與對手為伍

□ 王貞虎

（重慶404040）

與對手為伍

□ 王貞虎

（重慶404040）

20世紀80年代初，美日貿(mào)易呈現(xiàn)一邊倒的局面，兩國經(jīng)濟摩擦逐步升級。對此美國政府提出要求日本自動限制對美國市場的汽車出口，這直接威脅著豐田汽車在美國市場的地位。因此，豐田公司考慮，要實現(xiàn)贏得全球汽車產(chǎn)量10%的戰(zhàn)略目標，絕不能放棄美國這一巨大的汽車市場。豐田公司決心循序漸進，進軍美國。

到美國投資設(shè)廠面臨著全新的經(jīng)營環(huán)境，豐田的管理方式在美國是否行得通?公司與全美汽車工會的關(guān)系如何協(xié)調(diào)?有許多風險是難以預料的。豐田公司為了吸取美國當?shù)厣a(chǎn)和訣竅，制定了先與美國有實力的汽車公司合作生產(chǎn)的計劃。1980年6月豐田開始與美國福特公司商談合作的可能性。然而豐田公司與福特公司對雙方合作生產(chǎn)的車種始終無法達成一致的協(xié)議，最終于1981年7月終止交涉。此時，豐田公司面對著要么尋求新的伙伴，要么單獨打入美國的艱難選擇。

但是就在當年秋季，形勢出現(xiàn)了轉(zhuǎn)機。處于困境的美國通用汽車公司主動找豐田公司商議合作事宜。到1983年2月，雙方達成協(xié)議，各出資50%合辦新聯(lián)合汽車公司生產(chǎn)豐田轎車，年產(chǎn)量20萬輛。豐田負責制造，采用豐田的管理技術(shù)和規(guī)章制度；通用負責銷售，汽車使用通用的商標出售，生產(chǎn)地點設(shè)在通用公司關(guān)閉的加利福尼亞州弗里蒙工廠。

在弗里蒙工廠進行大規(guī)模技術(shù)更新改造期間，豐田公司把預定的340名班組長和各部門負責人，送到日本的工廠去進行為期三周的實習。

1984年12月新聯(lián)合汽車公司完工投產(chǎn)，合作生產(chǎn)正式開始了。豐田公司與全美汽車工會簽訂了勞動合同，并修訂了某些在美國公司里習慣的做法。例如，把通用公司過去的約30種職務(wù)種類削減了2/3。這一措施把單能工制度成功地轉(zhuǎn)變成多能工制度，為在工廠內(nèi)部實行彈性人員配置打下了基礎(chǔ)。當某一車間或工程特別忙時，工廠或車間就可以抽調(diào)其他部門的人員去支援。這種充分發(fā)揮團體協(xié)同配合作用的現(xiàn)象，在過去的單能工時代是完全看不到的。特別讓通用公司和美國其他公司驚訝的是，年產(chǎn)20萬輛汽車的弗里蒙工廠卻只有2500名員工。

豐田公司在合資經(jīng)營新聯(lián)合汽車公司的基礎(chǔ)上，于1985年7月決定：1986年開始在美國肯塔基州喬治城郊和加拿大安大略省劍橋市獨資設(shè)廠生產(chǎn)轎車。

“如果你無法戰(zhàn)勝競爭對手，那么你就應(yīng)與競爭對手為伍。”有時與對手合作不僅沒有減少你的市場份額，反而可以開拓更大的市場，而且還可以共擔風險。因此，在適時的條件下與對手合作也是通向成功的一條途徑。