淺談高速公路路面常見病害的處理方法

孫會剛

河南省公路工程局集團有限公司，河南鄭州 450000

淺談高速公路路面常見病害的處理方法

孫會剛

河南省公路工程局集團有限公司，河南鄭州 450000

本文就瀝青類路面常見病害的處理和水泥混凝土路面常見病害的處理進行了詳細的闡述。

高速公路；瀝青；水泥混凝土；路面；病害；處理方法

隨著國民經濟迅速增長、交通需求的增強,對公路等級要求逐步提高，而日益嚴重的車輛超載量使得公路的功能急劇的下降，甚至嚴重影響到人們的行車安全，筆者對高速公路路面常見病害的處理方法的探討，以期給相關公路養護部門提供借鑒和給大家提供一個安全舒心的行車環境。

1 路面縱橫和不規則裂縫的修理方法

路面基層由于溫度變化會出現縱橫裂縫，首先應將裂縫的周邊的塵土或者雜物清理干凈。可以用熱瀝青或者是乳化瀝青灌縫撒料的方法進行修補 ，如果裂縫比較大，除了填充之外還要搗實。如果是輕微裂縫，可以選擇溫度比較高的季節進行撒料，輕度的碾壓；如果是在低溫潮濕的季節，可以用乳化瀝青漿進行封層。當然如果是因為土基或者是路基的病害或者是不同程度的損壞，那么應該先處理地基再進行路面的修復。當遇到大面積的裂縫時處理方法應該比較選擇較為經濟的方法，乳化瀝青稀漿封層、橡膠瀝青薄層罩面或者是加鋪瀝青混合料上封層，或先鋪設土工布，再在其上加鋪瀝青混合料上封層都可以。

2 路面麻面、松散的修理方法

路面出現麻面 、松散病害（如下圖）某些程度上是由于低溫施工，如果這個種現象可以收集好松散料，待氣溫上升后，清掃干凈，重做噴油封層。若是油溫過高粘結料老化而造成松散者應該挖除重鋪。如果是因為基層松軟變形引起的松散，影響將路基的病害處理掉，然后做路面修補。最后造成路面麻面或者松散的原因是酸性石料與粘附性差的瀝青的采用，可以采取的方法是在瀝青中摻加抗剝離劑、增粘劑或用干燥的生石灰、消石灰粉、水泥作為填料的一部分，使得瀝青與礦料的粘附力得到改善從而提高瀝青混合料的水穩性。

圖1 路面麻面松散病害圖

3 路面油包的修理方法

如果氣溫較高的時候，再加上車輛的行駛荷載，瀝青路面就會出現油包，這種病害的處理方法是先將油包鏟平，然后使用烙鐵烙平。如果是因為基層的原因引起的，需要先將基層進行處理，然后面層修補。

4 路面泛油的修理方法

對于泛油的地段，首先應該進行抽樣試驗，分析油石比例，然后采取不同的處治措施。含油量較高的地段，可以撒料用重型壓路機進行強壓處理或者是讓行車碾壓定型。輕度的泛油地段撒些粗砂或者石屑，保證撒料要均勻、無堆積、無空白，讓行車碾壓吸油，隨后有剩余的料要及時的清除，以免讓飛散的料影響行車的安全和舒適性。

