墨西哥灣漏油事件影響深遠(yuǎn)

■錢新

墨西哥灣漏油事件影響深遠(yuǎn)

■錢新

“深水地平線”的沉沒(méi)為世界深海油氣開發(fā)敲響了警鐘，各國(guó)都需要對(duì)未來(lái)海洋油氣開發(fā)利用進(jìn)行審慎的思考。

美國(guó)負(fù)責(zé)調(diào)查墨西哥灣漏油事件的總統(tǒng)委員會(huì)1月11日公布最終調(diào)查報(bào)告，建議對(duì)美國(guó)的近海石油開采體系進(jìn)行全面改革，以減少未來(lái)發(fā)生類似災(zāi)難的可能性。調(diào)查報(bào)告認(rèn)定英國(guó)石油公司等3家企業(yè)為節(jié)省時(shí)間和費(fèi)用，多次作出導(dǎo)致漏油風(fēng)險(xiǎn)增加的決定，整個(gè)事件歸因于管理不當(dāng)。報(bào)告認(rèn)為，政府監(jiān)管部門同樣負(fù)有責(zé)任。如果不改革行業(yè)做法和政府政策，同類事件可能重演。

報(bào)告還認(rèn)為，墨西哥灣原油泄漏事件“可以預(yù)見”、“可以避免”，英國(guó)石油公司、哈利伯頓公司以及瑞士越洋鉆探公司的錯(cuò)誤和誤判是事件發(fā)生的重要原因，而政府當(dāng)時(shí)的監(jiān)管是“無(wú)效的”，且跟不上近海鉆探領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)步。

英國(guó)石油公司租賃的“深水地平線”海上石油鉆井平臺(tái)2010年4月20日在墨西哥灣水域發(fā)生爆炸并沉沒(méi)，導(dǎo)致美國(guó)歷史上最嚴(yán)重的漏油事件。美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬2010年5月22日頒布行政命令，宣布成立獨(dú)立的總統(tǒng)委員會(huì)調(diào)查墨西哥灣原油泄漏事件。該委員會(huì)由7名成員組成，主要任務(wù)是向總統(tǒng)提供如何避免發(fā)生近海鉆探原油泄漏以及如何減緩泄漏事件影響的建議。

盡管最終報(bào)告已公布，海面的清理工作也已近結(jié)束，隨著墨西哥灣的游客在淡季大幅減少，BP已開始深入清理覆蓋著原油的旅游海灘。BP的清理工作從亞拉巴馬州至佛羅里達(dá)州海岸線的Perdido Key開始。當(dāng)?shù)厝讼Ｍ诿髂甏杭敬笈糜握叩诌_(dá)之前，BP能夠采取各種措施來(lái)盡快清理海灘，人們希望來(lái)年的生活能歸于平靜。

雖然BP經(jīng)過(guò)巨大努力控制住了石油泄漏，但這一事件給公司形象造成無(wú)法彌補(bǔ)的損失，使其為清污和賠償付出了沉重的代價(jià)。

21世紀(jì)被世界公認(rèn)為是海洋世紀(jì)。全球深海油氣儲(chǔ)量超過(guò)2.0×1011t，其中石油占到(1.2～1.4)×1011t。國(guó)際石油學(xué)界不斷刷新著深海的定義，起初是200 m深，后來(lái)是300 m，現(xiàn)在一般將水深500 m的海域視為深海，而超過(guò)1500 m水深則為超深海。巴西石油公司的深水油氣最大鉆深已超過(guò)3000 m，海洋油氣勘探與開發(fā)技術(shù)正不斷挑戰(zhàn)著人類科技與智慧的極限。但墨西哥灣的事故和污染事件給全球的深海石油開發(fā)投下了巨大的陰影。

墨西哥灣漏油事件發(fā)生在經(jīng)濟(jì)與科技高度發(fā)達(dá)的美國(guó)本土，作業(yè)方英國(guó)石油公司擁有世界上最為先進(jìn)的石油開發(fā)技術(shù)，但在“深水地平線”原油泄漏事件中，美國(guó)與英國(guó)石油公司仍然付出了慘痛的代價(jià)。這再次說(shuō)明，亡羊補(bǔ)牢遠(yuǎn)不如曲突徙薪，防患于未然是油氣開發(fā)行業(yè)必須具有的安全警備意識(shí)。面對(duì)夢(mèng)魘般的原油污染，嚴(yán)格的監(jiān)控體系和完備的應(yīng)急預(yù)案不可或缺。

毫無(wú)疑問(wèn)，墨西哥灣漏油事件使全球的海洋石油開采標(biāo)準(zhǔn)更加嚴(yán)格，對(duì)海工裝備性能也提出了更高的要求。但有關(guān)專家認(rèn)為，中國(guó)的海工裝備制造商受墨西哥灣事件影響不大。這倒不是說(shuō)中國(guó)廠商的技術(shù)有多先進(jìn)，而是國(guó)內(nèi)具備深水海工裝備建造能力的公司還太少。

墨西哥灣漏油事件無(wú)疑將加大各石油公司開采海洋石油的成本。監(jiān)管機(jī)構(gòu)可能會(huì)在海上鉆井項(xiàng)目的批準(zhǔn)、檢驗(yàn)及設(shè)備要求上更加嚴(yán)格，這也警示石油公司必須高度重視海工裝備在安全性與可靠性方面的要求。

我國(guó)是世界第二大石油進(jìn)口國(guó)，90%的進(jìn)口原油通過(guò)海上船舶運(yùn)輸，因此同樣存在著原油泄漏污染近海的隱患。近期國(guó)內(nèi)外環(huán)境污染事故頻頻發(fā)生，各種生產(chǎn)事故更是媒體熱議的話題，在輿論間也產(chǎn)生了巨大的反響。近幾年來(lái)，我國(guó)石油公司逐步參與了世界其他地區(qū)的海上油氣開發(fā)，巴西、西非、里海等海上油氣區(qū)正成為我國(guó)石油公司關(guān)注的重點(diǎn)。但是，在向深海進(jìn)軍的過(guò)程中，如果沒(méi)有充分的技術(shù)、設(shè)備、財(cái)力支持和管理，將十分困難。固然目前我國(guó)的石油公司主要與國(guó)際財(cái)團(tuán)合作，共同開發(fā)一些海上區(qū)塊。但是，一旦發(fā)生事故將給我國(guó)的石油公司帶來(lái)巨大的打擊。因此有專家提醒國(guó)內(nèi)一些實(shí)力有限的石油公司，要慎重參與海上項(xiàng)目，參與后也要特別注意合同中的風(fēng)險(xiǎn)條款。

墨西哥灣離我們很遠(yuǎn)，但災(zāi)難離我們很近。處理這個(gè)事件不能只依靠美國(guó)政府和英國(guó)石油公司的智慧，還需要我們?nèi)祟惖闹腔郏粌H要堵住泄漏的原油，還要預(yù)防類似事件的再次發(fā)生。