城市停車信息采集平臺的設計與實現(xiàn)

程民 廈門信息港建設發(fā)展股份有限公司

城市停車信息采集平臺的設計與實現(xiàn)

程民 廈門信息港建設發(fā)展股份有限公司

隨著城市快速化發(fā)展，機動車數(shù)量迅猛增長，停車場資源日顯緊缺。同時有些停車場有處于空置狀態(tài)。本文基于信息數(shù)據(jù)采集平臺建立停車場數(shù)據(jù)采集平臺，提供一個統(tǒng)一的、可供各個停車場系統(tǒng)容易調(diào)用的接口，在交通信息網(wǎng)絡互聯(lián)的前提下，保證停車信息數(shù)據(jù)的提取。能夠?qū)崟r提取各個停車場的車位狀態(tài)，為車主提供即時信息，以方便車主進行停車。

信息采集；停車管理；數(shù)據(jù)接口

With the city's fast development, rapid growth in number of motor vehicles, parking resources become increasingly scarce. Meanwhile, some car parks remain empty. Based on information and data collection platform to build parking data collection platform to provide a unified, easy to invoke for each parking system interface, the traffic information network interconnection under the premise of guaranteed parking information and data extraction Extracted in realtime status of all parking spaces for the owners mentioned instant messaging to facilitate the vehicle owners for parking.

一、建設原則

停車場數(shù)據(jù)采集原則是：“統(tǒng)籌規(guī)劃、分步實施；統(tǒng)一標準、統(tǒng)一規(guī)范；聯(lián)合共建、互聯(lián)互通”。

統(tǒng)籌規(guī)劃、分期實施：由于全市停車場數(shù)量眾多，所采用的停車場系統(tǒng)也各不相同，而且還有新的停車場陸續(xù)建設，建設規(guī)模不宜一次到位，應做好統(tǒng)籌規(guī)劃工作，制訂可行的建設總體方案。同時，為了有效發(fā)揮作用，應采取邊建設、邊使用的分步實施方法。

統(tǒng)一標準、統(tǒng)一規(guī)范：統(tǒng)一標準是建設停車場數(shù)據(jù)采集平臺的基本要求，是網(wǎng)絡互聯(lián)互通、信息采集的前提。要按照統(tǒng)一的規(guī)范進行規(guī)劃和設計，嚴格遵循有關信息系統(tǒng)安全管理的規(guī)定及建設規(guī)范。

聯(lián)合共建、互聯(lián)互通：在建設停車場數(shù)據(jù)采集平臺的過程中，要充分利用現(xiàn)有的資源，發(fā)揮各級政府部門和停車場業(yè)業(yè)的積極性，堅持聯(lián)合共建的原則，實現(xiàn)互聯(lián)互通、促進最廣泛的停車場數(shù)據(jù)采集。

二、停車場數(shù)據(jù)采集的內(nèi)容

由于各個停車場系統(tǒng)的廠家不同、業(yè)主不同，能夠提供的數(shù)據(jù)內(nèi)容也各不相同，下面按基礎數(shù)據(jù)及實時動態(tài)數(shù)據(jù)來分類和規(guī)范停車場數(shù)據(jù)采集平臺的采集內(nèi)容，對各個停車場按其中實際可提供內(nèi)容進行采集。

基礎信息數(shù)據(jù)：內(nèi)容包括停車場編號、停車場名稱、停車場位置、開發(fā)商及聯(lián)系方式、物業(yè)管理及聯(lián)系方式、地址、道路、停車場類型、收費標準、營業(yè)時間、地下車位數(shù)、地面車位數(shù)、獨立車位數(shù)、總泊位數(shù)、停車場各出入口情況、出入口限高、是否可停大型機動車等有關停車場靜態(tài)信息數(shù)據(jù)。地下停車場的人防參數(shù)、緊急預案。

停車場車位動態(tài)信息：內(nèi)容包括：日期、時間、停車場編號、停車場名稱、總泊位數(shù)、可停空車位數(shù)、已停車數(shù)、已預訂固定車位數(shù)等動態(tài)停車信息。

