公路路基的施工方案探討

劉小明 邵虎 李小興

（1.2.安徽交通投資集團(tuán)有限責(zé)任公司合肥新橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)高速建設(shè)辦公室，安徽，合肥，230088）

（3.路橋華東工程有限公司，上海，201203）

公路路基的施工方案探討

劉小明1邵虎2李小興3

（1.2.安徽交通投資集團(tuán)有限責(zé)任公司合肥新橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)高速建設(shè)辦公室，安徽，合肥，230088）

（3.路橋華東工程有限公司，上海，201203）

公路路基施工方案在施工前就已設(shè)計(jì)好，但施工路段內(nèi)部綜合情況的變化發(fā)展復(fù)雜，施工過程中必然遇到新問題。因此要對(duì)公路路基的設(shè)計(jì)方案的實(shí)施進(jìn)行考察，本文將從路基施工準(zhǔn)備階段，路基施工，路基防護(hù)施工三方面來探討公路路基的施工方案。

路基；施工；準(zhǔn)備階段；

公路路基的施工方案在施工前就已設(shè)計(jì)好，但施工路段內(nèi)部巖土的變化復(fù)雜，我們很難立即摸清其內(nèi)在結(jié)構(gòu)，因此施工方案要經(jīng)過實(shí)踐檢驗(yàn)才行。在施工中以原先設(shè)計(jì)的施工方案為指導(dǎo)，并結(jié)合施工地段的實(shí)際情況不斷進(jìn)行調(diào)整和改進(jìn)，尋求解決實(shí)際施工中問題的最優(yōu)方法，控制好施工質(zhì)量，建設(shè)優(yōu)質(zhì)道路，這樣形成的方案才是好方案。本文從路基施工準(zhǔn)備階段，路基施工，路基防護(hù)施工三方面來探討公路路基的施工方案。

一、路基施工準(zhǔn)備階段

路基正式開挖土方前，要進(jìn)行準(zhǔn)確的施工測(cè)量。在公路設(shè)計(jì)階段雖已經(jīng)進(jìn)行過勘察，但當(dāng)施工隊(duì)拿著圖紙來施工時(shí)，還須進(jìn)行復(fù)核，這樣才能從施工之初就為路基順利施工及路基施工質(zhì)量奠定好基礎(chǔ)。施工測(cè)量一方面要對(duì)圖紙上標(biāo)明的導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)、縱橫斷面進(jìn)行復(fù)測(cè)，看其是否符合規(guī)定。另外還要結(jié)合施工地點(diǎn)的地形、水文，安排好截水溝、排水溝等臨時(shí)排水設(shè)施，結(jié)合永久性排水設(shè)施以解決好路基施工時(shí)的排水問題，防止施工時(shí)路基受到水的破壞而降低強(qiáng)度。

二、路基施工

路基施工流程簡(jiǎn)單來說，包括清基處理，路堤填筑、壓實(shí)，路基的排水處理，挖掘路塹等。以下簡(jiǎn)單探討在這幾個(gè)流程中如何選擇實(shí)施方案。

1、處理路基底層

路基施工準(zhǔn)備完，首先要對(duì)施工范圍內(nèi)的場(chǎng)地進(jìn)行清基處理。要將施工范圍內(nèi)的植物、垃圾、表土、石礫等等進(jìn)行清理。但是對(duì)表土的處理要根據(jù)實(shí)際情況靈活處理。有的施工隊(duì)圖簡(jiǎn)便，對(duì)清理的表土沒規(guī)劃好，直接遺棄，有的甚至選擇不合理的棄置點(diǎn)，后來又返工，這浪費(fèi)了人力物力。實(shí)際上一般而言工程結(jié)束后，施工點(diǎn)的生態(tài)要恢復(fù)到施工前，那如果地表土適宜植物生長(zhǎng)就須保留以備用。路基按規(guī)定要求清理完，一方面須對(duì)基底進(jìn)行平整壓實(shí)，另一方面還要按照文件設(shè)計(jì)中路堤的規(guī)格來對(duì)路基進(jìn)行處理。

