電站輸煤裝卸橋上伸縮帶給料機的應用

肖澄中

哈爾濱電站設備成套設計研究所，黑龍江 哈爾濱 150046

1 研究背景

本次研究以某熱電廠作為研究對象，該廠始建于上世紀50年代中期，共有兩個廠區，分東、西設置。截止到本次研究開始時，該熱電廠的西區裝有4臺420t/h的高溫高壓循環流化床鍋爐，同時配有兩臺CC140/N200的汽輪發電機以及一臺240t/h的燃氣調峰鍋爐；東區裝有6臺200t/h的高溫高壓鍋爐，同時配有兩臺CB25、兩臺B25以及一臺CC100/N135汽輪發電機組。該電廠是所在市的主要熱源之一，承擔著市區全部的550t/h工業用汽，同時還負責約2000萬m2的居民采暖。為了滿足工業、城市高速發展的熱負荷量的需求，企業決定在東區增設兩臺168MkV的循環流化床高溫熱水鍋爐。

2 運煤系統概況

2.1 現有的運煤系統

供應東區的煤場位于廠區的中間位置，運煤主要通過鐵路進行，在廠區內，設有一條長度為140m的雙線卸煤溝，能夠同時承擔20節車廂的卸煤量。在雙線卸煤溝上設有兩臺400 t/h的螺旋卸車機，在雙線卸煤溝下設有兩臺300 t/h的葉輪給煤機。燃煤在卸載后，其中的一路被直接送往主廠房，而另一路則通過運煤系統的犁式卸料器和7號帶式輸送機被送往露天煤場。廠區露天煤場的長度為235m，寬度為40m，有效儲煤量約為7×104t。原煤在被犁式卸料器卸下后，會堆積在煤場的一側，隨后通過裝卸橋進行整理。在對原煤進行整理的同時，裝卸橋還負責將原煤送往煤場內設置的8號帶式輸送機，而8號帶式輸送機則將原煤運送至主廠房。這里所介紹的7、8號帶式輸送機均為單路，廠區內的其它輸送機則為雙路，其中，7號機被設置在裝卸橋軌道的內側位置，不會對8號機的上煤造成任何影響。

2.2 運煤系統設計的關鍵問題

為了對煤場現有的運煤設施進行充分利用，決定在不對7、8號帶式輸送機的正常工作造成影響的情況下，在8號機的西側位置進行本次工程12號帶式輸送機的建設，同時，在煤場內增設一臺裝卸橋。根據計劃，在擴建工程完工后，原煤會首先經過12號帶式輸送機輸送到轉運站，再由轉運站經過13號帶式輸送機輸送到碎煤點進行粉碎、篩分，在通過14號帶式輸送機送入主廠房的儲煤間。

在本次工程中，比較關鍵的問題主要有以下幾個方面：

1）相對于煤場標高來說，7號帶式輸送機的標高為4.7m，輸送機的頭部設置于13號機的北側。為了不對7號機的正常工作造成影響，7號機與13號機的交叉點處，13號機的凈高應高于5.4m；

2）根據前面的描述，我們可知12號機頭部滾筒的中心線高度應大于8.2m，就目前8號機的水平段理論高度來看，為2.116m。而本次工程新建的12號機的水平段與8號機輸送帶等高，根據這一情況，12號機的水平段輸送帶應選擇凹弧膠帶，并且起弧點與轉運站軸線的水平距離應以35m為宜；

3）如果在本次工程中采用那種常規的裝卸橋，則在12號機起弧段范圍內，裝卸橋無法進行上料操作，也就是說，在煤場內，大約有35m長的裝卸橋無法通過，導致煤場的利用率降低。若新建的裝卸橋只能夠為12號機上料的話，整個設備的利用率將會大打折扣。想要解決這一問題，在為12號機輸送原煤時，輸送機必須要具備伸縮功能，避免裝卸橋在運動到12號機爬坡位置時兩者之間發生干涉和碰撞。所以，工作人員根據這一要求，設計了既能夠完成伸縮，又能夠分別向8號和12號機給煤的裝卸橋給煤輸送機，在提高設備利用率的同時有效提升了煤場利用率。

3 裝卸橋給煤輸送機設計方案

本次設計的帶式給煤輸送機共分為兩層，機架部分通過型鋼焊接在一起，并最終組成與裝卸橋的下橫梁、支腿相連接的整體框架。其中，8號機在上層部分的位置設有電動犁式卸料器，其側面設有頭部護罩、溜槽、下料落煤斗。下層輸送機則是1套設置在整體框架內的，帶有行走結構、能夠伸縮的獨立機，其頭部設有落煤斗和護罩。輸送機上下兩層所使用的輸送帶、改向滾筒、電動滾筒的規格型號一致，便于進行零件的購買和更換，同時，結構的空間設置也非常合理，為日后的檢修工作提供了較大的便利。

4 輸送機的工作方式及特點

本次工程設置的帶式給煤輸送機被設置在裝卸橋的煤斗倉下部，分別向8、12號兩臺地面受料的主帶式輸送機給煤，上下兩層給煤輸送機所采用的控制方式為分別驅動。當設備在12號機的水平運行段位置向輸送機給煤的時候，首先會將下層給煤輸送機行走機構啟動，使其從主機架位置伸出，直到12號機的上煤位置。然后，先后啟動下層和上層給煤輸送機，使其運轉，并對電動犁式卸料器是否處于開啟狀態進行檢查，確認無誤后，開啟煤倉閘門，并對下煤量進行調節。原煤在經過上層輸送機的頭部落煤斗后進入下層，并被送往下層的頭部煤斗，隨后被送往12號機。當設備停止工作的時候，首先應該做的就是將煤倉閘門關閉，并停止上層給煤輸送機的運轉。然后，停止下層給煤輸送機的運轉，并將其縮進到安全位置。

在為8號機給煤時，首先應該使電動犁式卸料器處于卸料狀態，隨后，啟動上層給煤輸送機并開啟煤倉閘門，對下煤量進行調節和控制。原煤首先會落入側面的煤斗，然后進行8號機。當設備停止工作時，按照相反的程序進行操作即可。本次工程所設計、建設的帶式給煤輸送機的特點在于各結構之間屬于獨立運行和操作，但是也有著必要的聯系，因此操作簡便，運行安全可靠。

5 結論

在本次研究中，1臺裝卸橋帶式給煤輸送機設備能夠分別為兩條地面受料帶式輸送機系統上煤，并且在建設完工并投入運行半年后，都沒有出現各類意外情況，生產效率也打到了電站對輸煤效率的要求，系統的適用性強、可靠性高、安全防護功能完善，是一種較為理想的輸煤系統。

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