瀝青路面施工質量控制綜述

丁達偉

（深圳市建設工程質量監督總站，廣東，深圳，518029）

瀝青路面施工質量控制綜述

丁達偉

（深圳市建設工程質量監督總站，廣東，深圳，518029）

文章論述了瀝青混凝土路面施工的材料選擇施工，正確的配合設施，瀝青混合料的攤攤鋪控制，攤鋪工藝接縫等方面的質量控制方法。

瀝青混凝土；施工；質量控制

公路瀝青路面施工的質量，影響到整個公路施工工藝的質量，以及公路建成通車后的交通安全和地區經濟的發展，因此，必須從施工 材料的選擇，配合比的設計，瀝青混合料的攤鋪等方面加強施工質量的控制，保證路面施工符合相關質量標準和要求。

一、正確選擇施工材料

1、集料的選擇。首先，在選用粗集料時，要注意以下事項：一是不應該使用鄂式破碎機加工生產出的碎石；二是要合理控制粗集料粒徑的大小，因為粗集料粒徑的大小，會影響到瀝青混合料的抗疲勞強度和抗車轍能力的高低。相關研究表明，只要瀝青混合料厚H與粗集料最大粒徑D的比值接近2，路面表面層的抗滑性，路面抗車轍能力，耐久性就可以得到明顯的提高，還能在一定程度上減少路面平整度的衰減，三是存放集料的時間不宜過長。因為碎石如果長期存放，而又沒有采取一些相應的保護措施，集料表面就容易被一層薄薄的粉料包圍，在與瀝青混合時不易粘附；四是所選用的集料應具備硬度高，耐磨耗性能好，棱角好的性能，這樣才能保證其有良好的嵌擠能力，而且要注意針片狀顆粒的含量要控制在10%以內，小于0.075衄篩孔的顆粒的含量控制在1%以內。

2、正確選擇填料和瀝青。首先，正確選用填料，瀝青路面的填料應該使用經過磨細的石灰炭石粉，而不應該使用拌和機回收粉塵作為填料。其次，正確選用瀝青。（1）要根據公路所在地，選用不同的瀝青，比如處于熱帶地區的公路，其路面施工所選用的瀝青就是稠度大且軟化點高，含蠟量低，以防止夏季出現路面泛油的現象。（2）修筑公路路面的瀝青，在高溫的情況下要有較低的感溫性，而在低溫時又需要有較好的形變能力，因此在選擇瀝青時，應該盡量選擇溶一凝膠型結構的環烷基稠油直留瀝青。其中瀝青質的含量為15%-25%，針入度指數較小，在-2——+2之間，PVN值宜在0-0.5之間。（3）根據交通流量的預測情況，選用瀝青，對交通流量大，車輛載重量大的公路的瀝青砼表層，就要考慮采用進口的瀝青，如殼牌，埃蒙，阿爾巴爾亞，標號宜為AH=50或AH-70，以便提高瀝青的品質，提高瀝青路面的質量。

二、正確的配合比設計。

瀝青配合比設計按現行《公路瀝青路面施工技術規范》-分為目標配合比設計，生產配合比設計及生產配合比驗證3個階段。

1、目標配合比設計。首先，用水洗法，進行礦料的合成級配計算，盡量使級配的結果接近設計規范級配范圍內，以瀝青用量按 0。5%間隔遞增制作6-8組試件，試件應該實行單個配料，而混合料拌和，擊實溫度則由瀝青粘，溫曲線確定。

2、生產配合經設計。公路瀝青路面混合料可采用間歇式拌和機，根據目標配合比設計的集料比例對瀝青拌和機進行冷料輸入，當拌和機進入生產狀態后，就要從熱拌倉中取出篩分后的集料，合成生產配合比級配，并盡量使其接近目標配合比級配曲線，并取最佳油石比及正負 0.3%的油石比進行馬歇爾試驗確定生產配合比的最佳瀝青用量。

3、生產配合比驗證。在完成生產配合比的設計之后，還要檢驗其實際操作的可行性，一般可以通過試拌試驗段的鋪筑來驗證，從外到內對瀝青混合料進行質量檢驗，把得來的試驗數據，進一步整理后進行科學分析。如果出現指標不符合質最要求，就必須以設計要求為準繩，對生產配合比或有關工藝進行調整。

4、施工人員。成立項目經理部，嚴密組織，加強管理，保證質量，每道工序，每個施工環節都應當配備專門人員負責，在這里尤其應當強調在高等級公路瀝青混凝土路面施工中，施工經驗對于工程質量的影響是很關鍵的，因此我們一貫強調施工和管理人員技能及經驗的積累，而且在施工過程中決不隨意調換施工骨干人員，以保證瀝青混凝土路面施工的連續性與質量的可靠性。

