最新上市公司傳聞求證

　　華銳鑄鋼：大連重工借殼預(yù)期強(qiáng)烈
　　傳聞：大連重工整體上市預(yù)期強(qiáng)烈，或借殼華銳鑄鋼(002204)。
　　記者連線(xiàn)：華銳鑄鋼證券部工作人員稱(chēng)，目前關(guān)于大股東整體上市的所有傳聞都是建立在猜測(cè)的基礎(chǔ)上，我們不予評(píng)論。公司公布三季報(bào)時(shí)曾預(yù)計(jì)第四季度業(yè)績(jī)會(huì)有一定幅度的下滑，目前來(lái)看，還沒(méi)有調(diào)整這個(gè)預(yù)告的必要。
　　大連重工謀劃上市的腳步一直沒(méi)有停歇過(guò)，早在2005年，大連重工就傳出準(zhǔn)備赴香港IPO的消息，隨后的2009年8月，資本市場(chǎng)再次傳出類(lèi)似的消息，但到目前仍沒(méi)有成行。去年5月，大連市市長(zhǎng)李萬(wàn)才明確表態(tài)：“大連市爭(zhēng)取兩年內(nèi)實(shí)現(xiàn)大連重工、瓦軸集團(tuán)等企業(yè)上市。”
　　據(jù)知情人士透露，大連重工連續(xù)兩次赴港IPO被拒，在國(guó)內(nèi)主板市場(chǎng)分拆上市也困難重重。A股分拆上市成功的只有東北高速等個(gè)別特例，近期國(guó)內(nèi)監(jiān)管部門(mén)開(kāi)始收緊分拆上市，加上大連重工與旗下上市公司華銳鑄鋼、華銳風(fēng)電(601558)間業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)性較大，獲得特批的可能性極小。目前來(lái)看，大連重工要想整體上市，唯有借殼華銳鑄鋼這條道路可走。
　　一邊是地方政府對(duì)企業(yè)整體上市的時(shí)間要求，一邊是上市道路上接連遇挫，兩條道路皆行不通的情況下，大連重工整體上市唯有借殼華銳鑄鋼這條道路可走。資料顯示，大連重工2009年實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)總額212億元，資產(chǎn)總額為41.23億元，在全國(guó)重機(jī)行業(yè)中率先進(jìn)入世界機(jī)械500強(qiáng)和中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)。華銳鑄鋼2010年三季報(bào)顯示，公司現(xiàn)有流通股0.54億股，限售股1.6億股。2.14億股的總股本裝進(jìn)近20億元的凈資產(chǎn)，確實(shí)有些勉強(qiáng)。大連重工要想借華銳鑄鋼實(shí)現(xiàn)整體上市，擴(kuò)股是必然選擇。
　　目前，華銳鑄鋼每股未分配利潤(rùn)為1.44元，每股凈資產(chǎn)達(dá)5.21元，每股資本公積金為2.54元。有市場(chǎng)人士分析，華銳鑄鋼無(wú)論是利用公積金轉(zhuǎn)股還是利用每股未分配利潤(rùn)送股都可行，擴(kuò)股比例可以達(dá)到2倍。而一旦擴(kuò)股成功，將為未來(lái)大連重工整體上留下足夠大的空間。
　　華銳鑄鋼預(yù)計(jì)，2010年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)同比下降幅度不超過(guò)15%。2009年公司實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)1.55億元。
　　
　　中國(guó)船舶：集團(tuán)或于4月份啟動(dòng)整體上市
　　傳聞：中國(guó)船舶(600150)集團(tuán)整體上市計(jì)劃即將啟動(dòng)。
　　記者連線(xiàn)：中國(guó)船舶證券部工作人員稱(chēng)，整體上市這個(gè)事情得問(wèn)大股東，我們不清楚。公司第四季度的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)情況較為平穩(wěn)。
　　市場(chǎng)對(duì)中國(guó)船舶集團(tuán)整體上市的期待主要是源于同類(lèi)公司中國(guó)重工(601989)整體上市已經(jīng)接近尾聲。據(jù)了解，中國(guó)重工集團(tuán)民船和軍船類(lèi)資產(chǎn)均注入上市公司，預(yù)計(jì)整體上市后，市值超過(guò)1200億元。中國(guó)重工整體上市的資本運(yùn)作，為中國(guó)船舶提供了很好的范例。有券商甚至大膽預(yù)測(cè)，中國(guó)船舶集團(tuán)將在今年4月份左右啟動(dòng)整體上市工作。
