高樓如此多嬌，引無數市長競折腰

■文/林衍

高樓如此多嬌，引無數市長競折腰

■文/林衍

■http://zqb.cyol.com/html/2011-06/15/nw.D110000zgqnb_20110615_2-09.htm

昔帝國廣廈，顯得太小；迪拜巨塔，稍遜風騷。一代天驕，臺北101，踮起腳尖也不夠高。俱往矣，數摩天大廈，還看“國標”。

>>新聞提示

“2011中國摩天城市排行榜”近日在上海發布，香港、上海、深圳位列前三。據稱，中國在建摩天大樓總數超200座，相當于今天美國同類摩天大樓之和。中國未來3年平均每5天就有一座摩天大樓封頂。5年后中國摩天大樓總數將超800座，達到現今美國總數的4倍。

如果有導演想翻拍《金剛》中，大猩猩從381米高的帝國大廈墜落的場景，請來中國。

一份由民間研究機構摩天城市網發布的研究報告指出：當前中國正在建設的摩天大樓（以美國標準152米以上計算，僅統計寫字樓）總數超過200座，相當于美國同類摩天大樓的總數。而在未來3年，平均每5天就有一座摩天大樓在中國封頂。5年后，中國的摩天大樓數量將超過800座，達到現今美國總數的4倍。

最新出現的一個摩天大樓成員是廣州的白云綠地中心。2011年6月10日，這個由房地產巨頭綠地集團投資30億元的項目舉行了奠基儀式。48個月后，一座200米高的5A超甲級國際化寫字樓將成為廣州市白云區的新地標。

“在我們公司，這已經不算是大項目了?！本G地集團的副總裁許敬說。因為白云綠地中心“還不夠高”。

許敬表示，僅在今年，綠地已建成或正在建設的300米以上的超高層建筑項目就有12個，分布在南京、武漢、大連、長春、濟南、鄭州、南昌等城市。

而在美國，高度在300米以上的大樓僅有13座。“在世界范圍內我們絕對是獨一無二的?！痹S敬朗聲笑道，“地方政府很欣賞我們這些超高層項目。”

事實上，在1990年代初，以上海陸家嘴為代表興起的第一輪摩天樓熱中，多由政府直接接洽摩天樓的建設。時至今日，由政府立項，開發商投建摩天樓項目的模式逐漸成為主流。

“地方政府依然掌握絕對的話語權，摩天大樓的高度、外形都必須要通過地方規劃局的審批?！蓖瑵髮W建筑與城市規劃學院教授匡曉明說，“這種地標性建筑尤其要符合領導口味。”

領導們喜歡什么呢？一個簡單的思維就是：高。

SOM建筑設計事務所在上世紀末就曾設計出當時的中國第一高樓，420.5米高的金茂大廈。該所中國區總監周學望回憶，當時接洽官員最核心的要求就是要“88層”。

事實上，當年上海金茂建造時曾經考慮過：是不是再花100萬，在頂上加個塔，奪個世界第一？決策者最終放棄了這一想法，理由是：第一永遠是相對的。

而隨著近年來一些二三線城市的摩天大樓項目激增，地方政府的目標則更趨于明確：世界最高可以沒有，區域最高必須有。

比如，大連東港商務區擬建518米的東北第一高樓；昆明東風廣場擬建456米的云南第一高樓；606米的武漢綠地中心已動工興建，湖北第一在握，世界第四在望。

從數字上不難發現，在這一輪的摩天樓高潮中，不差錢，不差高度，也同樣不差“吉利”。“有的城市還提出希望建筑高度可以和市長的生日相吻合。”周學望說。

吳程濤在制作摩天城市報告的過程中，則發現了另一個有趣的現象：不同城市之間摩天大樓的建設高度相互之間往往“只差毫厘”。

比如，2010年封頂的廣州國際金融中心高度為440.7米，次年封頂的深圳京基100的高度則是441.8米。又如，在建的上海中心規劃高度632米，而緊隨其后的深圳平安國際金融中心規劃高度則為646米。

“我不能斷言這是刻意在比高，但多少有點諸侯逐鹿的味道。”吳程濤說。

而在討論其高度時，“不能看規劃，因為規劃會變”，“也不能看動工效果圖，因為效果圖也會變”。唯一的標準是基坑，因為“基坑落實了，意味著實體高度不能再變了”。

“有些城市就會等到其他城市的基坑落實后再臨時變規劃，另一個城市就算氣得吐血也沒辦法啦?！眳浅虧f。

當然，“增高”并非只此一招。

在江蘇省內，將在2013年落成的蘇州國際金融中心與去年完工的南京紫峰大廈都擁有450米的高度，但若沒有一座69米的燈塔“撐高”，紫峰將難上400米大關。

更為通用的“增高”手段是天線。深圳平安國際金融中心的規劃高度是646米，“小勝”規劃高度為632米的上海中心。但刨除天線后的屋頂高度則只有588米，實體高度遠不如上海中心。

