市政道路瀝青平整度質量控制

欒吉強

（富錦市市政建設工程公司，黑龍江，富錦，156100）

市政道路瀝青平整度質量控制

欒吉強

（富錦市市政建設工程公司，黑龍江，富錦，156100）

市政道路工程是基礎設施建設的重要組成部分,路面平整度是評價路面使用性能的一個重要指標,它不但直接關系到行車的安全,還會影響車輛的燃料消耗、輪胎磨損等。因此本文對影響瀝青路面平整度的主要原因進行了分析,并對施工控制方面提出了相應的對策,以提高路面工程質量。

市政；瀝青路面；平整度；質量；控制

由于瀝青路面具有表面平整、行車舒適、耐磨抗滑、低噪聲、維修簡便等特點,因此在公路建設中被廣泛的應用。路面平整度是影響公路的使用性能,反映道路綜合質量指標的主要因素之一。人們乘車在公路上行駛,平整度能直接反映公路通車后的整體效果。研究市政道路瀝青平整度的控制措施,對于提高瀝青路面的施工技術,有著重要的指導意義。

一、市政道路瀝青路面平整度的主要影響因素

影響瀝青路面平整度的因素是多種多樣的,涉及到設計、施工、自然條件等方面,但據調查結果來看,橋梁伸縮縫、攤鋪工藝、碾壓工藝以及橫接縫處理四種因素出現的頻率較高,屬主要因素。

1、路基不均勻沉降。路基是路面的基礎，如果路基發生不均勻沉降則會導致路面的不平整。路基填筑材料不良，如將未處理的建筑垃圾、工業廢渣以及成分復雜的鋼渣、礦渣、沉積物等作為路基填料，由于這些材料化學成分復雜，穩定性差，壓實難度大，其結果將引起路基的膨脹或沉降。此外，路基壓實度不足，如壓實方法不當，路基填料的含水量偏大，各種水平和豎向的管道和井口處，碾壓機械無法正常施壓，靠近井壁的填料壓實難度大，若施工重視不夠，均有可能造成路基壓實度不足而最終使得路面平整度下降。

2、瀝青混合料的影響。瀝青混合料配合比：混合料中瀝青與礦粉過量會減小其承載能力，易使攤鋪厚度過薄；油石比較小，路面易出現松散現象，甚至出現坑槽；油石比較大，瀝青路面易產生起包和泛油，高溫季節易產生車轍。瀝青混合料拌和不勻，使路面難以攤鋪成型；混合料溫度離析，碾壓密實度和均勻度嚴重不足。

3、橋梁伸縮縫對路面平整度的影響。橋梁伸縮縫跳車是一種質量通病,幾乎在所有道路上都不同程度的存在,經分析,導致伸縮縫跳車的原因主要有伸縮縫類型抗沖擊力差、伸縮縫質量差、伸縮縫兩側路面連續度差及安裝工藝差等。

4、攤鋪機械及施工工藝對路面平整度的影響。攤鋪機是瀝青路面面層施工的主要機具設備,其本身的性能及操作對攤鋪平整度影響很大。攤鋪機結構參數不穩定、行走裝置打滑、攤鋪機攤鋪的速度快慢不勻、機械猛烈起步和緊急制動以及供料系統速度忽快忽慢都會造成面層的不平整和波浪。

5、碾壓工藝對路面平整度的影響。路面平整度好壞關鍵在于瀝青混合料的攤鋪,但壓路機的碾壓是一個重要的環節,切記不可犧牲壓實度來爭取平整度,合理的碾壓工藝與正確的碾壓操作是保證瀝青路面的壓實度和平整度的重要手段。碾壓行進路線不當,不注意錯輪碾壓,每次在同一橫斷面處折返,會引起路面不平。

6、橫接縫處理對路面平整度的影響。在瀝青路面施工中存在橫向施工縫(包括橋梁主體與路面部分的接縫)是不可避免的。由于橫縫兩側混和料的壓實程度不同,未壓實部分不可避免的發生推移,導致跳車,使路面平整度指標下降。影響橫接縫質量的因素主要有碾壓方式是否合理、操作人員的重視程度以及原鋪筑路段不合格部分清理的徹底性等。

二、市政道路瀝青路面平整度的施工質量控制要點

1、橋梁伸縮縫施工質量控制。伸縮縫的設計可采用QMF-60(80)型伸縮縫,這種伸縮縫可靠又耐用。采用瀝青混凝土鋪裝的結構物伸縮縫安裝一律在瀝青路面完成后進行,以保證伸縮縫兩側路面的連續性,并依此確定伸縮縫安裝的實際標高,施工時先清理預留槽內的雜物,用鐵皮或三合板擋在預留縫上,上面再鋪筑不易變形的大粒徑碎石,搗實后在其上面拌上一層2cm左右的砂漿,頂面與兩側的水泥混凝土面齊平,瀝青面層鋪筑后即可做伸縮縫。