　　中國(guó)船舶在定向增發(fā)完成收購(gòu)中國(guó)船舶集團(tuán)等機(jī)構(gòu)所持的上海外高橋造船100%股權(quán)、澄西船舶100%股權(quán)和遠(yuǎn)航文沖54%股權(quán)后，中國(guó)船舶集團(tuán)通過(guò)將上述資產(chǎn)注入上市公司，使公司成為了一家具備國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的民用船舶制造企業(yè)。作為中國(guó)重工的兄弟央企，中國(guó)船舶不甘于目前400多億的市值。市場(chǎng)人士預(yù)計(jì)，一旦啟動(dòng)整體上市工作，中國(guó)船舶集團(tuán)擬將集團(tuán)沒(méi)有上市的3塊民船和3塊軍船資產(chǎn)注入上市公司，3塊民船資產(chǎn)即長(zhǎng)興島二、三號(hào)線(xiàn)以及龍穴造船基地，產(chǎn)能相當(dāng)于中國(guó)船舶的1.5倍左右，3塊軍船資產(chǎn)即滬東中華、黃埔造船、江南船廠(chǎng)。
　　中國(guó)船舶手持訂單在2010年上半年就開(kāi)始持續(xù)回升，目前為2100萬(wàn)載重噸，相當(dāng)于現(xiàn)有產(chǎn)能的3倍，也就是說(shuō)訂單已經(jīng)排至2013年。公司測(cè)算，根據(jù)目前訂單價(jià)格和原材料成本情況，預(yù)計(jì)毛利率可以達(dá)到15%-18%的水平，這樣的毛利率水平盡管無(wú)法與歷史高點(diǎn)時(shí)候30%左右的毛利率水平相比，但是與歷年數(shù)據(jù)相比，仍是一個(gè)非常不錯(cuò)的盈利水平。中國(guó)船舶08年以來(lái)的業(yè)績(jī)儲(chǔ)備和手持訂單，可以保證未來(lái)3年業(yè)績(jī)的穩(wěn)定增長(zhǎng)。
　　中國(guó)船舶2010年前三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入209.63億元，同比增長(zhǎng)10.64%；凈利潤(rùn)20.23億元，同比增長(zhǎng)2.93%；每股收益3.053元。
　　
　　金宇車(chē)城：新董事長(zhǎng)上任重燃重組希望
　　傳聞：金宇車(chē)城(000803)更換新董事長(zhǎng)，或?yàn)橹亟M鋪路，某投行已經(jīng)進(jìn)駐。
　　記者連線(xiàn)：金宇車(chē)城證券部工作人員稱(chēng)，公司只是按正常程序更換高管，并不影響公司的發(fā)展戰(zhàn)略，由此就猜測(cè)公司重組，這是沒(méi)有根據(jù)的。
　　金宇車(chē)城新董事長(zhǎng)戴凌翔剛上任。三把火就迅速燒了起來(lái)。今年1月5日，金宇車(chē)城發(fā)布最新公告，公布落實(shí)四川監(jiān)管局“提示整改函”及大股東成都金宇控股集團(tuán)承諾整改的進(jìn)展情況。身為銀河證券前副總，戴凌翔具有深厚的金融資本運(yùn)作背景和人脈，此次以“快刀斬亂麻”之勢(shì)解決金宇車(chē)城的歷史遺留問(wèn)題，不禁讓市場(chǎng)猜想，傳言已久的金宇車(chē)城重組事宜，是否已經(jīng)拉開(kāi)序幕。
　　2010年11月底，金宇車(chē)城悄然更換“掌門(mén)人”，公司原董事長(zhǎng)、副董事長(zhǎng)在同一天宣告辭職。隨后，大股東金宇控股推薦戴凌翔和胡先林擔(dān)任公司董事。2010年12月24日，戴凌翔通過(guò)股東大會(huì)與董事會(huì)審議后當(dāng)選為金宇車(chē)城新任董事長(zhǎng)。
　　資料顯示，戴凌翔曾擔(dān)任過(guò)湖北省黃岡市市委常委、常務(wù)副市長(zhǎng)；1997年出任華夏銀行深圳分行常務(wù)副行長(zhǎng)，隨后進(jìn)入中國(guó)銀河證券公司深圳總部黨委書(shū)記、副總經(jīng)理等職，2008年起，戴凌翔“下海”從事創(chuàng)業(yè)投資工作。因此，在市場(chǎng)看來(lái)，請(qǐng)這樣一位具有深厚金融運(yùn)作背景和人脈的人物來(lái)?yè)?dān)任上市公司的董事長(zhǎng)一職，大股東之意或在資產(chǎn)重組。
