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淺談開發區天然氣管網泄漏的搶險搶修

2011-12-13 03:15:48李盛天津泰達津聯燃氣有限公司天津300457
天津科技 2011年3期
關鍵詞:閥門作業用戶

李盛 (天津泰達津聯燃氣有限公司 天津300457)

淺談開發區天然氣管網泄漏的搶險搶修

李盛 (天津泰達津聯燃氣有限公司 天津300457)

天然氣作為一種高效、清潔的能源,在開發區內已經得到廣泛的使用。詳細介紹了開發區天然氣管網泄漏搶修的工作流程,搶修現場的操作規定,各類泄漏情況的搶修方案。

天然氣 管網泄漏 搶險 搶修

天然氣作為一種高效、清潔的能源,在開發區內已經得到廣泛的使用。截至2010年12月份,泰達燃氣公司共有燃氣工業戶88戶,商業戶434戶,居民用戶33 334戶。在開發區用戶廣泛使用燃氣的今天,確保穩定供氣、安全用氣是擺在燃氣運營企業面前的一個重要課題。燃氣一旦泄漏可能引發的爆炸、火災事故對人民群眾的生命財產安全將造成巨大的危害。所以,在燃氣泄漏險情發生時,公司各級人員必須做到按照責任分工快速應對,迅速有效地組織開展施救,控制險情的進一步發展,最大限度地減小人員傷亡和財產的損失,并做好善后處理,把事故危害降到最低點,確保整個開發區安全穩定供應燃氣。

搶修,是指燃氣設施發生危及安全的泄漏以及引起停氣、中毒、火災、爆炸等事故時,采取緊急措施的作業。本文適用于天津經濟技術開發區內由鋼管、尼龍管、聚乙烯管、鋼骨架管組成的燃氣市政管網及用戶紅線內的燃氣管道的搶險搶修。

1 燃氣管網泄漏事故危險源分析及事故分類

1.1 天然氣的特點及事故的危害

1.1.1 天然氣的特點 比重較輕,在室內如有泄漏則積聚在上方;著火點較低;爆炸極限較窄,為5%~15%;熱值較高,為7 500~9 600 Kcal/Nm3。

1.1.2 天然氣泄漏事故的危害 明確管道燃氣發生泄漏后,沒著火比著火具有更大的危險性,因為當泄漏出的燃氣濃度達到爆炸極限時,只要有一點火源即可發生爆燃或爆炸。爆燃可使泄漏現場一片火海,爆炸可產生巨大的沖擊波,可對周圍的建筑物、設備及消防設施造成巨大的破壞,并危及現場人員的生命安全。

1.2 危險源分析

事故的發生主要是由于管道及附屬設施老化、遭外力破壞,用戶燃氣設備、器具使用不當引起的燃氣停斷、泄漏、爆燃。

1.3 事故分類

因市政燃氣管道附近施工造成的外力破壞管網事故;因單位業主用戶紅線內施工造成的紅線內燃氣管道設施的破壞事故;因燃氣管網及附屬設施老化引發的燃氣泄漏事故;因用戶戶內發生燃氣泄漏或因用戶原因造成的火災、爆炸波及燃氣管道發生的燃氣爆燃事故;因凡屬外界原因而發生不可抗拒的災害,或尚未認識到的技術原因,造成燃氣外泄、爆燃的自然事故等。

2 燃氣管網泄漏發生后報警及搶險人員處理流程2 (見圖1)

當發生燃氣泄漏,接到報警后搶險人員到達事故現場,切斷泄漏點位置的燃氣供應后,應立即對停氣涉及用戶進行通報。搶險結束后,恢復供氣前,也必須提前通知所涉及用戶,確保用戶的燃氣用氣安全。

圖1 燃氣管網泄漏報警及處理流程

3 搶修作業現場規定及注意事項

搶修人員應佩戴職責標志。到達作業現場后,應根據燃氣泄漏程度確定警戒區并設立警示標志。進入警戒區的操作人員應按規定穿戴防護用具,作業時應有專人監護,嚴禁單獨作業。

疏散人員,防止傷亡。搶修人員到達作業現場后,必須及時救護受傷人員。當泄漏嚴重時,應組織泄漏區人員向逆風方向轉移,泄漏區域內除搶險人員外,其他人員應迅速疏散撤離。在警戒區內嚴禁明火,實行交通管制,嚴禁無關人員入內。