三、系統(tǒng)架構(gòu)

城市停車信息子平臺作為城市交通信息公共平臺的重要組成部分，一方面通過停車場數(shù)據(jù)采集平臺從各個停車場獲得即時的停車信息，為有關政府部門提供數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)共享、應用開發(fā)、技術支撐等服務，以輔助政府部門的規(guī)劃和管理；第二，通過停車數(shù)據(jù)采集平臺面向停車場地設施運營方提供有關管理系統(tǒng)的技術支持，以信息技術手段，提高停車場地設施的管理、服務水平和使用效率；第三，面向社會大眾，通過多種發(fā)布、查詢方式，提供日益全面的交通出行信息，便利出行。

四、停車場系統(tǒng)分析

目前大多停車場系統(tǒng)主要由前端收費及控制系統(tǒng)、后臺管理服務器組成，而前端收費及控制系統(tǒng)主要有收費主機、出入口控制機、攝像機、電動欄桿、環(huán)形線圈等設備，有些小型停車場可不配備后臺管理服務器，而是前端收費主機直接做管理主機使用。

因此停車場的數(shù)據(jù)一般在后臺管理服務器的數(shù)據(jù)庫存儲，或者直接在前端收費主機上存儲，因此停車場的數(shù)據(jù)采集也是與各個后臺管理服務器實現(xiàn)數(shù)據(jù)對接為最佳方案，針對各個停車場的現(xiàn)狀及獲取數(shù)據(jù)可能性、準確性，特設計如下采集方案。

五、停車場數(shù)據(jù)采集方案

停車場數(shù)據(jù)采集平臺的采集目標是能夠針對全市的停車場進行靜動態(tài)數(shù)據(jù)采集，而全市的停車場數(shù)量眾多，有些屬于政府建設，有些屬于業(yè)主自主建設，因此應考慮選擇前端采集投入低廉、維護方便、停車場業(yè)主比較容易接受的數(shù)據(jù)方式。

考慮數(shù)據(jù)的統(tǒng)一性及易維護性，停車場數(shù)據(jù)采集平臺應建立標準的停車場數(shù)據(jù)采集接口，來接收各個停車場數(shù)據(jù)。這對于新建的或廠家提供相應技術服務的停車場系統(tǒng)來說，可以按照采集平臺的標準數(shù)據(jù)采集接口改造停車場系統(tǒng)數(shù)據(jù)接口；但是對于舊有的、廠家不提供相應技術服務的停車場系統(tǒng)，就不能簡單的強制要求停車場業(yè)主按采集平臺的標準來改造原有的停車場系統(tǒng)。因此針對這些問題，以及對市場現(xiàn)有的停車場系統(tǒng)分析，分析采用如下的停車場數(shù)據(jù)采集方式：

1、標準數(shù)據(jù)接口規(guī)范

新建的停車場業(yè)主必須按照停車場數(shù)據(jù)采集平臺的標準數(shù)據(jù)接口來要求停車場系統(tǒng)廠家進行接口改造，否則必須更換符合要求的停車場系統(tǒng)廠家。有條件的停車場業(yè)主按照停車場數(shù)據(jù)采集平臺的標準數(shù)據(jù)接口來要求停車場系統(tǒng)廠家進行接口改造?，F(xiàn)在的互聯(lián)網(wǎng)比較普遍，基本上大多的停車場已經(jīng)可以接入互聯(lián)網(wǎng)，因此最普遍的方式選用互聯(lián)網(wǎng)的通信方式接入停車場采集平臺。有些停車場尚未接入互聯(lián)網(wǎng)，或者布線比較復雜，可以采用GPRS等無線的通信方式接入。

