通道綠化混交造林模式初探

楊慧濱

（山西省晉中市林業科學研究所， 山西 晉中 030600）

通道綠化是一項利國利民的生態經濟工程。通道綠化既能綠化美化公路環境，使公路設施得到有效保護，改善行車條件，促進交通安全，又是一個地區經濟繁榮、社會文明的重要標志。通道綠化還可拓寬農民致富渠道，帶動林果業發展。到2007年10月底，山西省新建和完善通道綠化21 127 km，其中高速公路全面完成綠化，包括主線、支線、引線加上部分在建路段，新建和完善通道綠化1 549 km；一二級國（省）道和重要旅游路大部分完成綠化，新建和補植完善8 716 km；鐵路和沿線集中推進客運線綠化，共完成862 km；縣鄉道路和通村路綠化完成1萬多km。這些通道的綠化，正在改變山西省路邊無樹或樹少的現狀，車行林中、人走樹下的情景正在變為現實。但與此同時，在通道綠化中也存在一些不容忽視的技術問題，如通道沿線存在個別地塊和小班樹種選擇單一、模式配置不合理、造林質量低等問題，嚴重影響通道沿線的生態安全。本文就混交造林模式與通道生態安全談一些粗淺看法。

1 通道建設中存在的不安全因素

1.1 自然隔離被打破

地球上的生物受山脈、河流、海洋等的阻隔，氣候、土壤、溫度、濕度、光照等自然條件差異也構成了物種遷移的障礙。但是通道建設打破了這種自然的阻隔，縮短了時空之間的距離，使很多外來生物借助交通工具跨越了自然阻隔。據調查，在公路沿線100 m范圍內,外來植物種類要比其他地區高出數倍。……