5、試鋪段施工。在進行大規模施工之前，應當用正常施工所需采用的全部設備，按照技術規范要求，在嚴密的監督和質量控制下進行試輔，試鋪段長度200-500M。

三、瀝青混合料的攤鋪控制。

1、做好攤鋪的準備工作。首先，瀝青面層攤鋪前必須對中面層進行清理，要保證表面的干凈清潔，然后再進行噴灑粘層油，在這期間，要合理控制噴油量，盡量做到準確，均勻，如果過多，就會影響到上面層的油石比，其次，攤鋪前必須要對面燙平板進行加熱，溫度要保持在70度以上，為保證混合料的及時攤鋪，施工現場的等候料車應不少于5輛。

2、施工階段的質量控制。

各環節控制。A、拌和時瀝青的溫度在160-170度左右，由于常溫的礦料是與礦料同時加入的，為保證礦料的拌和溫度，礦料的進料溫度控制在175-190度，混合料出廠溫度以166-170度為宜。B、拌和料不得使用回收粉塵，粉塵必須排放出動用于生產瀝青混凝土的礦粉必須存放于拌和機石粉灌中，保持干燥，呈自由流動狀態。C、試驗室每天對拌和物性能，集料級配和瀝青用量進行抽樣檢驗2次，拌和料各項性能指標必須與試輔合格產品相符。D、拌和料應均勻一致無花白，結團成塊或嚴重的粗細料分離現象，嚴禁不合格的產品出場。E、多雨潮濕氣候時，生產瀝青混合料所需集料，尤其是石屑，應堆放在干燥儲存，當細集料需要量少又受雨潮濕使冷料倉供料困難時，盡量不按排施工。

3、瀝青混合料運輸。混合料盡可能采用大噸位自卸汽車運輸，運輸車的數量，根據生產能力，車速，運距等情況綜合考慮，合理本國，并留有適量富余的備用，在運輸過程中，應注意做好以下幾點（1）為了確保攤鋪溫度，并防止漏料造成污染和防雨，所有瀝青混合料的運輸車輛都有用油覆蓋。（2）運輸車裝前必須將車箱清理干凈，車底底板及周壁要涂一薄層油水混液，防止混合料粘連。（3）拌和機向運料車卸料時，應每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，以減少離析現象。（4）自卸車車箱后擋板卡扣必須保持清潔，易于卡緊，開啟，以防車輛在運輸途中漏料，造成材料浪費和路面污染。（5）倒車卸料時，要避免汽車撞擊攤鋪機，指定專人指揮車輛，在攤鋪機前10-30cm處停車，卸料過程中應掛空檔靠攤鋪機推動前進。（6）瀝青混合料運到現場的溫度不得低于130-150度，已經結團或受雨淋的混合料不得攤鋪。

四、瀝青路面機械攤鋪工藝及控制

1、攤鋪機：瀝青路面面層施工的主要機具設備，本身性能及操作水平對攤鋪有很大影響。

2、攤鋪面層。浮動基準梁法，浮動基準梁用于保持攤鋪機前后高差相同，保證攤鋪厚度和提高表面平整度，在構造物上另掛鋼絲繩配合進行控制，方法：浮動基準梁的前部由2-3m的2-4個輪架組成，每個輪架有3-44對小輪，行走在攤鋪機前面下承層。

五、碾壓。

1、瀝青面層鋪筑后的碾壓對平整度有重要影響。選擇碾壓機具，碾壓溫度，速度，搭接路線，次序等直接影響路面面層的平整度。（1）壓路機型號選擇。（2）碾壓溫度控制，初壓溫度過高壓路機的輪跡明顯，瀝青料前后推移大，不穩定，復壓溫度過高會引起膠輪壓路機粘結瀝青細料，影響表面級配，溫度過低，面層密實度和平整度達不到要求。（3）碾壓速度，壓路機碾壓速度不均勻，急剎車和突然起動，隨意掉頭轉向，在已碾壓成型裝置等都會引起路面推移，在未冷卻的面層上停機會出現陷槽。

2、碾壓質量控制。（1）初壓，第一階段由于瀝青混合料在攤鋪機的熨平板前已初步夯擊壓實，剛攤鋪成的混合料的溫度較高，通過用 6-8T的雙輪振動壓路面以2KM/H左右速度進行碾壓2-3遍。驅動輪在前靜壓勻速前進，后退進沿前碾壓輪跡進行振動碾壓。（2）復壓。第二階段至少達到規定壓實度，復壓應在較高溫度下緊跟在初壓后進行。溫度不得低于80度。通常用雙輪振動壓路機或重型靜力雙輪壓路機和16T以上的輪胎壓路機先后進行，碾壓遍數按試驗所碾壓遍數確定。（3）終壓。第三階段是消除缺陷和保證面層有較好平整度的最后一步。

[1] 公路瀝青路面施工技術規范（JTGF40-2004）北京，人民交通出版社。

[2] 吳加瀝青。瀝青混凝土路面施工質量控制《黑龍江科技信息》。

TU684

1674-3954（2011）03-0113-01