橋道施工管理體系研究

李 斌

重慶中設(shè)工程設(shè)計(jì)有限公司，重慶 400023

1 道橋在交通事業(yè)中的地位

交通運(yùn)輸是我國國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，只有擁有了高校便捷的交通網(wǎng)絡(luò)，才能夠更好的開展社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)建設(shè)，方便全國各族人民之間的交流，以及國防事業(yè)都是具有十分重要的作用。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2009年道橋、民航固定完成投資1.13萬億元，據(jù)預(yù)測，高效便捷的工程建設(shè)，可以有效的帶動(dòng)GDP的發(fā)展，增加我國城鎮(zhèn)居民的就業(yè)崗位，與此同時(shí)還能夠加快我國基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)步伐。在十五期末我國的高速公路建設(shè)已經(jīng)列舉世界第二，總長度達(dá)到了7.4萬km。不難看出，發(fā)展好道路設(shè)施對于我國國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到了舉足輕重的作用，這也對道橋質(zhì)量的把關(guān)提出了更加嚴(yán)峻的要求。

2 道橋施工過程中的問題

道橋工程的質(zhì)量問題是道橋施工過程中最常見也是綜合影響因素最多的問題。我國道橋的設(shè)計(jì)、施工和科研單位的實(shí)力有所增強(qiáng)，水平普遍有所提高，但是我國的道橋技術(shù)水平與國際先進(jìn)水平相比仍然存在著一定的差距，而這個(gè)差距主要體現(xiàn)在理念設(shè)計(jì)，材料和技術(shù)創(chuàng)新上。特別是材料方面，我國普遍使用的材料水準(zhǔn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及國際水準(zhǔn)，這也導(dǎo)致我國的道橋基礎(chǔ)設(shè)施工程質(zhì)量達(dá)不到國際水準(zhǔn)。在我國，設(shè)計(jì)、施工周期短以及低標(biāo)價(jià)中標(biāo)等因素影響導(dǎo)致施工質(zhì)量得不到保障。由于周期短、費(fèi)用低，變相競爭，從而道橋設(shè)計(jì)片面追求單項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，缺乏創(chuàng)新思考，技術(shù)優(yōu)化不足，最終導(dǎo)致工程質(zhì)量不精的狀況發(fā)生。另外，工程款、材料款的拖欠，影響了工程施工的正常進(jìn)度，也是導(dǎo)致工程質(zhì)量不精的因素之一。因此制定一個(gè)良好的施工管理體系對保障道橋工程的質(zhì)量是十分重要的。

3 道橋施工管理體系的研究

3.1 進(jìn)度控制

保障工程能按規(guī)定進(jìn)度進(jìn)行對工程的總工期十分重要。在一個(gè)工程開工前，項(xiàng)目部應(yīng)該根據(jù)總工期的目標(biāo)倒排工期，并編制總體施工進(jìn)度計(jì)劃的網(wǎng)絡(luò)圖，進(jìn)而確定影響工程施工的關(guān)鍵路線和關(guān)鍵工序。施工過程中應(yīng)把關(guān)鍵路線和關(guān)鍵工序作為施工的重點(diǎn)，嚴(yán)格控制其中的工序。在施工的過程中，應(yīng)該根據(jù)工程各個(gè)階段的實(shí)施計(jì)劃要求來制定階段性的計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖，以此來嚴(yán)格控制各個(gè)階段的工程進(jìn)度，并且要定期檢查個(gè)階段的進(jìn)度進(jìn)行情況，落實(shí)原定計(jì)劃，保證整個(gè)工程能在規(guī)定工期內(nèi)完成。

3.2 技術(shù)管理

道路和橋梁施工的技術(shù)要求非常高，特別是橋梁建設(shè)，對主橋箱梁、墩身以及墩基礎(chǔ)的技術(shù)要求十分之高。而且因?yàn)楣こ谈鱾€(gè)階段的時(shí)候環(huán)境、地質(zhì)情況都不盡相同，以此對應(yīng)的施工技術(shù)也不一樣。面對這些困難需要不斷去克服，因此我們需要成立專門的技術(shù)公關(guān)小組，以嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)的態(tài)度，務(wù)實(shí)的工作精神，堅(jiān)定的信念，勇于創(chuàng)新，不斷并及時(shí)的解決施工過程中的技術(shù)難題，為工程的順利進(jìn)行提供可靠的技術(shù)支持。有了可靠的技術(shù)支持就能最大限度的保障工程的質(zhì)量。

