市政道路路基填筑施工技術探討

姜新平

中國水利水電第十四工程局有限公司海外事業部，云南 昆明 650051

1 工程概況

本市政道路是某市的高等級公路網網的重要組成路段。該市政道路為四車道公路，整體式路基，路幅寬度24.5m。工程地處亞熱帶濕潤季風性氣候，多年平均氣溫16.5℃，多年平均降水量1261.9mm。本市政道路合同段路基填方約10.39萬m3。

2 路基填筑施工準備

1）對于本市政道路工程路段，先清除其原地面以下30cm內表土以及所有垃圾、樹木、草皮、腐植土及一切雜物并裝運至棄土場，再進行場地平整及填前碾壓；

2）測量定位。開工前對該市政道路進行復測和加密平面和高程控制點，并施工放樣，進行水準高程測量，施放出路基底寬填筑寬度，并根據以往施工經驗加寬50cm，撒出白灰線打木樁以控制填筑寬度；

3）填料及壓實要求。本工程為了有效地使路基獲得足夠的強度、穩定性和抵抗路面荷載下傳產生變形的能力，路基填料必須先通過土工試驗并求得最佳含水量。

4）基底處理。路基填筑前先進行表土清除，鏟除表層30cm的耕植土及腐植物，地表灌木植被等，經報檢監理認可后，再進行填前碾壓。經工程實踐驗證，這些工作是確保市政道路路基填筑質量的重要環節。

3 路基填筑施工技術

3.1 路基填筑施工

本市政道路工程的路基采用的填筑工藝技術如下：

1）分層水平填筑。工程采用標高來控制路基的分層厚度。每層填筑前，每20m設一組標高點。每層松鋪厚度不超過30cm，不小于20cm。每層填土沿路基橫向每側超填50cm寬（整修時刷坡整平），以方便機械壓實作業，保證完工后的路堤邊緣滿足設計要求；

2）攤鋪整平。施工時先用推土機進行初平，再用平地機進行精平，控制層面平整、均勻。即用推土機先粗平填土，壓路機快速靜壓一遍，以防暴露潛在的凹凸面，再用平地機精平以保證填土厚度均勻，并向兩側做出2%的排水橫坡，用水準儀檢測每層的虛鋪厚度。需鋪設土工格柵時，應在上層填土壓實整平檢測合格后，再進行土工格柵的鋪設。鋪設時，土工格柵每幅縱向搭接不小于50cm，橫向搭接50cm，搭接時用u型釘固定，并必須拉緊展平與路基面緊貼，不得褶皺扭曲，上下層接縫應交替錯開，錯開距離不小于0.5m。嚴禁機械設備直接行駛在土工格柵上，需待上覆填土后方可，在土工格柵上禁鋪帶有棱尖棱角直徑大于5cm的填料。攤鋪時層面做成向兩側傾斜2%～3%橫坡（超高地段可采用單面坡），以利路基面排水；

3）灑水、晾曬。本工程的路基填土的含水量控制在最佳含水量之間。當含水量超出最佳含水量時，采取在路基上攤鋪，松土晾曬的辦法，降低填土的含水量。當含水量低于最佳含水量3%時，灑水潤濕。灑水可采用提前灑水悶濕和路基上灑水攪拌相結合的方法；

4）機械碾壓。本工程采用重型振動壓路機進行填料的壓實。在碾壓前，先對填土的厚度及平整度進行檢查，不符合要求時，用平地機再整平，確認符合要求后再進行碾壓。開始碾壓時，先用壓路機對松鋪土表面初壓，用平地機刮平，然后再用大噸位振動壓路機碾壓。壓實作業的施工順序為：先壓路基邊緣，后壓路基中間，先慢后快，先靜壓后振動的操作規程進行碾壓。碾壓施工中，壓路機往返行駛的輪跡重疊40cm～50cm，縱向前后相鄰兩區段縱向重疊2m。

3.2 路基填筑質量控制技術措施

當路堤每層填筑壓實后，應該及時進行檢測。本工程采用灌砂法進行壓實度及層厚檢測、同時復測路基寬度及高程。每層填土檢測合格，并經監理工程師認可后，進行上層路基填筑。當接近路基設計標高時，必須加強高程測量檢查，以保證完工后的路基面的寬度、高程、平整度及橫坡度、邊坡符合規范和設計要求。表面如需補填時，當補填厚度小于10cm，將壓實層翻挖10cm以上，再補填填料整平壓實。超寬邊坡采用挖掘機粗修、人工掛線清刷夯拍。路基經過整修后，要達到路基檢查驗收標準，做到肩棱明顯、橫坡度符合設計要求。采用EV2二次變形模量測試儀法、核子密度儀法、K30荷載儀法、灌水（砂）法對填筑層進行檢測，只有達到規范及設計標準后方可進行下一層的填筑。

3.3 路基填筑質量檢測

當路堤每層填筑壓實后，應該及時進行檢測。本工程采用灌砂法進行壓實度及層厚檢測、同時復測路基寬度及高程。每層填土檢測合格，并經監理工程師認可后，進行上層路基填筑。當接近路基設計標高時，必須加強高程測量檢查，以保證完工后的路基面的寬度、高程、平整度及橫坡度、邊坡符合規范和設計要求。表面如需補填時，當補填厚度小于10cm，將壓實層翻挖10cm以上，再補填填料整平壓實。超寬邊坡采用挖掘機粗修、人工掛線清刷夯拍。路基經過整修后，要達到路基檢查驗收標準，做到肩棱明顯、橫坡度符合設計要求。

4 路塹施工技術

本工程挖方為土方開挖，由于工程量大，采用挖掘機、裝載機配合推土機挖裝、自卸汽車運輸的施工方法。

1）路塹施工準備。工程開挖前先確定開挖線，清表，完善臨時排水設施。

2）路塹施工方法。路塹開挖方式根據地形情況、路塹斷面及其長度并結合土方調配情況來確定。平緩地面上短而淺的路塹采用全斷面開挖；平緩橫坡上一般土石路塹采用橫向臺階開挖；土質傍山路塹采用縱向臺階開挖，邊坡較高時要分層開挖。深挖路段采用沿縱向分段分層開挖的方法，施工時挖掘機將全路塹開通，前次開挖道作為運輸路線，做好施工中臨時排水處理。開挖土方均應自上而下進行，不得亂挖超挖，嚴禁掏底開挖。

加強測量控制，邊坡隨開挖成型，保持邊坡平順，邊坡面采用分層修整法，即每開挖一定深度（在挖掘機斗臂高度內），按設計位置及坡度進行一次修整，以保證坡面的平順。高邊坡邊開挖邊防護，按設計要求及時支護，避免長期暴露，造成坡面坍塌。施工前仔細調查自然狀態下山體穩定情況，分析施工期間的邊坡穩定性，發現問題及時加固處理。

施工前切實做好地表排水工程，做到與原有排水系統的合理銜接。雨天未完工程要做好施工中臨時排水處理。開挖接近塹底時，鑒別核對土質，然后按路床設計斷面測量放樣，開挖修整；或按設計采取壓實、換填等措施。同時挖好邊溝。

5 結論

本文結合某市政道路路基施工實例，針對該公路路基填筑施工，提出該公路路基所采用的施工技術措施，工程實踐表明，該市政道路填筑路基所采取施工技術，收到良好的施工效果，為同類工程提供工程實例借鑒。

[1]羅天福.市政道路填筑路基中有關問題的探討[J].公路與汽運，2008(9).

[2]劉國英，孫立輝.市政道路填筑路基施工技術[J].內蒙古科技與經濟，2007(9).