合肥現代物流業發展狀況及對策研究——基于第二次全國經濟普查資料的分析研究

徐志群,倪青山

（1.安徽國際商務職業學院,安徽合肥231131;2.湖南大學金融與統計學院,湖南長沙 410079）

合肥現代物流業發展狀況及對策研究
——基于第二次全國經濟普查資料的分析研究

徐志群1,倪青山2

（1.安徽國際商務職業學院,安徽合肥231131;2.湖南大學金融與統計學院,湖南長沙 410079）

現代物流業是國家十大支柱產業之一,已成為國家經濟和綜合競爭力的新增長點。利用2008年第二次全國經濟普查資料,對合肥市現代物流業發展現狀進行了分析,并以此提出相應的對策與措施。

現代物流業;經濟普查;發展現狀;對策與措施

現代物流業被譽為促進經濟發展的“加速器”,在國民經濟建設和社會發展中發揮著重要作用。《安徽省國民經濟和社會發展第十二個五年規劃綱要》中政府已明確提出要大力發展物流業,建設合肥物流圈,將合肥建成全國重要的物流樞紐。近年來,合肥現代物流業發展快速,已成為合肥加快現代服務業發展的十大重點領域之一,但市場競爭優勢還較弱。因此正確全面分析合肥市現代物流業現狀,發現其存在的問題并提出相應的對策建議,是我們亟需解決的問題。

一、合肥市現代物流業的發展現狀

目前合肥市已有安泰物流、華泰物流和迅捷物流等一批本土物流企業,同時也吸引了中外運、寶供物流等一批國內外知名物流企業入駐合肥,其中具有一定規模的第三方物流企業32家。但畢竟合肥市現代物流業起步較晚,與發達地區相比還有一定差距。

在規模上:2008年合肥市共有628家現代物流企業,市場集中度CR4為10%左右,集中度較低,企業規模較小,難以實現規模經濟效益[1]。物流業增加值為79.1億元,為全市第三產業的17.2%,物流業在全市第三產業中地位顯著,成為拉動第三產業的穩定因素。但物流業增加值占全市 GDP的比重為4. 7%,低于同期全國現代物流業增加值比重的2個百分點,說明合肥市現代物流業總量嚴重不足,市場空間較大。

在結構上:從行業分布看,2008年合肥市道路運輸業法人單位數占全市現代物流業單位總數的59. 5%,主營業務收入占69.2%,比重最大,說明合肥現代物流業產品（服務）差異度小,同質化競爭嚴重[2]。從學歷結構看,2008年合肥市現代物流業法人單位就業人員總數為7.3萬人,占全市第三產業的10. 9%,是吸納就業的主要行業。其中研究生及以上學歷、本科、大專、高中、初中及以下就業人數分別占全市第三產業法人單位對應學歷就業人數的比重為1. 0%,2.9%,6.5%,14.1%,24.5%。可見,合肥市現代物流業就業人員的教育水平較落后,人才結構性短缺現象嚴重,高層次物流人才缺乏,本科學歷以上只占7%。

在經濟效益上:從經濟效益總量看,2008年合肥市現代物流業主營業務收入約為205.5億元,利潤總額約為27.7億元,社會物流總額約為208.5億元,遠遠落后于近鄰南京市。從經濟效益質量與經濟貢獻看,2008年合肥市現代物流業物流增加值率為38. 3%,產值利潤率為10.2%,產值利稅率為13.5%,都低于全市第三產業水平。從以上數據分析可以看出,合肥市現代物流業發展水平總體較低,經濟效益不理想。

在經濟效率上:2008年合肥市完成貨物運輸總量為9536萬噸,其中公路為7195萬噸,鐵路為1284萬噸,水路為1055萬噸,民航為17708噸。可見全市交通運輸業的運力結構不太合理,多以公路運輸為主,也沒有協調好各種運輸方式的合作,沒有有效地利用運輸資源。

二、存在的問題

合肥市現代物流業近年來雖有較快發展,但總體上仍處于較低發展水平階段,處于從傳統物流向現代物流的過渡階段,存在著諸多問題和制約因素,其主要表現如下:

