汽車自動變速器常見故障檢測與維修

李國成

(邦迪管路系統有限公司，河北 秦皇島 066004)

1 汽車自動變速器

（1）液力變矩器工作原理。泵輪通過變矩器外殼與發動機相連，是主動元件。渦輪與自動變速器輸入軸相連，是被動元件。導輪在低速時起到增扭的作用，一般安裝在單向離合器上不能反轉。泵輪由發動機帶動旋轉帶動油液流動形成渦流沖擊渦輪旋轉將力傳給渦輪。在泵輪和渦輪上有導流板，油液形成了環流在泵輪渦輪導輪之間循環流動。泵輪油液沖擊渦輪的力FB經渦輪沖擊導輪導輪不能反轉或固定不動形成反作用力FD作用在渦輪上。同時，液力變矩器中還設置鎖止離合器，可在高速工作情況下將泵輪與渦輪鎖在一起，達到動力的直接傳遞，實現提高變矩器的傳動效率。

(2)行星齒輪變速器工作原理。行星齒輪變速器是用行星齒輪機構實現變速的變速器。通常裝在液力變扭器的后面，共同組成液力自動變速器。 行星齒輪機構，有人形象的把它比成“太陽系”。它的中央是太陽輪，太陽輪的周圍有幾個圍繞它旋轉的行星輪，行星輪之間，有一個共用的行星架。行星輪的外面，有一個大齒圈。行星齒輪變速器任務就是實現輸入軸與輸出軸脫離剛性傳動關系、輸入軸與輸出軸同向或反向傳動和輸。

（3）換擋執行器工作原理。從換擋執行器的結構上講，是由兩對單作用柱塞氣缸與對中機構組成的。其中對中機構的活塞桿頂端的小活塞與氣缸內的大活塞內圓滑配，大活塞又與氣缸內圓滑配。換擋執行器的一對單作用柱塞氣缸和對中機構的活塞桿的軸對稱中心線與另一對的相垂直；撥桿的一端與一對單作用柱塞氣缸和對中機構的活塞桿相鉸連，撥桿的中端與另一對單作用柱塞氣缸和對中機構的活塞桿相緊固。工作目的讓行星齒輪變速器組成不同傳動比的擋位。

（4）液壓操縱系統工作原理。液壓系統由7個部分組成，分別為液壓泵、液壓油的油箱、定向控制閥、流量控制閥、工作汽缸、柱塞閥和減壓閥。液壓系統中的齒輪泵、葉片泵和軸向往返泵是常用3種典型液壓泵。動力元件油泵是液體系統的核心。液壓泵的操縱元件用來控制和調節液流的壓力、流量及方向，以滿足設備工作性能的要求，并實現各種不同的工作循環，執行元件把液體的壓力能轉化為機械能，從而實現機構的正常運動。

（5）電子控制系統工作原理。自動變速器電子控制是通過動力傳動控制模塊接收來自汽車上各種傳感器的電信號輸入，根據汽車的使用工況對這些信息處理來決定自動變速器運行工況。按照這些工況，動力傳動控制模塊給執行機構發出指令，并實現下列功能。變速器的升檔和降檔，一般通過操縱一對電子換檔電磁閥在通、斷兩種狀態中轉換；通過電子控制壓力控制電磁閥來調整管路油壓；變矩器離合器用以控制電磁閥的結合和分離時間。采用電子技術特別是微電子技術控制變速系統，已經成為當前汽車實現自動變速功能的主要方法。

2 自動變速器常見故障診修

（1）汽車不能行駛和自動變速器打滑。自動變速器發生故障，最常見的現象是汽車行駛在道路上突然不能行駛。通常來說，汽車突發不能行駛的原因是自動變速器漏油，導致車內油面過低，阻止了車輛的前行動力。發生汽車不能行駛的狀況，首先應當檢查車內拉索是不是錯位了，有沒有松脫了，如果沒有，再看自動變速器的液面有沒有異常情況，如果液面過低，就說明車體已經發生了漏油，要立刻找出漏油部位，并檢測出發生泄漏的原因，變速器無法維修時，必須進行更換。

自動變速器打滑主要表現為，在起步行駛時，即使踩下加速踏板，即使發動機工作正常，但車速仍然緩慢。原因一種是自動變速器油面過低或油面過高，一種是離合器磨損或油泵磨損導致油路異常，進而導致變速器打滑。如果出現自動變速器打滑現象，絕不要盲目拆卸分解，要做各種檢查測試，找出造成打滑的真正原因后，才可“對癥下藥”。

檢查過程是，第一檢查自動變速器的油面高度。如油面過低或過高時，應該先調整使之正常后再做檢查。如果油面調整正常后自動變速器不再打滑，說明問題并不嚴重，注意油面調整正常既可。第二是檢查液壓油的品質，液壓油如果出現棕黑色或帶有燒焦昧，則確定離合器或制動器的摩擦片或制動帶已經燒蝕，應拆修自動變速器，對損壞部件進行更換或維修。最后一步是檢查主油路的油壓。對存在打滑故障的自動變速器，在拆卸分解時，必須檢查自動變速器的主油路油壓，以找出造成自動變速器打滑的原因。如果主油路油壓正常，那么一般情況下更換磨損或燒焦的摩擦元件即可。自動變速器如果出現前進檔倒檔均打滑，其往往是油路油壓過低的原因。如果確定是主油路油壓不正常時，在拆修自動變速器的過程中，根據主油路油壓，要對油泵進行檢修，更換自動變速器的全部密封圈后，故障問題得到解決。