2、停車場系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫獲取

圖1

圖2

對于廠家無法提供接口改造的停車場系統(tǒng)，由于各個停車場系統(tǒng)可能運行在不同的硬件平臺和操作系統(tǒng)平臺環(huán)境下，并且采用不同的語言和軟件技術進行實現(xiàn)。因此停車場數(shù)據(jù)采集平臺提供數(shù)據(jù)采集模塊，該模塊通過數(shù)據(jù)庫提取的方式獲取所需要的停車信息，并按照采集平臺規(guī)范的格式及協(xié)議進行標準化轉(zhuǎn)換，從而實現(xiàn)采集平臺與各個停車場系統(tǒng)的數(shù)據(jù)對接。這種方式各個停車場系統(tǒng)幾乎不需任何修改，技術實現(xiàn)較為容易，維護也相對簡單，并支持遠程升級，停車場業(yè)主也更容易接受這種方案?，F(xiàn)在很多停車場還沒辦法做到每個停車位的檢測，一般通用的還是在進出口安裝車輛檢測設備檢測車輛進出狀況。由于進出口的復雜性，僅通過車感器的車位檢測，很難保證停車數(shù)據(jù)的準確性. 對于以上方式都無法獲取，又需要采集的停車場，可以選用可采集抬桿數(shù)據(jù)的前端采集設備，該設備可直接獲取抬桿數(shù)據(jù)，并將其按停車場數(shù)據(jù)采集平臺的標準轉(zhuǎn)化，通過可行的通信方式與采集平臺數(shù)據(jù)對接。

而基本上一次抬落桿可確定為一次車輛的進出，因此采用抬桿數(shù)據(jù)的采集來綁定停車數(shù)量可確保一定的準確性。當然不管任何采集方式，都無法完全確保數(shù)據(jù)長期的準確性，因此平臺還需要提供遠程人工數(shù)據(jù)校準服務，定期對數(shù)據(jù)進行校準。同時可通過可行的通信方式與采集平臺數(shù)據(jù)對接。

六、平臺的安全保障

停車場數(shù)據(jù)采集平臺的安全保障直接影響到整個交通信息公共平臺的正常運轉(zhuǎn)，由于停車信息采集的通信方式種類各一，甚至有些通過公網(wǎng)的方式通信，因此采用嚴厲的安全措施是非常必要的。

1、采用嚴格的網(wǎng)絡安全規(guī)章制度等物理措施，保障平臺關鍵設備的穩(wěn)定運行；

2、采用安全檢測技術來實時檢查進出網(wǎng)絡的數(shù)據(jù)流，動態(tài)防范各種來自內(nèi)外網(wǎng)絡的惡意攻擊；

3、采用訪問控制技術防范來自不安全網(wǎng)絡或不信任域的非法訪問或非授權(quán)問；

4、采用數(shù)據(jù)加密、認證技術防范信息在網(wǎng)絡傳輸過程中唄非法竊取，并通過認證技術保證數(shù)據(jù)的完整性、真實性、可靠性；

5、通過防病毒產(chǎn)品及技術實時監(jiān)測進入網(wǎng)絡或主機的數(shù)據(jù)，防范病毒對網(wǎng)絡或主機的侵害；

6、采用網(wǎng)絡備份與恢復系統(tǒng)，實現(xiàn)數(shù)據(jù)庫的安全存儲及災難恢復。

七、結(jié)束語

停車數(shù)據(jù)采集是停車信息子平臺的核心與關鍵，通過這樣一個采集平臺，才可能形成多渠道、多層次、多空間的交通信息發(fā)布系統(tǒng)，為出行車輛提供方便及時的參考信息，讓每一個出行者主動自覺地優(yōu)化行駛路徑，使城市的交通流分布達到最優(yōu)化。本方案構(gòu)建的城市停車場采集平臺具有系統(tǒng)構(gòu)建簡單、前端投入成本低廉、應用技術成熟可靠、數(shù)據(jù)采集準確率高、維護方便快捷等特點，具有向全國推廣的前景，必將在城市智能交通系統(tǒng)的建設中發(fā)揮重大作用。

[1]劉照恒，王波.先進的停車信息系統(tǒng)研究.山西科技.2005（2）

[2]李昊，尹治本.主樞紐城市交通信息港共用信息平臺建設方案研究.城市公共交通. 2004（1）

10.3969/j.issn.1001-8972.2011.11.052

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