3.3 質(zhì)量控制

在工程開工之后，應(yīng)當(dāng)有相應(yīng)的質(zhì)量監(jiān)督和檢查部門對各個(gè)階段的工程進(jìn)行質(zhì)量的監(jiān)督和檢查，要充分發(fā)揮實(shí)驗(yàn)室的檢驗(yàn)控制功能，實(shí)驗(yàn)室是工地質(zhì)量管理的主要依據(jù)部門，是保障工程質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)之一。相關(guān)部門要建立一系列完善的質(zhì)量管理制度及體系，形成獎(jiǎng)罰分明的激勵(lì)制度，通過這樣的形式可以有效的提高工作人員的積極性，讓敲到施工管理顯得更加科學(xué)。與此同時(shí)，相關(guān)施工部門應(yīng)該做好機(jī)械的保養(yǎng)與維護(hù)工作，以確保在施工中施工機(jī)械能夠高效準(zhǔn)確的完成任務(wù)，保障施工的質(zhì)量。在工程目標(biāo)的指引下，參與工程的各部門應(yīng)該逐漸形成優(yōu)質(zhì)、高效、安全的完成工程目標(biāo)的指導(dǎo)思想，進(jìn)而將這種思想落實(shí)到每一個(gè)參與工程建設(shè)的員工心中，以此來形成一套健全的質(zhì)量監(jiān)督管理網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)一步確保工程的質(zhì)量。

3.4 安全控制

工程建設(shè)，安全第一。在施工現(xiàn)場，一定要把人員的安全放在第一位。要制定針對該工程項(xiàng)目的A、B、C三類人員的崗位職責(zé)，建立以項(xiàng)目經(jīng)理為中心，安全負(fù)責(zé)人為主的安全領(lǐng)導(dǎo)班子，在此基礎(chǔ)上成立一個(gè)安全評估小組，該小組的工作責(zé)任就是對能夠產(chǎn)生危險(xiǎn)源的部位進(jìn)行安全評估，確保工程施工過程中的安全工作在相應(yīng)的控制中。并制定出相應(yīng)的各項(xiàng)安全技術(shù)措施及規(guī)定，以此來規(guī)范員工的技術(shù)操作，降低安全事故的發(fā)生。把安全生產(chǎn)放在重要位置，是全體參建人員都牢固的樹立“安全第一”的生產(chǎn)思想，在確保安全的前提下高質(zhì)量的完成項(xiàng)目目標(biāo)。

道橋工程的施工工作強(qiáng)度大，工作量大，因此要合理的安全參見人員的休息時(shí)間，防止員工因過度勞累而出現(xiàn)的安全事故。在長時(shí)間的工作之后要讓參見人員得到充分的休息時(shí)間，以減少工作中的疲勞，緩解身心壓力。適當(dāng)?shù)拈_展文體活動(dòng)，以增進(jìn)參見人員的身心健康發(fā)展。通過技術(shù)培訓(xùn)，減少參見人員不規(guī)范的技術(shù)操作，通過這樣的形式可以有效的提高工作人員對機(jī)械設(shè)備的掌握程度，提高員工對工作的熱情，與此同時(shí)還可以有效的將安全隱患降到最低程度，有效地提高施工效率。

本文結(jié)合個(gè)人多年的實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，就道橋施工管理體系做出了個(gè)人見解，著重強(qiáng)調(diào)了施工過程中的質(zhì)量和安全問題。然而各個(gè)項(xiàng)目工程的管理體系側(cè)重點(diǎn)各不相同，其中牽涉到的因素之多，難以逐一詳細(xì)的描述，只能就作者個(gè)人認(rèn)為的側(cè)重點(diǎn)進(jìn)行討論。

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