能、會、美、雅——造橋藝術的境界

鄧文中

(林同炎國際工程咨詢(中國)有限公司，中國 重慶 401121)

1 造橋與藝術

在十多年前的一個演講會上，有人提問“造橋藝術的境界如何界定”。我當時的答復是把它定為“能、會、美、雅”4個階段。后來不斷有人提問這4個字是什么意思。所以，我趁這個機會跟大家談論一下。

工程是一種藝術，而不是科學。科學的目的是發掘大自然已存的真理。真理是絕對的，只有對與不對，沒有好與不好。工程是藝術，造橋當然也是藝術。藝術是憑個人的能力去創造。工程的目的是以人的智慧去改變大自然，使人類的生活更美好。藝術沒有對與不對，只有好與不好!可以說，能符合要求的工程都是對的。但符合要求本身就是好不好的事情。因為工程設計的基礎不是真理，工程設計的基礎是累積的經驗。經驗不等于真理。雖然，工程師在設計過程中也應用許多科學的理論，但這些理論只是工程師設計時使用的工具。如何利用科學和其他學術的理論來幫助一個工程師去設計，也是工程藝術的一部分。

既然工程是藝術，藝術只有好與不好，那就是說，橋梁工程也只有好與不好的分別。好與不好由評價表達。對于每一門藝術會有不同的評價方式，對一座橋梁的評價，大概可以根據“安全，實用，經濟，美觀”四個基本要求來衡量。在衡量這四個基本要求的時候，同時要加入“生命周期”(Life Cycle)的理念。貫徹一個“全壽命設計”的觀念。很簡單的，如果一座橋剛通車時很好看，幾年后就變得難看的話，它的評價應該是很低的。

在討論橋梁工程的評價之前，先看看其他藝術如何評價。現就用書法為例。

2 書法的評價

書法是藝術。寫字的目的本來只是要記錄和傳達信息，但在傳達信息這個基本目的之外，對書法還有美的評價。這個“美”，就是藝術。這里，我說的是書法，不是文學。

當一個人能夠拿起筆，他就能夠寫字。起初可能是雜亂無章，但是可以模仿人家的字體。這是“臨帖”的階段，這是第1階段。多學習，慢慢就會了解寫字有不同的筆法，也會明白書法家用筆的技術，而不一定單是模仿了，這是第2階段。再進一步，就可以加入自已認為是美的成分。嘗試如何把字寫得好看，這是第3階段。加上更高深的修養，再進一步，就是自成一家了!當然，能自成一家的書法家不多:顏真卿，柳公權，歐陽詢，王羲之，等等，千多年來也就不過可數的幾位吧!

上面闡述的過程，一個書法家的修養從剛入門后漸漸提升，從一個學會了執筆寫字的階段到自成一家，要經過很多努力，很多修練，才能得到提升，穿越不同的境界。但一個人能達到哪一個境界，就乎每個人的修練了。其實，所有的藝術都可以用同樣的辦法去衡量。把這幾個境界名為“能，會，美，雅”。我這個工程師的文學修養淺薄，是否恰當不敢自作評論。但如老子說:“有名萬物之母”，譬如，“天”是早已存在的東西，但“天”這個名卻是人下的定義。工程師的工作辦法之一就是把要表達的事物下一個定義，讓大家都明白所代表的是什么意思，那就一切都簡單了。

下面是我嘗試予以定義。

2.1 “能”

技術和藝術不同，技術是機械的，可以按步就班地學習;藝術是靈活的，必須在技術上再加上精神意境。也可以說，技術可以建造一座橋的身軀，藝術創造了一座橋的靈魂。一個橋梁工程師，從學校里當然已經學會了很多東西:力學，材料，結構，鋼和混凝土設計，電腦的應用，等等。同時也認識了不同的規范。這些都是技術。這樣一個工程師應該“能夠”完成一座橋梁的計算，使它達到安全的要求，可以說這個工程師是達到了“能”的階段。這個階段的工程師比較多。

比方說，如果某個工地需要一座500 m跨徑的大橋，找一個人家已經完成的500 m跨徑的橋梁作為基本方案，或者遵從一個較高級的工程師制定的方案，依照規范的荷載計算修改，應該是每一個合格工程師都可以做到的事情。這就是”能”!

澳洲悉尼港有一座大拱橋(Sydney Harbor Bridge)，看起來很宏偉，可以照樣造一座;美國舊金山有座金門大橋(Golden Gate Bridge)，是很漂亮的懸索橋，也可照樣建造。美國喬治亞洲有一座譚美橋(Talmadge Bridge)，看起來是很清爽經濟的斜拉橋，也可以建一座。事實上，這些大橋在中國都已經復制了。基本上業主要什么橋，都可以照辦。所謂“依樣畫葫蘆”，并不困難。這也就等于是“臨帖”的階段。這是作為一個工程師起碼的水平。達不到這個水平，就不能算是工程師了。

圖1 金門大橋，悉尼海港大橋，譚美大橋Fig.1 Golden Gate Bridge，Sydney Harbour Bridge，Talmadge Bridge

圖2 悉尼海港大橋，巴拿馬運河美洲大橋，布魯克林大橋Fig.2 Sydney Harbour Bridge，Panama Canal America Bridge，Brooklyn Bridge

大部分工程師都會停留在“能”的階段。在這個階段工作是比較輕松的。人家已經做過的，可行的方案，差錯的機會比較少。上級交待下來的方案，那就更不需負責。沒有激情的工程師，就樂于沉緬在這個階段。

2.2 “會”