采用防爆風機強制排風,加強擴散。可在上風方向設置強制排風設備,以迅速驅散積聚的燃氣。警戒區內燃氣濃度未降至安全范圍時不得使用非防爆型的機電設備及儀器、儀表,關閉手機等通訊設備。

燃氣搶險過程中,所有搶險、救援、后勤用車應注意行車安全,避免因搶險救援過程中因慌亂、緊張等原因出現的行車安全事故。

在進行燃氣井下作業時,應考慮井下的氧氣含量及硫化氫氣體含量,須用專用檢測儀器進行作業前檢測,避免出現井下作業缺氧、硫化氫中毒等事故發生。

4 天然氣管網泄漏搶修實施方案

具體搶修流程見圖2。

圖2 燃氣管網搶險作業流程圖

4.1 埋地中、低壓管道發生泄漏

搶修人員接警之后,先弄清泄漏管線的規格、材質、走向分布,并立即趕赴現場,通過檢漏儀等設備的測量分析,確定漏氣位置并開挖。開挖時要防止出現火花,所挖工作坑尺寸要符合現場搶修的需要。

作業點應根據介質成分設置燃氣或一氧化碳濃度報警裝置。當環境濃度在爆炸和中毒濃度范圍內時,必須使用防爆設備強制通風,降低濃度后方可作業。

找出漏氣點,分析漏氣原因,確定維修方案及所需材料,準備防火工具、材料。對需要停氣作業的搶修,應切斷有關閥門,確定放散點,對管線進行降壓停氣,確定影響區域范圍,并及時通知相應燃氣用戶。對漏氣部位進行搶修時,如需動火需各有關領導共同商議動火方案。

搶修完畢后對搶修部位用肥皂液和檢漏儀進行驗漏,確認無泄漏后恢復供氣。恢復供氣時,壓力應逐漸升高,緩慢開啟閥門,蓋好閥門井蓋。在管內壓力達到正常工作壓力時,用肥皂液和檢漏儀再對接口進行逐一驗漏,確認不漏氣方可回填。搶修完畢,做好搶修記錄。

4.2 閥門或膨脹節破裂導致泄漏

搶修人員到達現場后,先查明漏氣點及漏氣原因,確定搶修方案。關閉相關閥門,進行放散降壓,放散點派專人監護。同時確認閥門或膨脹節的型號、規格,備好待更換的閥門或膨脹節、鋼短管、螺栓、墊片、黃油、滅火器及所需工具,拆除已損壞的閥門或膨脹節,將準備好的閥門或膨脹節安裝好,現場要有專人監護。

恢復供氣后對各接口用肥皂液或測漏儀進行驗漏。確認不漏后,將井蓋就位。搶修完畢要做好搶修記錄,并將情況及時向公司領導和有關部門匯報。

4.3 中壓架空管發生泄漏

搶修人員接到報警后,及時到達現場并做好安全保衛工作,搶修時應先關閉閥門切斷氣源,準備好材料和搶修機具后,修復或更換己壞管件。

恢復供氣后,用肥皂液和燃氣泄漏報警器分別進行驗漏,確認無誤后方可撤離現場。

4.4 凝水缸損壞導致泄漏

確定漏氣部位,分析漏氣原因,制定搶修方案,進行搶修。按搶修規程對漏氣部位進行維修、更換或焊接。維修完畢后,用肥皂液和燃氣泄漏報警器分別進行驗漏,確認不漏氣后對維修部位進行防腐處理。搶修完畢,井蓋就位后方可撤離并認真做好搶修記錄。

4.5 燃氣管網遭外力破壞導致泄漏

事故現場出現漏氣情況時,由現場指揮關閉事故點前后的閥門,放凈管道內所剩燃氣后,對破壞的管網進行搶修。事故現場出現漏氣著火情況時,聽從現場指揮的命令,先關閉下游閥門,以防止管道回火,再關閉上游閥門,放凈管道內所剩燃氣,對管道進行搶修。

