淺談城郊市政道路排水工程規劃設計

黃志文

（百色市開發投資集團，廣西，百色，533000）

淺談城郊市政道路排水工程規劃設計

黃志文

（百色市開發投資集團，廣西，百色，533000）

針對目前城郊市政道路排水工程的現狀，系統闡明排水規劃設計中存在的困難，提出規劃設計的標準，其中包括規劃設計的內容及原則和方法，最后從排水管網設計、雨水管道位置設計和污水管道位置設計三方面提出設計要點。以指導城郊市政道路排水工程規劃設計。

城郊；市政道路排水；規劃設計；標準

一、前言

近年來，隨著城市發展進程的加快，城市道路路網建設飛速發展，具有城市生命線之稱的市政排水工程建設也飛速發展。市政排水工程是收集雨水、防洪排泄、處理和排除城鎮生活和工業污水、保護自然水資源、創建可持續發展的和諧社會不可或缺的基礎設施工程。市政排水工程規劃是通過一定時期內統籌安排、綜合布置和實施管理城市的水源、供水、用水、排水、污水處理等子系統及其各項要素來協調各子系統的關系，優化水資源的配置，以促進水系統的良性循環和城市健康持續的發展。

城市道路路網的發展帶動城郊高速公路網絡的快速形成和城市規模的擴大，為方便出入與過境交通，各地正大力興建各種迎賓大道、城市快速路、連接線工程等。這些道路大多位于城市邊緣地帶，甚至規劃區外，沿線土地現今也得到大力開發和快速的發展，但城市邊緣區道路排水管網設計與市區規劃道路有著不同的特點[1]，本文對百色市邊緣區道路排水工程規劃設計的若干問題進行探討，希望對同行有一定的借鑒意義。

二、城郊市政排水管網規劃設計存在的困難

由于城郊市政排水管網經過的路線不屬于城市主城區，且道路兩側用地性質不確定，規劃部門無法提供各種管網的規劃資料。因此，城郊市政排水管網規劃設計存在以下一些困難。

1、市政道路排水設施建設滯后

隨著城市化快速發展，城郊地塊以較快的速度開發，但其所涉及到的市政道路排水工程設施建設往往滯后于地塊的建設，影響了城郊道路排水規劃科學化的發展。往往出現道路要求快速建設，造成了排水工程規劃沒有編制，一些排水工程往往不能與道路工程同期施工；有的雖然設計完成后，排水工程規劃由于相關原因需要修改，許多工程項目未能按照規劃進行建設，規劃的指導意義也沒有得到真正體現，造成了工程需要再次改造。

2、排水走向與設計參數

城郊市政道路排水管網要求排水管道同步實施，但由于缺乏規劃資料，污水走向方案、服務面積，雨水匯水面積、參數的選取等均存在不確定性[2]。

3、城郊市政排水管網設計與排水規劃結合不緊密

城郊市政道路排水網設計工作中經常遇到一些規劃設計圖紙，管線標準橫斷面圖中僅僅標識雨、污水管線位置。盡管從排水本身而言，敷設在非車行道下，便于施工和管理維護，但由于地下管線種類繁多，且管線權屬部門不同，規劃部門無法提供管線規劃走廊，有時建設資金安排不同步，不能在道路施工期間同步安排管線建設。在非車行道寬度有限的情況下，這種缺乏管位綜合考慮的做法，勢必導致今后“拉鎖馬路”現象[3-4]。應與豎向規劃和排水專項規劃緊密結合，從而避免出現道路排水管道管徑、埋深等設計不合理的情況，避免造成排水管道頻繁改造、道路重復開挖而增加投資。

4、城郊市政排水管網規劃未做到統籌兼顧

城郊市政道路排水工程規劃是動態的，在排水體制、排水量標準、排水主干管的定線工作完成以后，可以根據實際情況進行局部調整，以便工程的具體實施[5]。應做到使道路排水管網規劃同城郊發展總體規劃相一致和協調，同建筑規劃、城郊路網規劃、地上和地下基礎設施規劃等相配合，且規劃服務年限稍長時，排水體制、排水量標準預測都應留出富余之地。

三、城郊道路規劃設計標準

1、城郊市政道路排水工程設計的主要內容

城郊市政道路排水工程規劃的主要內容有：劃定城郊市政道路排水范圍，預測城郊市政道路排水量，確定排水體制，進行排水系統布局；原則確定處理后污水、污泥的出路和處理程度；確定排水樞紐工程的位置、建設規模和用地。

城郊市政道路排水工程規劃設計是一項系統工程，排水工程規劃的目的之一是通過規劃在排水收集、輸送、凈化、利用和排放幾個環節上的統一協調，使各環節的排水設施建設工程規模適宜、投資合理，運行中合理利用能源和資源。

2、城郊市政道路排水工程規劃設計的原則和方法

合理的排水規劃、設計能盡快地將雨水、生活、工業污水排除，減少水資源的污染，保護環境，美化城市和道路，對城市區域性的可持續發展和和諧社會的建設都是大有裨益的。城郊市政道路排水工程應遵循的一般規劃設計的原則和方法如表1所示。