　　實(shí)際上，關(guān)于金宇車(chē)城重組的傳聞，市場(chǎng)一直沒(méi)有停止過(guò)猜測(cè)。近幾年金宇車(chē)城業(yè)績(jī)一直不佳，2007年-2009年利潤(rùn)分別僅為967.65萬(wàn)、681.67萬(wàn)和247.66萬(wàn)元，2010年更是預(yù)虧300萬(wàn)-600萬(wàn)元，業(yè)績(jī)逐年下滑。
　　2008年6月，金宇車(chē)城曾拋出過(guò)一個(gè)重組方案，擬將其對(duì)西部汽車(chē)城享有的6800萬(wàn)元債權(quán)，置換大股東成都金宇控股所持西部汽車(chē)城全部64.53%股份，并就差額部分向金宇集團(tuán)實(shí)施定向增發(fā)購(gòu)買(mǎi)，預(yù)計(jì)擬購(gòu)買(mǎi)資產(chǎn)價(jià)值不超過(guò)5億元。但這一方案最終因多種原因而宣告流產(chǎn)。從金宇車(chē)城近期的人事變動(dòng)來(lái)看，大股東似乎有重啟重組的意圖。隨著此次戴凌翔入主，金宇車(chē)城能否加速重組步伐，市場(chǎng)也拭目以待。
　　
　　中國(guó)遠(yuǎn)洋：年內(nèi)有望注入油輪業(yè)務(wù)
　　傳聞：中國(guó)遠(yuǎn)洋(601919)年內(nèi)有望啟動(dòng)新一輪的資產(chǎn)注入。
　　記者連線(xiàn)：中國(guó)遠(yuǎn)洋證券部工作人員稱(chēng)，注資是一個(gè)確定的大方向，但目前大股東那邊還沒(méi)有一個(gè)具體的時(shí)間表，如果有進(jìn)展公司會(huì)及時(shí)發(fā)布公告。
　　國(guó)資委新任主任王勇在去年12月23日召開(kāi)的央企負(fù)責(zé)人會(huì)議上，鼓勵(lì)央企進(jìn)行不留存續(xù)資產(chǎn)的整體上市。在央企整體上市的大背景下，中國(guó)遠(yuǎn)洋既定的整體上市計(jì)劃有望加速推進(jìn)，母公司短期內(nèi)可能向上市公司注入龐大資產(chǎn)。
　　根據(jù)中遠(yuǎn)集團(tuán)對(duì)中國(guó)遠(yuǎn)洋的定位，后者是集團(tuán)打造資本中遠(yuǎn)的唯一平臺(tái)，是集團(tuán)實(shí)現(xiàn)“整體上市、分步實(shí)施”的平臺(tái)。2005年，中遠(yuǎn)集運(yùn)通過(guò)資產(chǎn)注入中國(guó)遠(yuǎn)洋而在海外上市；2006年，中國(guó)遠(yuǎn)洋從中遠(yuǎn)集團(tuán)收購(gòu)中遠(yuǎn)物流51%的股權(quán)；2007年，中遠(yuǎn)集團(tuán)將干散貨資產(chǎn)注入到中國(guó)遠(yuǎn)洋；2009年，中國(guó)遠(yuǎn)洋又收購(gòu)了中遠(yuǎn)物流剩余49%的股權(quán)。從這一過(guò)程來(lái)看，中遠(yuǎn)集團(tuán)的整體上市工作在穩(wěn)步推進(jìn)。
　　據(jù)了解，中遠(yuǎn)集團(tuán)旗下的航運(yùn)資產(chǎn)有80%左右已裝入中國(guó)遠(yuǎn)洋，而未被裝入中國(guó)遠(yuǎn)洋的航運(yùn)資產(chǎn)包括特種船運(yùn)輸、油輪以及造船等業(yè)務(wù)。業(yè)內(nèi)人士分析，油輪業(yè)務(wù)應(yīng)該是下一步最有可能裝入中國(guó)遠(yuǎn)洋的資產(chǎn)，因?yàn)橛洼嗁Y產(chǎn)與特種船運(yùn)輸和造船業(yè)務(wù)相比，資產(chǎn)規(guī)模小，更容易注入。
　　中國(guó)遠(yuǎn)洋2010年前三季度實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)56.39億元。根據(jù)中國(guó)遠(yuǎn)洋發(fā)布的2010年度業(yè)績(jī)預(yù)盈公告，公司預(yù)計(jì)2010年全年能夠?qū)崿F(xiàn)盈利。2009年，中國(guó)遠(yuǎn)洋虧損75.41億元。券商研報(bào)指出，中國(guó)遠(yuǎn)洋股價(jià)自去年4月高位回落27%，波羅的海指數(shù)跌至1500點(diǎn)已經(jīng)反映于其中，而短期該股的催化劑包括母公司注入巨型資產(chǎn)，航運(yùn)業(yè)前景改善以及波羅的海指數(shù)反彈。