CFG樁復合地基在制梁場的應用
——以鄭焦城際鐵路某制梁場為例

河南洛陽中鐵七局一公司 馬文亮

CFG樁復合地基在制梁場的應用
——以鄭焦城際鐵路某制梁場為例

河南洛陽中鐵七局一公司 馬文亮

一、梁場簡介及地質條件

1.梁場簡介。鄭焦城際鐵路某制梁場位于河南鄭州惠濟區，承擔130片900 t鐵路雙線有砟軌道簡支箱梁的預制、架設任務。其中，32 m梁128片，24 m梁2片。制梁場共設4個制梁臺座、30個存梁臺座，配備2臺450 t提梁機、1臺900 t運梁車和1臺900 t架橋機架梁。

2.梁場地質條件。該制梁場位于沖積平原區，地形平緩。場地在平原地區的深厚土質地層上，因此，需重點解決承載力和沉降問題。

二、CFG樁復合地基施工簡介

1. CFG樁簡介。CFG樁是水泥粉煤灰碎石樁的簡稱，一般有3種成樁施工方法：振動沉管灌注成樁（適用于粉土、黏性土及素填土地基）、長螺旋鉆孔灌注成樁（適用于地下水位以上的黏性土、粉土、素填土及中等密實以上的砂土）和長螺旋鉆孔管內泵壓混合料灌注成樁（適用于黏性土、粉土、砂土及對噪聲或泥漿污染要求嚴格的場地）。

2. 長螺旋鉆孔管內泵壓混合料灌注成樁工藝簡介。

（1）鉆機就位。鉆機就位后使鉆桿垂直對準樁位中心，確保CFG樁垂直度容許偏差不超過1%。現場控制采用在鉆架上掛垂球的方法測量該孔的垂直度，也可利用鉆機自帶的垂直度調整器來控制鉆桿垂直度。

（3）混合料攪拌?；旌狭喜捎眉邪韬头椒ǎ涠瓤煽刂圃?80～200 mm。

（4）灌注及拔管。鉆孔至設計標高后，停止鉆進，提拔鉆桿20～30 cm后，開始泵送混合料灌注，每根樁的投料量不應小于設計灌注量。

（5）移機。灌注成樁完成后，樁頂蓋土封頂進行養護，樁機移至下一根樁位施工；鉆機宜向后退移，以防擾動剛灌注砼的新樁。

三、制梁場地基處理的設計

1. 梁場布置。梁場占地11.3 hm2，采取集中工廠化制梁，橫列式布置2臺450 t提梁機移梁、1臺900 t運梁車和1臺900 t架橋機架梁。梁場規劃有混凝土生產區、鋼筋加工區、箱梁預制區、箱梁存放區、提梁區、生活辦公區和試驗室等場地。

根據工期要求和任務數量，按7 d /孔的生產周期配置制梁臺座數量，存梁臺座數量按照制梁臺座數量的7倍考慮，梁場設置4個制梁臺位。其中，1～3號臺座為32 m箱梁臺位，4號臺座為32 m箱梁和24 m箱梁混合臺位，每個制梁臺位對應設存梁臺座7個，共設存梁臺座30個。梁場地基加固（制梁、存梁臺座、靜載試驗臺座基礎等）采用CFG樁復合地基。

輔助設施區中部設置混凝土攪拌站，攪拌站南側設置8 m寬東西方向道路，制梁區西側設置鋼絞線下料場、鋼筋加工棚及鋼筋原材料堆放區，主干道以北自西向東依次布置辦公生活區（含試驗室）、料倉、發電機房、機械停放區、協作隊伍生活區。

從實際生產情況看，4個制梁臺座加移梁方式的配置，合理的生產能力為16片/月，高峰期可超過20片/月。

2. 地基處理。由于采用2臺450 t有軌提梁機移梁，1臺900 t運梁車、1臺900 t架橋機架橋的方式，制梁場地基采用CFG樁，處理范圍主要有制梁臺座、存梁臺座及靜載試驗臺座三大部分。其中，移梁軌道基礎采用厚0.5 m的鋼筋混凝土板，其余基礎采用擴大基礎；制梁臺座和存梁臺座兩端地基處理均采取CFG樁加固處理，形成復合地基；樁徑400 mm，樁體采用C15砼，樁間距及樁長根據不同荷載作用和不同地質條件分別計算，復合地基和基礎板之間夯填20 cm厚的級配碎石褥墊層。

四、制梁場地基處理檢驗

1. 單樁復合地基承載力測試。對2根試驗樁和1根工程樁進行靜載試驗。試驗方法采用堆載法，試驗承壓板采用方形板（規格為1 200 mm×1 200 mm），置換率為0.087。設計單樁承載力特征值為500 kPa，承載力極限值為1 000 kPa，復合地基承載力特征值為497 kPa。試驗結果如下。

車身長/寬/高(mm) ..................................4543/2059/1196

2根試驗樁在497 kPa時沉降量分別為1.30 mm和1.40 mm；在994 kPa時，沉降量分別為13.80 mm和22.10 mm，小于承壓板寬的6%；卸載回彈量分別為1.85 mm和3.50 mm，回彈率小于16%。從相關試驗曲線上看均未出現第二拐點，其強度和變形均滿足復合地基承載力497 kPa的設計要求。

在梁場地質最不利位置選取了1根工程樁，在497 kPa時，沉降量為4.10 mm，小于承壓板寬的0.8%；卸載回彈量為0.43 mm，回彈率小于10.5%。從相關試驗曲線上看，均未出現第二拐點，其強度和變形均滿足復合地基承載力497 kPa的設計要求。

對20%的樁進行了低應變檢測，全部為I、II類樁，其中I類樁占85%。

2. 對每個存梁臺座4個支墩進行了沉降觀測，累積沉降量為4～10 mm，首次存梁沉降量達到5～10 mm。可見，首次存梁時沉降量比較大，存量過程中應加強觀測，及時調整支座標高，確保4個支點的不平整量不超過2 mm；后期沉降穩定后可逐步加大觀測間隔時間，直至沉降穩定。

五、CFG樁復合地基在制梁場應用的注意事項

1. CFG樁施工過程中必須加強質量控制，開始施工前應進行工藝性試樁，成樁后應進行嚴格檢測，對有缺陷的樁需采取補樁處理。

2. 由于采用CFG樁復合地基，首次加載時基礎會有一定的整體沉降量，建議在制梁臺座開始制梁前應進行堆載預壓，消除整體的塑性沉降變形。

3. 臺座在使用初期必須加強測量監控，若發現沉降過大，應及時處理。

4. 存梁臺座由于采用4個支墩存梁，沉降會對基礎混凝土板產生較大的負彎矩，因此基礎板的頂層鋼筋要加強布置，設計計算時應充分考慮開裂系數，或采取允許開裂的設計方法。

本文，筆者介紹了某梁場的總體布置，闡述了CFG樁復合地基的施工方法以及在制梁場地基處理中的實際應用，并總結出了檢驗、試驗結果，提出了關鍵的施工要點，對同類客專、高鐵的預制梁場布置和地基處理具有很好的參考作用。同時，筆者認為經過工程實踐檢驗，此種具有投資小、施工速度快、后期穩定性較好等優點的地基處理方式，完全能達到預期的地基處理效果，滿足高鐵預制梁的要求，可以推廣應用。