5 路面坑槽的修理方法

如果路面的基層完好，面層有坑槽時，應該先測定破壞部分的范圍，依照“圓洞方補”原則，

劃出要修補的輪廓線以及中心線，如果采用混合料的預制塊進行修補，還應先測出其大小尺寸，以適應整塊的輪廓線。

6 脫皮、啃邊

瀝青面層局部被車輪粘起，成片層脫落的現象稱為脫皮。路面邊緣被行車碾壓，形成邊緣松散、破碎、折裂，造成路面邊緣參差不齊的現象，稱為啃邊。產生脫皮的原因可能是石料含土、面層和底層局部粘結不好；也可能是底層塵土過多，清底不凈，形成隔層，表面薄層通車后被車輪粘走。處理方法是：先將脫皮處清理干凈，再用和面層相同的混合料修補，碾壓密實，然后放車通行；產生啃邊的原因是路肩壓實不足、積水，造成路面邊緣處基層濕軟，強度下降，以致路面邊緣處被行車碾壓破壞。有時，基層寬度不夠，路肩與路面銜接不好而被行車破壞。處理時，應采用針對性的措施：若基層寬度不足，應加寬基層(每邊不小于25cm)，或增設路緣石。若是路肩強度不夠，應采用礦料加固路肩，并注意保持路肩與路面的銜接處平順和排水暢通。

7 搓板

瀝青路面在各種因素的綜合作用下，形成有規則的橫向波浪，稱為搓板。形成搓板的主要原因可能是礦料偏細偏多，混合料級配不好，瀝青稠度偏低，用油量過多而形成抗剪強度低、塑性大的軟油層，在連續行車作用下，連續推移形成搓板。處理方法一般情況下采用挖鋪法。有時也可在波谷分層撒適當粒徑的礦料和瀝青材料，并分層搗實找平。

8 水泥混凝土路面常見病害的處理

1）如果面板裂縫將面板分割成3個甚至更多的破損板的時候，就會影響行車的安全性和舒適性，這時候就需要鑿除整塊面板，重新澆筑混凝土面板；

2）面板有時候會有斷裂和斷角的情況發生，處理這些病害的時候首先應先鑿除損壞的部分，然后用同類的或者是異類的材料進行局部的修補；

3）水泥混凝土面板和基層之間，由于出現空隙、空洞而導致路面沉陷的，可分別采用下列方法：

（1）頂升灌料法

先測量下沉板的高程，然后在混凝土板上鉆成透孔，用以安裝起重設備和灌注填料（石灰砂漿、低標號水泥砂漿或干砂等）。

（2）灌注瀝青法

先用鑿巖機在路面板上鑿孔，孔的大小與灌注組嘴的大小一致。鑿孔完后，將混凝土碎屑掏出，用空氣壓力機將小鋼管插入孔中，排除碎屑，使混凝土面板和基層間形成暢通的空間，并保持干燥。然后，用瀝青撒布機將加熱熔化的瀝青（210℃以上）壓入孑L內，壓滿半分鐘后，拔出噴嘴，用木楔堵塞。等到瀝青溫度下降后，拔出木楔，填進水泥砂漿或瀝青砂漿，即可開放交通。

（3）水泥灌漿法

按上述方法鉆孔，并清理干凈，用壓力灌漿機或壓漿泵將水泥漿灌人孑L中。應先從沉陷量大的地方開始，逐步由大到小，由近到遠，直至路面板達到預定的高度。灌漿完后，用木楔堵孑L，養生3d后開放交通。

4）錯臺

根據不同位置和錯臺的程度可采用：

（1）輕微錯臺可使用機械磨平法。

（2） 如果是水泥混凝土或者是瀝青混凝土之間的裂縫或接縫部分可采用瀝青砂或密級配瀝青混凝土罩面法。

（3）基礎過軟引起的錯臺板底砂漿抬高法。

5）拱起

如果路面板完好但是板端拱起，可以將拱起兩端的各2—3條橫縫切深切寬，用切割機切開的兩端，使板塊恢復的原位，采用封填接縫的方法就可以。

6）如果路面有局部性的磨光、剖落或者龜裂的時候，需要先把面板的表面鑿除到一定的深度和寬度，然后用薄層表面的處治方法處理即可。

7）抗滑能力稍為差的地段，可用機械進行刻痕或者罩面，常用的機械比如:金剛石鋸切機、旋轉銑刀盤鋸機。

9 結論

綜上所述，對于各種破損的路面結構類型,要根據其原因、養護時機等實際情況采取不同的處理方法，保證公路的耐久性和行駛的安全性和舒適性。

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1674-6708（2011）36-0157-02