公路罰款亂象

公路罰款亂象

從1994年起，國家開始治理公路亂罰款現象。但治理17年來，亂罰款現象反而愈演愈烈，全國每年公路罰款高達4000億元。

罰款不開票 近日，記者乘坐一輛從內蒙古開往河南的大貨車，感受公路罰款狀況。剛通過內蒙古陜西交界的高速公路收費口，大貨車就出了故障，停在附近的休息區修理。不久，路政人員趕到，違規扣下了只有交警才有權力扣留的行駛證，并稱大貨車在這里停一小時要罰款300元。三小時后，大貨車還沒有修好，路政人員再次趕來，要罰款900元。在司機的哀求下，路政人員說，如果不開票只需交600元。司機最終交了600元，才拿回自己的行駛證。

罰款與財政四六分成 河南西峽縣專門替大貨車司機維權的王金伍告訴記者，河南省鎮平縣交警部門違規隱蔽測速、拍照罰款，已經被他“抓住”8次，卻仍在違規執法。這自然是因為其背后有著巨大的經濟利益。

王金伍告訴記者，他從黑龍江省林甸縣一位運管站站長那里了解到，公路罰款上交當地財政40%，其余的就留給站里。這位站長告訴王金伍：“去年罰了294萬元，站里的日子相對好過了。”

不卸貨光罰款 記者了解到，目前公路罰款最主要的是超載罰款。根據公安部印發的《交通警察道路執勤執法工作規范》以及其他多個法律法規的規定，對超載車輛必須要卸貨到不超載才能放行。但這樣有效的治超措施，似乎被基層執法部門“忘記”了。記者在河南、陜西、內蒙古10天的調查中，從沒有見過一輛超載的車輛被卸貨。司機們說，錢一交就可以走，他們的主要目的就是罰款。國家行政學院教授竹立家認為，這是典型的“養魚執法”。因為只有這樣，執法部門才能持續不斷地得到罰款收入。

（據央視《經濟半小時》）