（一）產業整體實力不強

合肥市現代物流業整體實力較弱,企業規模小、功能單一,管理水平、信息化程度和技術裝備水平不高,能提供綜合物流服務和供應鏈一體化解決方案的不多,主導市場發展的大型運輸企業（目前尚無一家運輸企業達到貨運一級資質,二級也只有一家）和核心競爭力強、帶動作用明顯、現代化程度高的第三方、第四方物流企業缺乏。真正有實力的企業比較少,目前尚沒有一家物流企業進入全國物流業50強。受限于規模與實力,合肥市現代物流業的整體競爭力還比較弱,更缺乏能對整個產業起推動和引導作用的龍頭企業,難以發揮企業的內部規模效益,同時也難以發揮以大企業為核心的外部規模效益。

（二）物流成本較高

由于體制等因素,物流各部門、各行業各管一塊、各自為政、政出多門。合肥市物流發展缺乏統一的規劃和協調,從而造成銜接不暢、重復建設和資源浪費,致使物流運行系統環節多、周轉慢、費用高、服務差,市場秩序比較混亂,物流經營仍是粗放式經營,相對滯后的物流發展水平導致資金的大量占用。

（三）物流運營效率較低

雖然近年來合肥物流基礎設施建設加快,但總體上還不能適應現代物流業發展的要求。交通運輸基礎設施結構和布局不合理,貨運主要以公路為主,水運、空運能力有限。多式聯運式無縫連接不夠,陸路運輸較為擁堵,鐵路、航空、內河運輸運營效率有待提高。全社會貨運量與周邊省會城市相比,只相當南京的45.8%、武漢的32.7%。

（四）物流專業人才短缺

物流并不是簡單的產品運輸,需要一定的專業知識。合肥高等院校物流專業起步比較晚,而且專業單一,沒有形成完善的培養體系,尤其是高層次的規劃和管理人才的培養。企業缺乏物流管理和專業技術、技能人才,教育機構缺乏規范的物流人才培育途徑,社會上缺乏專業咨詢機構,政府缺乏專業物流管理與規劃人員[3]。物流人才的短缺已成為制約合肥市現代物流業發展的一個瓶頸。

三、對策與措施

（一）加強現代物流體系建設

在物流領域,合肥目前存在著較為嚴重的部門壟斷狀況,政府應加強干預和管制,對本市物流體系進行規劃與設計,建設一個高效開放的各層次物流配送系統一體化發展的現代物流體系。鼓勵物流企業進入不同運輸服務領域,為物流產業發展創造公平的市場競爭環境[4]。市政府宜采取牽頭的辦法,成立現代物流業發展工作領導小組,定期召開會議,及時溝通信息,統籌協調各部門出臺物流發展的相關政策,制定物流發展規劃,合理規劃物流基地、物流中心、配送中心的地理布局,推進重大物流項目建設。結合合肥市現代物流業發展特點,筆者認為,合肥市物流系統應包含物流園區、物流中心與城市配送中心等三個層次。

（二）進一步提升物流企業競爭力

引導物流企業樹立現代物流觀念,優化供應鏈管理,集聚和有效重組分散的物流業務,大力提高企業物流效率。

整合物流資源,可以通過聯合、兼并、重組等途徑發展壯大合肥物流企業;可以通過項目融資、股權投資、企業并購等方式與國內外先進的物流企業進行合作,組建跨區域的大型物流企業集團,促進物流企業的社會化、專業化、規模化的發展。

加強服務創新和技術、裝備改造,提供供應鏈一體化解決方案和物流增值服務,降低物流成本,努力降低規模偏小及自營物流企業的退出成本,不斷拓展第三方物流企業的發展空間[5]。

尤其對物流骨干企業要加大政策扶持,包括對一批適應市場需要、實力較強、管理先進的現代專業化物流企業,要完善包括準入、用地、稅收、價格、融資等方面內容在內的各項扶持政策,把它們培育成上規模、上檔次的物流骨干企業,盡快形成競爭優勢。

