在飛機上賣房子

　　作為中國屈指可數(shù)的幾家能掙錢的航空公司之一——春秋航空公司，去年的財務(wù)報表顯示，該公司在2010年的盈利總額高達2400萬美元。這讓外界大為不解，因為作為中國惟一一家廉價民營航空公司，其飛機票的價格低得令人無法相信，怎么不虧反賺了？如：從上海到西安、杭州、長沙、大連等地的票價是99元起，從上海到廣州、深圳等地則是199元起，如果訂到特價機票，價格更低。旅客平均每次只要花上260元人民幣，就能買到一張春秋航空公司開通的50多條飛往全國各地的航班機票，“飛機的享受，汽車的票價，讓更多的普通大眾能坐得起飛機。”一直是春秋航空打出的宣傳口號，這一招果然有效，低廉的票價讓許多本來選擇汽車和火車出行的旅客轉(zhuǎn)而選擇了春秋航空。更不可思議的是，據(jù)說，今年春秋航空公司將會推出站票，原因是要乘坐他們航班的乘客太多了，供不應(yīng)求，只得賣站票。
　　春秋航空的票價如此低廉，按理說，乘客越多，飛的班次越多，就會虧損得越多，為什么他們反而盈利了1個多億？春秋航空到底憑什么盈利的呢？
　　憑借與眾不同的經(jīng)營思路和特有的盈利模式！用一句話總結(jié)就是，春秋航空不再是傳統(tǒng)的運輸顧客，靠賣票掙錢，他們真正做的是在飛機上賣商品，然后從中獲利。
　　在春秋航空看來，打出低票價不是為了造福旅客，而是要把旅客吸引過來。他們獨特的賣商品之策略便從旅客登上飛機的那一刻起，正式展開來。
　　首先是，飛機上的乘務(wù)員們會推著車子賣飲料和點心，本來旅客們都認為飛機上是會提供免費飲料和點心的，結(jié)果一上飛機發(fā)現(xiàn)沒有，想要，就得掏錢買。剛開始旅客們會有一種上當受騙的感覺，但轉(zhuǎn)念一想，如此低廉的票價，不提供飲料和點心也屬正常，況且之前他們也沒說有，于是就買吧。這樣，春秋航空的第一筆生意便做成了。
　　接下來，飛機上的小電視開始放各種商品的宣傳廣告，其模式跟江南春的樓宇電視差不多，你不聽也得聽，不看也得看，除非你從飛機上跳下去。當然，這些廣告春秋航空不是白替廣告主們做的，也得收費。這樣，第二筆生意便也做成了。
　　緊接著，春秋航空又把飛機上座位之間的過道租給一些模特公司，飛機一起飛，一個個亮麗養(yǎng)眼的女模特，便開始在過道里走起了貓步，推銷各種男女式皮包、背包、箱包。
　　接著，所賣商品的檔次繼續(xù)升級——賣汽車。每天春秋航空都會在飛機上推出一款汽車，因為節(jié)省了大筆的廣告和場地展示的投入，因此車價比市場價優(yōu)惠很多，而且還可以刷卡，下了飛機，就再也沒有這個價格了，因此很受歡迎。
　　更離譜的是，春秋航空還在飛機上賣房子。他們通過自己的渠道和品牌，常常能把一個新樓盤里最好的若干套房子拿到手中，然后稱，某某樓盤最佳的房型和位置朝向，今天你只要付8萬元的定金，就能實際充當10萬元的房款，只有在春秋航空才能享受到。此時，飛機上的小電視開始不停地展示該樓盤的效果風(fēng)景圖，你想不動心都不行。
　　目前，春秋航空還在跟更多的商家接洽，吸引他們到飛機上推銷自己的商品，在實現(xiàn)共贏的同時，一是以保證所賣的商品能不斷創(chuàng)新，吸引乘坐春秋航空的旅客，二是讓自己盈利的規(guī)模和空間不斷得到提升和拓展。
　　當主流業(yè)務(wù)已經(jīng)無法盈利時，春秋航空便智慧地從主流的邊際著手，創(chuàng)造了一種叫邊際經(jīng)濟的文化，做了第一個吃螃蟹的人，從而得以讓自己從慘烈的民航競爭中脫穎而出。