(1)規范性原則。在電網“三集五大”重要戰略要求下，運營在線監測系統架構設計各部分內容，應該按照電力企業相關技術規范、架構設計規范等要求進行設計。

表1 城郊市政道路排水工程規劃設計的原則和方法

四、城郊市政道路排水工程規劃設計方案

1、排水管網設計

城郊道路排水管溝一般均依托道路布設，道路定線對城郊排水組織、排水管溝的埋深、排水的重力流或提升有重大影響，道路高程的確定對兩側地塊的排水也有很大影響，為保證地表徑流的排除，設計時道路雨水口高程應低于兩側地坪20 cm以上。并注意新設計的排水管道現在盡量不放在機動車道上，應設置在非機動車道，綠化帶，人行道上，以免檢修影響交通運行。

另外，排水管網受自身重力流的限制，水流具有不可逆性，管道之間難以互相調節，一旦形成后難以更新改造，因此在管網實施過程中應充分考慮水量大小、標準高低、上下游高程銜接情況，使排水系統留有充分的發展空間，科學合理地安排實施程序。同時，城郊市政道路下的市政管線除了排水管線外，還有電力、通信、給水、燃氣等其他管線。在設計排水管道時必須考慮與其他專業管線、排水管道之間在水平和垂直方向有足夠的凈距，使各管線基本相互錯開，避免出現雨污水管道彼此沖突或與其他管線相沖突的現象。另外，規劃設計時盡量保持下游管道流速不低于上游管道流速，以免產生淤積而增加排水管道的維護和檢修工作量。

2、雨水管道位置設計

需要按機動車道寬度≥24m和＜24m兩種情況來進行分析。

（1）對于機動車道寬度≥24m的

建議將雨水干管設計在機動車道下，且避開車輛輪跡線的位置。按《室外排水設計規范》GB50014-2006要求，雨水口連接管長度不宜超過25m，雨水口埋設深度不宜大于1m。如果放置在車行道以外位置，則雨水口連接管長度一般都會大于25m。規范還規定，雨水口連接管坡度不得小于1%，按照車行道下管頂覆土厚度不應小于0.7m的規范要求，則雨水口起端埋深為1m，至終端埋深至少為1.25m，埋深和規范規定相差太多，故宜設計在機動車道下，以減小雨水口埋深和連接管長度。另外，考慮到應盡量降低車輛輪胎碾壓井蓋座的幾率，以減少車輛對井圈路面的破壞，也減少井蓋的噪音，選擇帶防噪消音功能的球鐵重型井蓋座。還需將雨水管線布置在避開車輛輪跡線的位置。這樣設計既滿足規范要求，還能在機動車道以外給其它管線的埋設預留了足夠的空間。

（2）對于機動車道寬度＜24m的

機動車道和非機動車道之間有綠化帶，建議雨水管放置在車行道以內，并避開車輛輪跡線的位置。這樣布置是因為有綠化帶的隔離，整個道路標準橫斷面上至少得布置4個雨水口，如果將雨水干管布置在非機動車道或人行道上，則串聯雨水口個數將為4個，不滿足《室外排水設計規范》GB50014-2006中雨水口連接管串聯雨水口個數不宜超過3個的規定。

在滿足規范的情況下，避免了將雨水管道布置在車行道下的3個不利因素：

①車行道上的檢查井井圈是施工的薄弱環節，容易被車輛壓塌癟，雖然設計也有檢查井井圈加固措施，但由于施工質量難于控制，井圈周圍路面損壞、塌癟現象難于避免，且不易修復；

②井蓋座隨著車輪的碾壓，產生噪音污染較大；

③管道檢修維護時，對道路交通影響較大。

3污水管道位置設計

建議布置在距雨水管道所在一側道路不超過39m的機動車道以外的位置。

這樣設計，除掉有上面的因素考慮，主要是因為污水預留管道長度的限制。根據《室外排水設計規范》GB50014-2006要求d300和d400污水管道檢查井的最大間距宜為 40m，再結合現實中管道清淤疏浚條件的限制，設計時最好把檢查井間距控制在 40m之內。收集兩側地塊污水的預留管管徑一般不大于 d400，所以對于這種情況，不宜再放置在雨水管道另一側道路1m處。故建議布置在距雨水管道所在一側道路邊不超過39m的機動車道以外的位置，至于是放置在非機動車道還是人行道下，則要兼顧其它管線的埋設要求和方便，靈活處理。圖1是一個典型的45m寬的路幅的雨污水管線位置布置圖。

圖1 45m寬的路幅的雨污水管線位置布置圖。

五、結語

城郊市政道路排水工程是城市基礎設施重要組成部分，是城市總體規劃的一個分支。做好城郊市政道路排水規劃設計，對高速發展的城市意義重大，特別是在新的歷史條件下，城郊市政道路排水規劃設計要結合城郊實際情況，充分利用地形地貌和水系特點，與城郊雨水資源的利用相結合，與城郊路面建設相結合及與城郊污水排放控制相結合，增加排水高效性，降低工程造價。建設一種符合可持續發展、生態型的新型排水體系。

[1] 朱莉.淺談公路排水與城市道路排水[J].山西建筑，2008，834（28）：276-277.

[2] 趙萍.給水排水專項規劃編制中若干問題的探討[J].城市規劃.2006,30（3）：63-66.

[3] 張祥中.城市新區排水工程建設若干問題[J].福州大學學報(自然科學版),1999，27(3)：73-75.

[4] 金榮莊，尹相忠.市政工程質量通病及防治[M].北京：中國建筑工業出版社，2006.

[5] 曾濱，謝文軍.市政排水管網規劃和優化設計探討[J].山西建筑，2009，35（18）：161-162.

TU697

1674-3954（2011）03-0201-02

黃志文，男，（1982.04-），助理工程師，百色市開發投資集團，廣西百色，533000