某深基坑工程地下連續墻施工探討

郭澤猛

（浙江中南建設集團有限公司，浙江，杭州，310052）

某深基坑工程地下連續墻施工探討

郭澤猛

（浙江中南建設集團有限公司，浙江，杭州，310052）

深基坑工程是一個系統工程，其技術綜合性較強，文章結合某一工程實際，討論了該工程的特點及深基坑圍護工程地下連續墻施工的難點，并提出了一些有效地技術措施。

連續墻；成槽施工，基坑圍護；技術

一、工程概況

1、該工程的地理位置和建筑結構形式

（1）某大廈位于北京西路，占地面積4070 m2，建筑面積為35000 m2，地下2 層，地上25層，地下2層均為停車庫，基坑支護面積3300 m2。基坑實際開挖深度為9.50 m。

（2）本工程圍護結構采用地下連續墻圍護結構體系，即：地下連續墻＋兩道鋼支撐＋水泥攪拌樁坑底加固的形式，墻厚600 mm，墻底開挖深度分別為－20.25 m 和－18.450 m。地下連續墻上設鋼混凝土圈梁，連續墻與圈梁混凝土強度等級均為C30，其中連續墻水下混凝土強度等級為水下混凝土C30抗滲S6。

2、工程地質情況

本工程土層構成根據地質報告由上而下見表1

二、連續墻施工

基坑圍護結構墻深相應為17.90 m 和16.10 m，基坑轉角較多，槽段標準幅控制在6 m，標準槽段和異型槽段共劃分為49個橫段幅，地下連續墻相鄰槽段接頭形式采用柔性圓形鎖口管接頭。

圖1

表1 土層構成表

地下連續墻插入到⑤－1 層，基坑底標高在④層。

1、工程的特點及難點

（1）基坑北緊臨地鐵，其它三面距離居民住宅亦較近，環境保護要求較高，并且基坑外形不規則，故給基坑圍護工程帶來一定難度。

（2）施工期間，要注意基坑的圍護結構與周邊管線和臨近建筑物的關系，并且對工程周邊的重要管線有專業隊伍進行定時的監測、監護。

（3）工程工期緊，基坑周邊施工場地小，地下連續墻施工須確定合理的施工流向及施工分段。

（4）根據甲方提供的地質資料，A 軸與1-3 軸之間有深4.0 m 的暗浜，對地下連續墻施工槽壁穩定可能帶來一定的影響，施工中應采用相應的措施確保施工質量。

（5）本工程的地下連續墻，施工質量要求較高，給施工增加一定的難度，包括成槽施工，槽壁的垂直度，鋼筋籠吊裝安放，接頭施工處理及鎖口管提拔等一系列工序須嚴格控制。

2、工程測量

（1）對導墻制作階段定下的水平，豎直兩方向控制網、控制樁進行復核，引出地下連續墻的軸線，采用閉合回測法，設置場內水準點，以此控制地下連續墻的標高。

（2）在工程測量過程中，一定要使用已經檢驗校正過的儀器，且在施測過程中我們要以合適的方法盡量消除測量誤差。

（3）軸線測定使用TDJ2E經緯儀，水準點測量用DS3水準儀，工程測量所設置樁位、標志要求總包和監理復測，并做好護樁工作。

（4）我們在測量定位時所用的經緯儀、水準儀及控制質量檢測設備必須經過鑒定合格， 在使用周期內的計量器具按二級計量標準進行計量檢測控制。

3、泥漿工藝

當在地下連續墻施工時，泥漿性能是一個很重要的因素，它的優劣直接影響到地下連續墻成槽施工時槽壁的穩定性，本工程擬采用NV-1 鈉土泥漿。

4、成槽施工

（1）根據設計圖紙和建設單位提供的控制點及水準點在導墻上精確定位出地墻分段標記號，并根據口管實際尺寸在導墻上標出鎖口管位置。

（2）本工程地下連續墻厚600 mm，采用C50導管式液壓成槽機。成槽前，利用水平儀調整成槽機的水平度，利用經緯儀控制成槽機械斗的垂直度，在成槽過程中我們要用成槽機的垂直度儀表和自動糾偏裝置來保證成槽垂直度，成槽機就位后，縱橫兩個方向垂直度都要進行觀測。根據每個槽段的寬度尺寸，決定挖槽的幅數和次序，對三序成槽的槽段，采用先兩邊后中部的順序。

（3）在成槽過程中，抓斗入槽，出槽時要速慢、穩當，要根據成槽儀表和實測的垂直度情況及時的糾偏，在抓土時槽段兩側采用雙向閘板插入導墻，使該導墻內泥漿不受污染。

（4）槽深的測量和控制。我們用標定好的測繩來測量槽深，每幅根據它的寬度測2～ 3點，并根據導墻實際標高來控制挖槽的深度，從而保證地墻的設計深度。

5、清基及接頭處理

成槽完畢采用自底部抓撈清基，保證槽底沉渣不大于100 mm。清空后槽底泥漿比重不大于1.15。為提高接頭處的抗滲及抗剪性能，對地雄頭接合處，用外型與雌槽(混凝土凹槽)相吻合的接頭刷，緊貼混凝土凹面，上下反復刷動5至10次，保證混凝土澆注后密實、不滲漏。

6、鋼筋籠的制作和吊放

（1）鋼筋籠制作平臺

平臺采用槽鋼制作，鋼筋籠平臺定位用經緯儀控制，標高用水準儀校正。為便于鋼筋放樣布置和綁扎，在平臺上根據設計的鋼筋間距、插件、預埋件及鋼筋接駁器的設計位置畫出控制標記，以保證鋼筋籠和各種埋件的布設精度。

