新能源發展能否“風和日麗”？
——我國近年來新能源產業發展現狀及前景

□趙 華 張吉平 潘躍明 蘇海紅

新能源發展能否“風和日麗”？
——我國近年來新能源產業發展現狀及前景

□趙 華 張吉平 潘躍明 蘇海紅

2010年，世界各國新能源產業發展“高燒不退”，繼續保持了強勁的增長態勢。各國爭先恐后，紛紛制定相關的產業規劃及優惠政策，加大創新投入，積極培育市場，努力搶占競爭的制高點。如歐盟發布了新的能源戰略《能源2020：有競爭力、可持續和確保安全的發展戰略》，日本修訂了《能源基本計劃》，美國加快新能源立法等。在主要發達國家的帶領下，新能源技術進步和產業結構調整的步伐加快，新能源產業革命已全面啟動。

對我國來說，風電、核電、太陽能、動力鋰電池及其他可再生能源在政策和巨額投資的支持下，已經具有相當規模。“風、核、日、鋰”等新能源產業或將真正“風和日麗”，多路并進。

風電發展“風馳電掣” 海上風電增速

隨著我國風電產業的快速發展，風電裝備制造業也出現了投資過熱、一哄而上的現象。目前全國風電機組整機制造企業已超過80家，預計設備產能已超過裝機規模。

風電產業是國內新能源產業中發展最快、比較成熟的一個領域。2009年中國的風電新增裝機容量已經全球排名第一，成為全球風電行業的領頭羊。

不過，經過前幾年50%的高速增長之后，2010年的風電市場已經顯示出增速放緩的態勢，約為20%。

專家表示，2011年，風電市場將進入洗牌年。2011年風電市場增速會減緩，會產生“強者突出，弱者出局”的情形。

中華新能源商會研究部毛華斌主任透露，目前上網問題和質量問題成為風電企業頭上的達摩克利斯之劍。“2011年陸地風電的審批權限會更加嚴格，中小風電企業可能面臨被兼并或被淘汰的局面。”

近年來，風電的發展速度足以用“風馳電掣”來形容，僅2009年的新增裝機容量就超過之前歷史裝機容量的總和。據了解，我國可供開發的海上風能儲量約7.5億千瓦，是陸上風能儲量的3倍左右。而且海上風電能夠回避土地資源占用的問題，能夠最大限度減小對環境的破壞，是風電未來的發展方向。目前，我國海上風電項目已開始啟動，2010年10月，我國開展了首輪100萬千瓦海上風電特許招標，意味著海上風電從示范階段步入規模化商用階段。

首輪海上風電特許招標也為海上風電市場開了個好頭。據目前沿海各省規劃的初步結果統計，2015年的計劃裝機將達到1.5萬兆瓦，遠遠超過國家2015年海上風電計劃裝機5000兆瓦的規劃。在風電方面，2011年重點關注風電并網國家標準對風電行業的影響，風電在經歷連續4年成倍增長后，增速將有所放緩，但整體規模仍然極大。

我國將成為全球核電在建規模最大的國家

近幾年，我國加快了核電發展步伐，組建了國家核電技術公司。最新的消息顯示，中國核工業集團實現了對核動力堆中燃燒后的核燃料的鈾、钚材料回收。據說，這項技術突破，意味著在現有核電規模下，我國已經探明的鈾資源從大約只能使用50～70年，變成了足夠用上3000年。

截至目前，國務院已核準34臺核電機組，裝機容量3692萬千瓦，其中已開工在建機組達25臺，裝機總量為2773萬千瓦，我國是全球核電在建規模最大的國家。

有數據顯示，截至2010年10月，國內在役核電機組容量為1083.8萬千瓦，在建核電站項目一期工程核電機組裝機容量達3189萬千瓦，在建核電站項目規劃總裝機容量達到6711萬千瓦，實際建成后核電總裝容量將突破7500萬千瓦。另外，尚有大批核電站項目正在選址與申報，預設總裝容量遠超2500萬千瓦。

在所有已知新能源中，核電的發電量最大、運行成本相對較低，且能完全實現零碳排放量，是“十二五”戰略新興產業新能源的首選。

核電成為眾多券商公認的2011年最值得關注的領域之一。2011年，核電將進入大量交貨期，需求大幅增長所帶來的核電設備行業景氣高峰將如期而至。據統計，2011年設備交付數量將提升至4000兆瓦～5000兆瓦，2012年預計將達到6000兆瓦。

毫無疑問，核電已成為世界矚目的一個焦點。目前，世界各國核電占總發電量的比例平均為16%，法國、日本、美國等國的比例更高。2010年，美國時隔20年后重啟核電項目，阿聯酋投資200億美元建設核電。