“一個建筑師告訴我現在的技術手段完全可以做到內設避雷針，天線不是必需的?！眳浅虧f。但他發現在中國，天線似乎就是“必需的”。

研究報告發布后，吳程濤接到了不少電話，其中很主流的一種聲音就是“你算漏了幾座，如果算上這幾座，我們城市摩天大樓的排名就會高上去不少”。

但事實上，很多高樓的“排名夢”總是在你追我趕之間“計劃趕不上變化”。

450米的南京紫峰大廈，原計劃能成為“第二高樓”，結果2005年破土時變成了世界第五，等到2010年開業時便滑落成了世界第七，如果5年后國內所有摩天大樓再來個大排行，紫峰能否成為“中國前10”都成了問題。

關于摩天大樓，上海金茂大廈的主要設計者、SOM建筑設計事務所的著名結構工程師法茲勒·康曾經說過這樣一段話：今天造190層的建筑已經沒有任何實際困難。要不要蓋摩天樓或在城市里如何處理摩天樓，那并不是工程問題，而是個社會問題。

周學望已經在中國工作了17年，他說，在SOM參與的眾多項目中，政府官員通常擁有相同的愿景：即建造城市或區域最高樓。而周學望通?？傄磫枴笆欠褚呀浘统邔咏ㄔO的可行性進行研究”。

在他看來，隨著超高層建筑的高度提高，其建造及維護成本會成幾何級數量增加，其維護成本以及租金也會大幅提高?！皩е禄貓笾芷诶L，風險變高”，所以“每一個決定都應該萬分謹慎才對”。

事實的確如此，美國紐約市的雙塔在建成后的好多年里空置一半，需要州政府的援手才不至于破產倒閉。帝國大廈在一段時間里由于難以吸引到租戶，曾被戲稱為“空空如也的州大廈”。

有人曾這樣形容建設和經營摩天大樓的高難度：“就如同把一條大街豎起來建設和管理?！?/p>

為此，在與地方政府打交道的過程中，周學望常常要花上一些時間來幫他們理解摩天大樓建造的合理性。目前在建的天津濱海新區CBD項目中，當地政府曾提出要造600米高的“地標”，SOM經過審慎研究提出，“600米高的建筑成本也許是100米至200米大樓的數倍”，經過一番溝通后，“地標”高度最終鎖定在了450米。

“大牌設計師還可以抗爭，本土的設計師往往要屈從于長官意志?！币晃徊辉敢馔嘎缎彰哪贻p建筑設計師說。吳程濤也記得，論壇里經常會出現設計師發的帖子，先是一張“帶有性暗示”的圖片，再是一句發泄式的抱怨，“我又被領導給強奸了”。

另外，中國的摩天樓熱潮和上世紀30年代芝加哥和紐約摩天潮有著本質的不同。美國城市的摩天樓很多是公司總部的所在，“代表著資本自發形成的商業力量”，而在中國，“這些地標更像是某個城市經濟實力的象征，缺乏對城市配套交通條件、經濟發展水平的綜合考量”。

報告中的一些案例似乎佐證了這位觀察者的觀點。人口不足100萬的廣西防城港市欲興建528米的亞洲國際金融中心，其高度甚至高過上海的環球金融中心。而GDP剛剛突破1000億的貴陽，則已規劃了17座摩天大樓。

這樣的沖動還體現在規劃主導者們對速度的追求上。周學望說，即使是在現在的美國，建成一座摩天大樓也至少需要10～15年的時間，而在中國，通常只需要4～5年。據說南京紫峰大廈在尋找開發商的時候，曾有一家香港投資集團拿出了方案，先期市場調研一年，規劃方案一年，設計一年，然后再開工。而綠地集團則熟知城市政府對效率的追求—他們的方案從頭到尾只需要4年半。

“過去在美國，一個建筑師一輩子能參與兩到三個摩天樓項目就是非常值得驕傲的事情。”周學望說，“如今在中國，一個頂尖的設計師一年內就能參與兩到三個摩天樓項目。”

外國蓋座摩天大樓不容易

美國 政府要建一座摩天大樓“是一件很麻煩的事情”，連大樓門口的停車位設計都要征求市民們的意見。

英國 所有的超高層建筑都僅建在新區，即使這樣，凡有摩天大樓項目要立項的時候，仍須作為特殊建筑召開市民論證會議，會議甚至需要首相一級的官員參加。

法國 近日，巴黎市政府決定突破城市禁高令建設一座180米高的“摩天金字塔”，其倒三角的造型讓很多中國設計師感慨其“容積率太低”，“法國人太笨”。事實上，正是基于緩解眾多市民反對情緒的目的，建筑設計師們才選擇了這種不會阻擋光照，在街道上留下陰影面積最小的設計外形。

站在美國芝加哥威利斯大廈的觀景臺可以俯瞰芝加哥。

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