（2）自動變速器換檔沖擊大和不能升檔。換檔沖擊大的主要表現為，汽車起步時，從P或n檔掛到d或r檔時，汽車會出現較大振動。汽車在行駛中，自動變速器一升檔就立刻出現強烈振動、連接螺栓松動、離合器打滑或鎖止不良等。對于此些故障的檢修應該對發動機怠速、節氣門拉索、節氣門位置傳感器、節氣門閥的真空軟管等各個環節都進行逐一的檢查，以確定以上配件是否符合慣常標準、是否發生了異常情況。如果起步換檔時總是造成很大的沖擊力，則說明前進檔或倒檔發生損壞。

另外，自動變速器不能升檔，自動變速器只能升1檔，不能升2檔及高速檔，或可以升2檔，但又不能升3檔或超速檔。造成自動變速器不能升檔的原因可能是拉索調整不當，也不能排除是傳感器或電路、離合器或制動器、換檔電磁閥或電路有故障。對于電子控制的自動變速器，首先要進行的檢測工作是讀取故障碼，并按照故障碼所顯示的具體內容查找故障原因，對于各個換檔閥，能修復的應及早修復，不能修復的，也要及時更換，防止在道路行駛中發生更加嚴重的故障。

（3）自動變速器無法進入超速檔和發出異響。汽車在行駛中，自動變速器也無法升入超速檔。則說明超速檔開關或其電路可能存在故障。自動變速器無法進入超速檔這一故障的排除辦法是，首先要調取故障碼，照故障碼的提示檢查相應的部位，包括各種開關、電路和傳感器，一旦這些部件有問題，可以對其進行加固或直接更換。其次，檢查節氣門拉索，如果拉索有問題，則要對拉索進一步檢查。再次，檢查液壓控制系統和單元電路，如果系統發生故障，則要進行大規模徹查。

自動變速器在行駛過程中也會發出異響，造成異響的原因是很多方面的，主要有：換檔執行元件破損；齒輪機構故障；鎖止離合器及單向離合器損壞等。對于自動變速器發出異響這一故障的診斷與維修，還是要先檢查一下自動變速器的油面情況，因為油面的高度不論太高或太低，都會對整個裝置產生消極的影響。若自動變速器不論在什么檔位下都有異響，一般情況下是油泵出現了問題，對這種問題應拆檢自動變速器進一步修理。對磨損處要進行維修，對卡住的地方要進行潤滑，情況較為嚴重的，可以更換器具。

（4）自動變速器頻繁跳檔和漏油滲油。自動變速器跳檔是指汽車在行駛中變速桿自動跳回空檔位置，這種現象多發生于高速公路的高速檔位行駛時，由于汽車負荷突然變化和汽車受到劇烈振動，而發生跳檔。導致自動變速器頻繁跳檔的原因有兩種可能。一種是換檔拉桿調整不當，二種是電路存在故障。故障的診斷維修，需要測量各部位的傳感器，以及控制系統電路各條接地線的電壓情況和接地狀態，如發現不良現象，要立刻修復或更換。此外，由于頻繁的非正常擋位跳動，很容易造成相關傳動部件的損壞，所以應趁早發現，趁早維修。

汽車變速器漏油最根本的原因是自動變速箱密封不嚴滲油造成的。變速箱連接插頭處滲油并不容易被發現，如果未作任何處理，通過插頭線速滲漏的油累積到插頭封閉的蓋子中，最終導致連接變速箱和行車電腦線路短路，這個插頭有4個電極，從而導致16種不同的故障。

還有此外情況也可能導致漏油：速度傳感器位置，如果傳感器安裝不到位或者密封圈老化都會造成漏油；變速箱中縫，如果你的車解體過變速就可能會因為密封不嚴漏油；一軸油封位置 ，已經更換可以排除；半軸油封位置，起傳動作用的半軸與變速箱差速器緊緊相連，油封可能會漏5、倒檔開關位置，一般是不會漏的。

滲油這類故障比較常見，屬于是密封不良導致的，需要拆解變速器進行密封處理，或是更換密封件，但如果是輕微的印油，那么可以在繼續使用一段時間，得到滲漏明顯時在進行檢修。自動變速箱漏油看什么位置，如果是油封問題還是比較簡單，更換油封即可。如果是殼體漏油就比較麻煩。需要解體處理。如果是4S免費處理，還是盡快處理。

3 總結

汽車自動變速器是一種技術含量較高的機器，在發生故障時，要妥善做好檢測工作，診斷出問題，并加以檢修，保證快速高效地解決問題。目前隨著自動變速器在實際應用中的不斷發展，還需要我們不斷分析研究出新的、實用的、科學的故障診斷及維修方法。

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