2、填筑路堤

根據(jù)設(shè)計(jì)以及實(shí)際情況，做好了路基底層，就要進(jìn)行路堤填筑。路堤是路基的主體，關(guān)系到路基的強(qiáng)度、穩(wěn)定性，對(duì)路堤的質(zhì)量提出了嚴(yán)格的要求。

在施工前首先就要選擇好填料，要考察施工路段土壤的土質(zhì)、水文，再結(jié)合對(duì)各種填料性質(zhì)的認(rèn)識(shí)，選擇合適的填料。對(duì)不同的底基層，如軟土路基、泥巖路基、黃土路基等等，在填筑時(shí)就要注意選用不同的填料，同時(shí)要注意對(duì)填料的改良，以及對(duì)填筑過程的調(diào)整等。

其次要控制好路基施工中的質(zhì)量，就必須一層一層攤鋪一層一層壓實(shí)，并控制好填料的最佳含水量。在路堤高度累積的過程中，時(shí)刻要注意進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)測(cè)，不合格就調(diào)整，合格才能進(jìn)行下一道工序，這樣才能嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。如施工中監(jiān)測(cè)到壓實(shí)度不合格，就要檢查原因，看填料含水量是否控制好，或壓實(shí)機(jī)具選擇恰當(dāng)與否，這樣根據(jù)實(shí)際來檢測(cè)調(diào)整改進(jìn)，就能做到精益求精。

另外要根據(jù)施工路段的地形概況，合理分出卸料、攤鋪、碾壓、檢測(cè)四大區(qū)，并做好這四個(gè)區(qū)之間相互的配合與協(xié)調(diào)，只有這樣才能使各項(xiàng)操作之間井然有序，極大地提高施工效率。當(dāng)路堤填筑達(dá)到設(shè)計(jì)的高度時(shí)，還要對(duì)路基進(jìn)行修整。修整的路基表層厚度有嚴(yán)格的規(guī)定，必須小于100mm，這可以通過不斷地測(cè)量和平整來實(shí)現(xiàn)。比如，如果路基超填了，就可以通過人工或機(jī)械的方法將它們清除掉。

3、路基的排水處理

影響路基使用壽命的一個(gè)很重要的因素就是水，無論地面水、地下水一旦浸入路基，沒有得到處理就會(huì)破壞路基.出現(xiàn)移位、坍塌。另外，從環(huán)保及為當(dāng)?shù)剞r(nóng)田水利設(shè)施考慮的角度，也必須做好路基排水。在施工路段一定要根據(jù)該地段的地形、地勢(shì)、水文來考慮排水系統(tǒng)。

首先，做好路基修整，使路基自身便于排水，主要有兩點(diǎn)。其一當(dāng)路基填至標(biāo)準(zhǔn)的高度后，就該恢復(fù)路基中線，從水平方向進(jìn)行測(cè)量，在路基上修筑路拱，并用光輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，碾壓的順序一般是先輕后重，先兩邊后中間。其二在填筑路堤時(shí)，要對(duì)邊坡進(jìn)行一番修整。比如在路基設(shè)置邊線樁，根據(jù)設(shè)計(jì)的規(guī)范要求，清除多填了的部分，平整折點(diǎn)部分，使轉(zhuǎn)折處的棱線變明顯，直線變得平直，曲線變得圓順，這樣在以后修筑防護(hù)工程后，就可以順勢(shì)排水。

其次，做好地面排水安排。有的地方可通過設(shè)涵洞來排水，有的可通過路線兩側(cè)的灌溉溝渠如邊溝、截水溝、急流槽布置排水系統(tǒng)，而有的地方可以根據(jù)實(shí)際情況設(shè)置排水管也能夠起到很好的效果。