2、攤鋪機械及施工工藝質量控制。(1)路面基層、瀝青底面層利用攤鋪機“走鋼絲”的方式來控制各結構層標高平整度、厚度,鋼絲拉力要求不得小于 80kg,支桿間距不得大于 10m,放樣要確保準確,攤鋪前要有專人復測。瀝青中、上面層利用攤鋪機“走雪撬”的方法來控制平整度。在攤鋪機前兩基準梁上各裝有12個可以上下伸縮的“雪撬板”,后面基準梁上各裝 16個可上下伸縮的膠輪,將原有面層和新鋪筑層平均結合起來,可消除下層局部不平整,比“走鋼絲”更能保證路面的平整度。(2)選擇性能卓越的攤鋪機。施工中優先選用性能好的,技術成熟的,操作熟練的攤鋪機。(3)合理確定拌和、運輸能力,保證攤鋪機緩慢、均勻、連續攤鋪。《公路瀝青路面施工技術規范》中明確要求“攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓”,任何速度的變化必將會導致攤鋪厚度的變化,應盡量避免出現攤鋪機料車多時加快攤鋪速度,而料車少時放慢速度待料現象。

3、碾壓工藝質量控制。

（1）碾壓溫度控制。碾壓溫度的高低,直接影響瀝青混合料的壓實質量。混合料溫度較高可用較少的碾壓遍數,獲得較高的密實度和較好的壓實效果;而溫度較低時,碾壓工作變得比較困難,且易產生難消除的輪跡,造成路面的不平整,同時現場空隙較大造成滲水,容易引起瀝青路面早期水損壞。所謂碾壓最佳溫度,是指材料允許的范圍內,瀝青混合料能夠支承壓路機而不產生水平推移,壓實阻力較小的溫度。一般的瀝青混合料,最佳碾壓溫度在120-150℃,最高不超過160℃。

（2）碾壓方式控制。宜采用雙鋼輪壓路機,光輪碾壓2遍,使攤鋪層得到初步穩定,不宜使用輪胎壓路機,由于其重量較大,形成的縱向車轍難以清除,影響平整度。復壓宜采用重型輪胎壓路機,壓4遍,利用輪胎對混和料的揉搓作用,使結構層更密實,是結構層主要成型階段。終壓宜采用雙鋼輪壓路機,壓2遍以消除輪跡為主,并最終將結構層壓實。為提高路面平整度,壓實時宜用大噸位壓路機,碾壓過程中最好不要用振動,應用靜壓,做到“緊跟、慢速、高頻、低幅、少灑水”。

4、檢查井、收水井銜接處的質量控制

檢查井、收水井填土前，應在外壁涂刷熱瀝青2道，以防滲水影響路基。回填寬度以50cm為宜，分層以虛鋪厚度25cm為限，且需層層自檢壓實度。井周回填與溝槽回填土盡量同時進行，每層均要以臺階狀相接。瀝青面層施工前，將待攤鋪段內檢查井提前加到結構層高度，待砂漿強度有一定程度增長后，再由人工在井周鋪筑混合料，寬50cm左右，之后大面積攤鋪，一并碾壓。

5、接縫處理

應盡量全幅施工，避免產生縱縫。因工作的中斷產生的施工橫縫，應與鋪筑方向大致成直角，嚴禁使用斜接縫。接縫的處理，施工中盡可能采用熱接縫。對寬幅的快車道，可采用2臺攤鋪車一前一后同步攤鋪，及時處理熱縱縫。縱向接縫的兩條攤鋪帶相接處，必須有一部分搭接。橫向接縫應采用平接縫形式，同時保證水平接縫不在一個垂直面上。鋪筑接縫前用3m直尺檢查上鋪路面端部平整度，不符合要求時應予清除。結束后再用3m直尺檢查平整度，當有不合格時，應趁混合料尚未冷卻立即處理，以保證橫向接縫處的路面平整度。

三、結束語

路面平整度是評定路面質量的主要技術指標之一,它關系到行車的安全、舒適以及路面所受沖擊力的大小和使用壽命,不平整的路表面會增大行車阻力,并使車輛產生附加的振動作用。實踐告訴我們,要保證路面的平整度,就要從路基開始重視,層層嚴格要求,加強施工管理,完善各個環節的施工工藝,提高施工隊伍的整體素質,提高工程施工水平,瀝青混凝土路面保持較高平整度的目標就完全可以實現。

[1] 林增忠.市政道路瀝青路面建設質量若干問題與對策.2008年.

[2] 于會俠.提高市政道路施工瀝青路面平整度的方法和措施.2006年.

TU695

1674-3954（2011）03-0145-01