（三）加強物流基礎設施建設

合肥市需要繼續加強交通建設,搭建公路、鐵路、水路、航空四位一體的交通平臺的建設,推進各種運輸方式的聯合與合作,發展多式聯運,加強不同運輸方式之間的合理分工與協調,發揮最大效益。合肥市物流基礎設施采用“物流園區、物流中心和貨運站”分層次總體布局。建設東部、西南部、北部和西部（空港）四大物流園區;設立工業、建材、農業、高科技物流中心;搭建基礎設施、信息網絡、商貿物流三大平臺。重點扶持10個專業物流基地、物流園區,圍繞合肥新港、空港物流和鐵路樞紐等重大項目建設,提高公鐵、港口和空港等基礎設施的支撐能力,為合肥市現代物流業發展提供良好的條件。

合肥市還需要整合物流信息資源,打破部門分割,加快建設全市公共物流信息平臺,將政府部門的電子政務系統和企業的物流信息系統相互銜接,構成一個完整的社會物流信息系統,同時實現與本省及周邊中心城市的物流信息平臺相銜接。

（四）加快物流專業人才培養與引進

目前合肥物流市場的物流人才嚴重短缺,政府在制定物流業發展規劃時應有計劃地開展物流人才的培養和引進工作,幫助本地企業引進、留住高層次物流人才。與高等院校、科研機構合作,實現物流系統的產學研聯動發展,充分發揮他們的人才優勢。同時積極面向國內外引進高素質的物流人才,通過人才的引進,加速現代物流技術更新和管理創新[6]。只有有了足夠的人才資本積累,合肥市現代物流業才會有更好更快的發展。

（五）發揮物流行業協會積極作用

合肥物流協會是安徽省內首家市級物流行業協會,現有會員50多家,該協會不僅促進了商業、物資、運輸、外貿等行業之間的合作,而且在制定行業標準、教育規范,以及推廣物流從業人員資格認證等方面都發揮了重要作用。物流行業協會不僅能為合肥現代物流業發揮服務、引導、協調和溝通的作用,同時也搭建起了政府與企業間的橋梁,并成為企業間交流合作的紐帶,今后將繼續發揮其積極作用。

[1]齊昕麗.基于拓展SCP框架下的長三角物流產業組織研究[J].經濟論壇,2009,（12）:125-128.

[2]蘇品.現代物流產業發展的SCP范式分析[J].商業經濟, 2010,（12）:112-113.

[3]殷輝.振興合肥現代物流業的對策研究[J].物流科技, 2009,（6）:35-36.

[4]楊皖蘇,李德明,嚴鴻和.合肥市現代物流業發展對策研究[J].運輸綜合,2006,（11）:31-34.

[5]黃群英.加快發展合肥現代物流業的分析與對策研究[J].合肥學院學報,2008,（9）:8-12.

[6]楊存睿,楊振斌.安徽物流業的現狀及其發展策略[J].中共合肥市委黨校學報,2009,（2）:29-33.

Research in the Developmental Status of Modern Logistics Industry in HeFei and the Countermeasures——Based on the Analysis of the Second National Economic Census Data

XU Zhi-qun1,NI Qing-shan2

（1.Anhui Institute of International Business,Hefei231131,China;2.College of Finance and Statistics,Hunan University,Changsha410079,China）

Modern logistics industry is one of the ten national pillar industries,which has been the new growing point of the national economy and the overall competitiveness.The paper utilizes the data of the second national economic census in 2008 and analyses the current status for the development of the modern logistics industry in Hefei and offers the related countermeasures.

modern logistics industry;economic census;development status;countermeasures

F127

A

1009-9735（2011）04-0081-03

2011-04-19

徐志群（1974-）,女,安徽望江人,安徽國際商務職業學院商務管理系講師,碩士,研究方向:企業管理、物流管理;倪青山（1975-）,男,湖南祁陽人,湖南大學金融與統計學院副教授,博士,研究方向:物流管理。