再次，做好路面排水。路面排水主要是要排除下雨天積在路面的降水，減少滲入到路面的水。這可通過人工影響路面地勢(shì)因勢(shì)引水。如通過在路肩外設(shè)置攔水帶，與路面構(gòu)成三角形的集水槽，并且每隔一段距離設(shè)一與邊坡急流槽連接的泄水口，從而將雨水排到坡腳排水溝中。

最后，做好地下排水。有的地方在施工時(shí)就發(fā)現(xiàn)地下水水位較高，就要根據(jù)實(shí)際情況用暗溝、盲溝、滲溝、滲井等方式使地下水通過滲透排到滲溝，從而減弱甚至排除地下水對(duì)路基的影響。

4、挖掘路塹

土質(zhì)路塹開挖，從哪里開始又按什么方法挖這都要根據(jù)實(shí)際情況來看。這里的實(shí)際情況主要包含如下因素：其一，人工操作安全與否。不安全就采用機(jī)械挖掘，若大機(jī)械沒有效果，就改用人工輔助小機(jī)械。其二，工期是否來得及。要是時(shí)間寬裕，可以單向挖掘，要是時(shí)間緊迫就可以從兩端向中間同時(shí)挖掘；有時(shí)對(duì)于較深的地塹，為了趕進(jìn)度還會(huì)用高層和低層同時(shí)挖掘的方法；如果是較長(zhǎng)的地塹還可以先縱向挖出通道，然后分段同時(shí)橫向挖掘?？梢钥闯霭凑諏?shí)際情況因地制宜，就一定能夠找到適合的施工方法。

三、路基防護(hù)工程

路基施工一定程度上改變了地層原本天然平衡的狀態(tài)，地層被暴露出來，易受到各種自然因素的影響，因此就必須做好路基的防護(hù)工程，使這些防護(hù)工程與路基主體構(gòu)成一個(gè)良性發(fā)展的路基系統(tǒng)。

路基的防護(hù)工程首先是坡面防護(hù)。為了防止地表水對(duì)坡面的沖刷，以及坡面表層在自然情況下的風(fēng)化，通常采取在路基坡面植樹種草的方式來保護(hù)坡面。根據(jù)實(shí)際坡面陡緩的不同，在實(shí)際中還加以優(yōu)化。比如對(duì)于陡坡，還會(huì)用方型、菱形、拱型、M 型的砌石框格先定住坡面，然后再在框格里植草皮。

其次是沖刷防護(hù)。沖刷防護(hù)主要是指路基邊沿是河流的時(shí)候要采取的防護(hù)措施。一般采用直接防護(hù)，用砌石、擋土墻等方法。隨著技術(shù)的發(fā)展有了更多的選擇，用高強(qiáng)土工格柵定格土工織物混凝土護(hù)坡模袋，構(gòu)成護(hù)面板，使路基邊坡免受浪擊，從而增強(qiáng)路基的穩(wěn)定性。

最后是支擋防護(hù)。在支擋防護(hù)起著重要作用的是擋土墻。根據(jù)路基邊坡的實(shí)際情況以及資源的豐富情況，選擇不同材質(zhì)的擋土墻來防護(hù)公路路基具有重要的作用。比如對(duì)于石料豐富、墻高較低、地基較好的施工路段，用石砌擋土墻即經(jīng)濟(jì)又有效。

四、結(jié)束語

公路路基的施工方案無論事先設(shè)計(jì)得多么精準(zhǔn)，在實(shí)際實(shí)施過程中一定要在施工設(shè)計(jì)方案的基礎(chǔ)上，堅(jiān)持具體問題具體分析的原則。在路基施工的各個(gè)階段，根據(jù)施工路段施工時(shí)各方面的實(shí)際綜合情況來解決遇到的實(shí)際問題，保證施工質(zhì)量，從而達(dá)到最優(yōu)化的目的。

[1] 丁志軍，王振龍.公路路基的施工技術(shù)的幾點(diǎn)探討[J].(民營(yíng)科技).2008第10期

[2] 馬建鋒.公路路基的施工方法[J].(中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品).2008(12)

TU978

1674-3954（2011）03-0397-01