2007年我國曾制定《核電中長期發展規劃(2005～2020年)》，并獲國務院批準。最近兩年，在發改委、能源局牽頭下，我國核電發展專項規劃即將出臺。目前我國的在建核電裝機容量在全球在建核電裝機容量中占比超過40%，2015年的核電裝機容量達4000萬千瓦，而到2020年則可以超越8000萬千瓦。整個核電的未來10年總投資可能在1萬億元人民幣，單單設備方面就創造了5000億的市場，而且設備國產化率不斷提高。因此對于國內的核電核心設備和關鍵部件生產商，未來的訂單有非常大的保障。同時，相關設備的生產門檻高和資質要求嚴，也造就了這些設備生產商的股價有較大上升潛力。

2011年，國家可能會出臺一些核電方面的稅收優惠、信貸優惠等政策。按照規劃，我國2020年核能機組將達到8600萬千瓦，占電力總裝機的5%，總投資高達9400億元，未來核電將會是國家大力發展的一個領域。

光伏持續擴張過剩難免

近年來，我國光伏產業呈現突飛猛進的發展趨勢，2010年我國光伏產量預計達到8吉瓦(1吉瓦=1000兆瓦)，占全球產量的50%，而產能已擴張到近20吉瓦。

2011年歐洲主要光伏安裝國將下調補貼，屆時光伏產業是否能維持高度景氣成為市場最關注的問題。

對此，相關人士表示，充足的訂單和龐大產能擴張計劃預示2011年該行業仍然高景氣，而各家廠商大規模產能擴張計劃恰恰說明他們看好2011年或更長時間的光伏需求。

與此同時，政策對于光伏發電的支撐也將進一步支撐產業的發展。

財政部、科技部、住建部以及國家能源局四部委提出2012年以后每年國內應用規模不低于1000兆瓦的裝機目標，并確定了我國首批“光伏發電集中應用示范區”。

這幾年光伏產業持續擴張但過剩難免，專家也對光伏市場表示擔憂。一邊國內企業不斷擴大產能，而另一邊歐洲市場趨于飽和，美國、日本等新興市場短時間內又難以進入，再加上非洲、東南亞等市場容量又太小，國內市場因為有總量目標的控制也難以快速大規模啟動。我國光伏制造業面臨著國際市場和國內市場的夾擊。

2010年7月1日起，德國減少補貼8%～13%；8月，西班牙削減太陽能上網電價幅度達45%；9月捷克出臺政策宣布，2011年3月之后，建設在農業用地上的太陽能發電廠將不再獲得政府補貼，預計將減少700兆瓦太陽能電站的投資；意大利和英國政府也先后削減了太陽能補貼。

作為全球光伏最大消費市場的歐洲，一向是中國光伏產業出口的重頭戲。一波政策的“遇冷”讓中國眾多項目業主想趕“末班車”，從而引發了一波光伏電站搶裝潮，增長一倍。

2010年巨大的產能將在2011年釋放出來，從而導致2011年國內光伏太陽能市場出現增速放緩的局面。2011年歐洲光伏市場出現萎縮幾成定局。由于美國、印度等新興市場的新增裝機容量難以彌補歐洲光伏市場需求大幅下滑造成的缺口，因此2011年世界光伏市場的需求不會超過30%。

業內人士預計，市場的萎縮會使需求方將訂單更多投向綜合實力較強的光伏企業，中小型光伏企業獲得訂單的難度會上升。王曉寧認為，2011年國內光伏企業將呈現兩極分化的現象，強者更強。

鋰電池核心技術成為關鍵

2010年，新能源汽車在A股市場上掀起了一波又一波的瘋狂炒作風潮。相關人士認為，與前期炒作概念不同，2011年新能源汽車將真正走向產業化階段，私人消費領域有望進一步拓展。而具有自主知識產權、掌握核心技術的細分行業龍頭企業將得到市場的認可。

從政策層面來看，今年我國對新能源汽車行業的扶持政策將更加明確，1000億元的財政補貼和稅收優惠將極大地刺激來年我國節能與新能源汽車產業發展。在私人消費領域，財政部出臺政策支持新能源汽車走向私人消費領域。

在行業內，動力鋰電池對新能源汽車的發展起著至關重要的作用，是新能源汽車的“綠色心臟”，因而動力鋰電池及其相關技術的研發是關鍵。

鋰離子電池以其特有的能量密度高、高電壓、無污染、無記憶效應、循環壽命長以及充電快速等性能優勢已在便攜式電器如手提電腦、攝像機、移動通訊設備中得到普遍應用。

目前開發的大容量鋰離子電池已在電動汽車中開始試用，預計將成為21世紀電動汽車的主要動力電源之一。而且隨著能源的緊缺、環保方面的壓力，以鋰電池作動力來源的新能源汽車將有廣闊的前景。但由于核心技術的缺乏，在我國恰恰也是新能源汽車發展的基礎和瓶頸。

（原載《中國礦業報》）