使用正在攤鋪的混凝土拌和物，養(yǎng)生條件應與現(xiàn)場混凝土板一致；

4）澆注完成的混凝土板，應在現(xiàn)場鉆芯取樣，做劈裂強度試驗，推算小梁的彎拉強度，以檢驗其實際強度；

5）水泥混凝土路面的抗滑性能一般采用表面構(gòu)造深度檢驗。路面的平整度一般用3m直尺量測，高級路面一般采用平整度儀量測。

3 結(jié)論

總之，公路施工管理是一個持久性的考驗，只有加大管理力度，不斷的探討和摸索新的管理方法才能保證公路施工質(zhì)量。

[1]汪龍應，宋娟，韓新占.公路水泥混凝土路面施工管理[J].管理科學文摘，2008(5).

[2]陳澤松，李海華.廣梧高速公路試驗路段的路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計[J].公路，2005(8).