（2）鋼筋籠吊裝加固

本工程鋼筋籠采用整幅成型起吊入槽，考慮到鋼筋籠起吊時的剛度和強度,根據設計圖紙,鋼筋籠內的桁架數量根據鋼筋籠的幅度來確定。

（3）鋼筋焊接及保護層設置

鋼筋焊接的接頭、焊縫長度、搭接錯位、接頭檢驗應滿足鋼筋混凝土規范要求。在鋼筋籠寬度上水平方向設兩列定位墊塊，間距5m。

（4）鋼筋籠吊放

本工程鋼筋籠采用1臺50t履帶吊，1臺25t履帶吊起吊，主鉤起吊鋼筋籠頂部，副鉤起吊鋼筋籠中部，多組葫蘆主副鉤同時工作，使鋼筋籠緩慢吊離地面，并改變籠子的角度逐漸使之垂直，吊車將鋼筋籠移到槽段邊緣，對準槽段按設計要求位置緩緩入槽并控制其標高。鋼筋籠放置到設計標高后，利用槽鋼制作的鐵扁擔擱置在導墻上。

7、水下混凝土澆注

（1）本工程混凝土的設計強度等級為C30，實際水下混凝土澆注提高一個等級即水下混凝土C30。抗滲等級S6，混凝土的坍落度為18 cm～22 cm。

（2）水下混凝土澆注采用導管法施工，600 mm 厚地下連續墻施工，混凝土導管選用D=250 的圓形螺旋快速接頭型。

（3）用吊車將導管吊入槽段規定位置,導管上頂部安上方形漏斗。

（4）在混凝土澆注前要測試混凝土的坍落度,并做好試塊。

8、鎖口管提拔

將鎖口管提拔與混凝土澆注結合起來，把混凝土澆注記錄作為提拔鎖口管時間的控制依據，要根據水下混凝土凝固速度的規律及施工實踐，混凝土澆注開始后2 h～3h 左右開始提拔。以后每隔30min提升一次，其幅度不宜大于50 mm ～100 mm，并觀察鎖口管的下沉，待混凝土澆注結束后6 h～8h，即混凝土達到終凝后， 將鎖口管全部拔出并及時清潔和疏通。

9、在成槽施工過程中要采取有針對性的技術

（1）我們一方面要對成槽泥漿采取提高比重、粘度指標的措施，還要結合本工程的土層和人防工程暗浜處理情況，對成槽施工過程中作相應針對性措施。

（2）成槽前應了解周邊地下管線情況，對于槽壁較近的管線在必要時，事先采取相應的保護措施，施工過程中跟蹤監測。

（3）在成槽機定位時，我們要控制成槽機抓斗的半徑，使得履帶平行于導墻并盡量遠離導墻邊，從而減少其對槽壁影響。

（4）成槽機成槽施工時，履帶下面應鋪設鋼板，減少對地面壓強，相應減少對槽壁影響。

（5）成槽施工過程中，抓斗掘進應遵循一定的原則，即輕提慢放，嚴禁滿抓。

（6）對每幅槽段送漿時，應做到保持泥漿液面高度（導墻頂下去30 cm），成槽機抓斗提出槽內時，及時進行補漿，減少泥漿液面的落差。

（7）對于每幅槽段，在施工要做到緊湊、連續，把好每一道工序的質量關，使得整幅槽段施工速度縮短，且對穩定槽壁有利。

三、對地鐵及暗浜采取針對性措施

1、本工程地下連續墻北段緊臨地鐵,按平面比例推算為8.0 m，成槽施工先選擇該段西端開始沿逆時針方向開展，不完全暴露北邊土體，確保土體的穩定性。

2、開挖前做好測斜和沉降觀測記錄，每12 h復測1次，必要時增加觀測次數，發現險情，立即上報設計、監理部門采取應對措施。

3、對成槽開挖時發生的危急情況采取的針對性的措施。

（1）在開挖過程中，如果發現土質與原地質勘探報告有不相符的地方，比如，出現暗浜、松散性回填土、松散性沙質土、流砂等不利情況,應該立即向工地甲方、設計、監理匯報，后經換土處理，達到施工要求。

（2）測斜或沉降觀測記錄達到甚至超過報警值，即停止成槽開挖。檢查土質和泥漿稠度、比重采取對導墻內外側土體壓密注漿改善土質結構，并適當提高泥漿比重至1.20 g/cm3、粘度25s～ 40 s(漏斗粘度)來增加槽壁的穩定性。

（3）前后兩次成槽開挖的間距加大，留一段土體（約10 m）確保地鐵一側土體的穩定性。

（4）對水下混凝土摻入早強劑，盡早提高混凝土的強度，降低因開挖對地鐵產生的影響。

四、結語

通過這一詳細的施工方案，成功介紹了此工程的特點，并在成槽施工時采取了針對性技術，對在開挖時及地鐵和暗浜可能發生的危險情況采取了及時的相應的措施，克服了諸多不利因素，使得工程進展順利。

[1] GB50026-93 工程測量規范[S].中國計劃出版社，1993.

[2] JGJ79-2002 建筑地基處理技術規范[S].中國建筑工業出版社，2002.

[3] GB50202-2002 建筑地基基礎工程施工質量驗收規范[S].中國計劃出版社，2002.

[4] JGJ120-99 建筑基坑支護技術規程[S].中國建筑工業出版社，1999.

[5] GB50204-2002 混凝土結構工程施工質量驗收規范[S].中國建筑工業出版社，2002.

[6] JGJ3-2002 高層建筑混凝土結構技術規程[S].中國建筑工業出版社，2002.

[7] JGJ18-96 鋼筋焊接及驗收規程[S].中國建筑工業出版社，1996.

[8] GB50300-2001 建筑工程施工質量驗收統一標準[S].中國建筑工業出版社2001.

TU694

1674-3954（2011）03-0231-02