我并不是說因為悉尼造了一座大拱橋，我們也建一座就不夠高級。主要是看這樣一座橋在我們的橋位是不是適宜。500 m左右跨徑的大橋，可以建斜拉橋、懸索橋或者拱橋，甚至要建一座梁橋，雖然會昂貴，但也勉強可以。工程師必須根據許多當地的條件去選擇。譬如，這個跨徑，可能斜拉橋更經濟。要有能力做這樣的選擇，工程師就不能只停留在“能”的階段了。

“會”是“融會貫通”的意思。也可以說是“變通”的意思。周易系辭所謂:“化而裁之謂之變，推而行之謂之通”。藝術不是死板的。明白道理之后，就可以變通。每一類橋型都有它的特性。為什么悉尼建一座那樣的大拱，為什么它在兩端有兩個塔，這些都有一定的原因。巴拿馬運河第一大橋——美洲大橋(Bridge of the Americas)，橋型和悉尼的很相似，但并沒有塔。又例如紐約市的布魯克林大橋(Brooklyn Bridge)，為什么是一座懸索橋卻又加上了斜拉索。

為什么佛羅列達州的阿考斯塔橋(Acosta Bridge)的兩個邊跨不對稱。它們的設計背景是什么?當一個工程師對橋梁結構“融會貫通”地了解之后，自然就能夠選擇最合理的結構，而不是臨帖式的抄襲了。四書中的治學之道:“博學之，審問之，慎思之，明辨之，篤行之”，也可以作為從“能”到“會”的途徑。

圖3 阿考斯塔大橋Fig.3 Acosta Bridge

一個工程師要達到“會”的境界，自然要下很多工夫。今天這個信息靈通的世界，幾乎所有資料都是公開的。只要肯花時間和精力去研究，要達到“會”的境界應該不是太困難的事情。

2.3 “美”

對一座成功的橋梁來說，美是不可或缺的。這里，美不單是指外貌，也包括結構設計。可以把它們定義為“外在美”和“內在美”。外在美是指大家看得到的美:橋的造型，構件的比例，顏色的搭配，等等。內在美是指橋梁的結構，耐久性，安全度，等等。

外在美是指美觀。大家都知道，同是一座斜拉橋，為什么有些好看，有些并不好看?這就要看設計師對美的造詣了。美在人的生活中占有很重要的地位。

一個不注重美的社會是一個很枯燥無味的社會。因為愛美是人的本性。人類幾千年的歷史中，處處都記載著人們對美的追求。最顯著的是古希臘人對美的研究。他們的神廟建筑和雕像都遵循著他們嚴格的美的定律。羅馬人豪放的建筑也處處體現他們對美的追求。中國宮殿的金壁輝煌自然也離不開美。橋梁是城市的一部分，要讓一座城市美麗，市內橋梁的美觀當然是不可以忽略的。可惜今日的大學課程中大都沒有提供足夠的美學的訓練。工程師只好多用心研究，增加這方面的修養。

上面說過，一座成功的橋必須考慮“安全、實用、經濟、美觀”。美觀是外在的，是看得到的。而其他三項，安全，實用和經濟也同樣重要。例如，一座好看的橋還必須是健康的。有病害的結構不能算是美的結構。不實用的橋梁也不能算是美。對一般民眾來說，這些是不一定看得到的。可以說是結構技術上的內涵。所以，把它們定義為內在美。

2.4 “雅”

“雅”要比美更進一步。一個工程師有自已的，創造性的好設計，他的橋不單只是美，而是令人向往。如傳世名畫，百看不厭。其作品也自成一家，正如王羲之的書法、八大山人的畫，那就是最高的境界了。

各家的書法不同，并不是每個人都喜愛同一家的書法。有些人喜歡王羲之的字，有些人喜歡顏真卿的字，米芾也有他的特殊愛好者。但是，喜歡顏真卿的人也都會承認米芾也是一代名家。造橋也一樣，一座成功的大橋，都會得到絕大多數人的認可。例如舊金山的金門大橋，我還沒有碰到過不喜歡它的人。

3 結語

一般人心目中的藝術，常常是狹義的解釋，以為只限于繪畫、書法、音樂、雕塑、文學等純藝術。其實，所有做的事情都可以歸納為兩類:第1類是天道，研究天的工作，所謂天，就是大自然。研究大自然的真理是科學。真理是唯一的，科學家沒有選擇真理的權利，也沒有創新的空間。第2類是人道，所謂人道，就是人的事情。人的事情不是唯一的，都可以有好與不好的評價，都是不同選擇的累積。這就是藝術。藝術不但容許，而是鼓勵，甚至要求選擇和創新。

當然，造橋和書法雖同是藝術，在社會中扮演的角色卻不一樣。書法是純藝術，造橋是應用藝術。寫字的本意是為了傳遞信息，書法卻不一定保留這個原意。許多書法家寫出來的東西看起來很美，很雅，但大部人都看不懂是常有的事情。這是因為書法已經脫離了文字的目的。又例如畫畫，畢加索的畫當然很高深，達到了自成一家的境界。左圖是他替他的經紀人，Kahnweller先生畫的肖像，從這幅“肖像”大概誰也攪不清楚Kahnweller究竟長得怎么樣!這就是純藝術，純藝術不需要滿足任何目的。造橋是應用藝術。那就是有用途的藝術。一座橋的基本用途是疏道交通。不能忽略這個用途，否則橋就不再是橋了。

橋梁工程的對象是人。橋梁工程是藝術，所以工程師有機會從“能”的階段，穿越“會”和“美”的階段，而達到“雅”的境界，從而成為真正的橋梁大師。