救援后勤組對現場進行隔離,當事故現場出現人員受傷情況,由后勤組人員立即對傷者進行搶救,并立即通知醫院進行協助。搶險組進入現場搶險由現場指派,搶險一定時間后要撤下搶修人員進行休息,由其他搶險人員進入,防止出現疲勞暈倒事故。現場發出撤離指令后,各組要嚴格執行。當需要下井作業時需要配戴防毒面具;當出現火情時需要裝備防火衣等防護用品后方可進行搶修工作。

經檢查搶修處無泄漏后,搶險人員撤離現場并對事故進行調查總結,做詳細記錄。

4.6 工業、福利用戶室內發生燃氣泄漏

接到用戶漏氣報警后,搶險人員立即配帶搶修器材到達現場檢修,切斷氣源并對現場進行通風,在警戒區外切斷總電源,檢查燃氣設備、用具,準確判斷泄漏點(嚴禁明火查漏);查清泄漏原因,及時維修;檢查無漏后恢復供氣,用燃氣泄漏報警器測試無誤后撤離現場。

漏氣搶修時應避免由于檢修造成其他部位泄漏,應采取防爆措施并使用防爆工具,嚴禁使用普通工具進行敲擊作業。燃氣表、灶前閥及表后管、管件發生泄漏時,應關閉表前閥,進行維修、換表、換管件。

若室內已有大量燃氣泄漏但未燃燒時,應立即關閉表前閥,切斷氣源,使現場保持通風,排放現場泄漏燃氣,切斷總電源,嚴禁開、關電燈、電器,室內燃氣排放完畢后進行檢查、維修。

若室內燃氣泄漏并已經引起燃燒、無法進行搶險時,應通知消防隊,將火熄滅,同時關閉閥門,然后進行搶修。

4.7 調壓器發生燃氣泄漏

搶修人員趕赴現場后,做好警戒工作(冬季應將保溫電源切斷)。調壓箱發生泄漏,應立即關閉泄漏點前后閥門,如調壓器安裝于室內,還需要打開門窗或開啟防爆風機加強通風,檢查、分析調壓箱發生泄漏的原因,確定維修和排除方案,并及時和用戶聯系,做好隨時停氣與供氣準備。

調壓箱由于調壓設備、安全切斷設施失靈等原因造成出口超壓時,應立即關閉調壓器進出口閥門,并放散降壓和排除故障。當壓力超過下游燃氣設施的設計壓力時,應對超壓影響區內燃氣設施做全面檢查,排除所有隱患后方可恢復供氣。

按搶修規程對調壓箱進行檢查、維修或更換。在確認調壓箱恢復正常后,搶修人員方可撤離。做好搶修記錄,并記錄好設備維修前后的各種數據參數,存檔備查。

5 善后處理及經驗總結

5.1 善后處理

管道和設備修復后,搶險應急小組應作全面檢查,防止燃氣竄入夾層、煙道、地下管溝和建(構)筑物等不易察覺的場所。當事故原因未查清或隱患未消除時不得撤離現場,應采取安全措施,直至查清事故原因并消除隱患為止。根據事故調查結果,對肇事方進行批評教育和處罰。

5.2 經驗總結

搶修結束后,應進行防護用具、消防設施、警示系統、搶險用具、通信、報警系統、照明用具等的有無、多少、合用程度的總結。檢討泄漏發生的原因和應變方案的不足之處,確定出搶修人員的功過獎懲,完成搶修工作的書面報告。

6 結語

隨著開發區天然氣用量的迅速增加,燃氣管網安全將關系到千家萬戶。我們相信,在泰達燃氣公司專業搶修隊伍的不斷努力下,不斷探索新的管網搶修技術,加大管網巡線力度,為開發區工業、企事業單位和居民的安全、穩定供應燃氣做出應有的貢獻。■

[1]城鎮燃氣設施運行、維護和搶修安全技術規程[S].CJJ51-2006.

2010-05-08

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