張書杰
(鄭州祥隆地質工程有限公司,河南 鄭州 452371)
鄭州祥隆地質工程公司現有TXB-1000m鉆機15臺,升降機備件8件。因升降機內部結構問題,造成升降機游星齒輪軸承經常損壞,并發生游星齒輪、中心齒輪、內齒圈斷齒、扭曲、變形等故障。為此,對升降機游星齒輪軸承結構進行改進。
圖1為改進前升降機游星齒輪軸承結構圖。通過對游星齒輪軸承結構進行分析,發現存在以下幾個問題。
1.游星齒輪左軸承安裝在齒輪擋內,當軸承損壞時拆卸不方便,需先拆卸齒輪擋,然后才能從背面拆卸損壞軸承。
2.游星齒輪左軸承只能在修理時可加注潤滑油,在設備使用時無法加注潤滑油,從而導致左軸承經常因缺油而磨損。
3.游星齒輪右軸承安裝在閘筒上,用軸承蓋密封。修理時可加注潤滑油,在設備使用時,需要每班加注潤滑油,
由于拆卸軸承蓋不方便,所以設備運轉幾天后才加一次潤滑油,導致右軸承有時也因缺油而磨損。

圖1 改進前升降機游星齒輪軸承結構
4.升降機在提升時,閘筒是制動的,扭矩通過中心齒輪傳遞到游星齒輪206軸承,該軸承不但要承受巨大的向心力作用,而且還要承受巨大的推力作用,所以也經常損壞。
5.當行星機構工作時,206軸承一旦損壞,軸承內的球子掉入升降機內腔里或進入齒間隙里,致使中心齒輪、游星齒輪、內齒圈出現斷齒、扭齒等故障。
1.改進游星齒輪的整體結構,見圖2。將齒輪和軸一體的游星齒輪改為單體游星齒輪和游星齒輪軸。單體游星齒輪改為內孔帶臺階的空心齒輪,臺階上安裝208軸承(206軸承改為208軸承,以增加強度;臺階具有防止軸承竄動的作用)。游星齒輪軸加工成階梯狀,安裝208軸承。游星齒輪軸的一半中心孔與一半中間孔相通,且該端軸頭一面加工防轉切口,中心孔上安裝黃油嘴。

圖2 改進后的升降機游星齒輪軸承結構
2.齒輪擋上原安裝游星齒輪206軸承的位置,改為內孔為φ40-0.1mm的軸座,鑲上后,用電焊焊牢,使軸頭不超過軸座的位置。
3.閘筒上原安裝游星齒輪206軸承的位置,改為內孔為φ40-0.1mm的軸座,鑲上后,用電焊焊牢。軸頭超過軸座位置12mm,軸頭上一面加工11mm寬、6mm深的防轉切口,在閘筒上安裝10mm厚防轉固定板,固定軸頭防轉切口,使軸不轉動。
1.改進后,不但增大了軸承強度,而且也增大了軸的強度,從而減小了軸承損壞的更換頻率。
2.改進后的軸承,僅承受向心力,不再承受推力,減小了軸承的損耗。
3.通過黃油嘴對單體游星齒輪內208軸承加注潤滑油,方便省事,以確保軸承內始終不缺油。
4.改進后軸承安裝在單體游星齒輪內,不會因為拆卸軸承而拆卸齒輪擋,方便了修理。
5.改進前升降機需平均2~3個月修理一次,改進后平均8~10個月修理一次,節約了大量修理費用。
6.改進后的升降機,由于維修次數減少,大大提高了生產效率,增加了經濟效益。