希望有更多騎車空間

　　Q：我們提到挪威都會說：“啊，一個干凈環保的北歐國家！”作為它的總領事，你有沒有想把那兒的低碳理念帶過來？
　　A：我到現在還保留著騎自行車的習慣，也不時坐坐地鐵。我的低碳足跡實際上也只能停留在一般水平，因為工作中還是經常得開車和坐飛機。
　　老實說，廣州不適合騎自行車。從我家樓下到中信廣場，唯一的問題是廣州大橋。上橋后，我得努力地在機動車里面安全突圍。我希望開車的人能更照顧騎自行車的人們—因為如果我們放棄了騎車而改為開汽車，廣州大道就更擁擠了……
　　而且我想說的是，不要因為自己是有車族就非得開車出行！騎車并不是負擔不起私家車的人才能做的事。在我的家鄉，很多身家雄厚的人天天騎車上班。
　　Q：不少堵車嚴重的城市已經開始推行單雙號限行了，比如北京和廣州，你對這個有什么看法呢？
　　A：老實說，因為領事館的車不在限行之列，我沒有切身體會。但我想，限行不是個長久之計，許多大城市最后都是把重心放在優化公共交通上，這才解決了問題。我曾經在曼哈頓住過，那同樣是一個超密集的大都市，但公共交通非常順暢。所以很多城里人并沒有買車。如果他們需要車的話，只要租一輛就行了。
　　Q：你至少還會在廣州待兩三年，新年有什么愿望嗎？
　　A: 兩方面吧。在工作上，我希望能促進中國和挪威在能源方面的合作，發展綠色船運。全世界有五萬艘貨輪，排放的污染物是世界上所有車加起來的一半。如果我們能采用清潔能源、更先進節能的設備和發動機，可以大大改善溫室效應。
　　在個人方面，跟許多市民一樣，我盼著這里的空氣能有更大改善。我也希望以后有更多騎車的空間。如果能讓我提個建議的話，最好在廣州大橋旁邊再修一座小橋，只給行人和自行車通過—那就太完美了！這條橋還可以經過海心沙島，把公園和電視塔完美地連接起來。
　　至于我自己，考慮到廣州大橋的安全性，騎車恐怕只能是偶爾為之。更多的時候，比如周末，我會去江邊騎車。
　　另外，我還想多了解中國，畢竟我到現在還是個“Wai guo ren”(外國人)。今年，想去中國西部旅行，比如重慶、昆明。還想到福建、廣西看看，因為那里的經濟發展太快了。
　　我喜歡烹調，想學學做中國菜。我經常到樓下市場去買水果蔬菜。我也很會砍價的，問我的司機就知道。“Duo shao qian?”“Pian yi yi dian er。”（多少錢？便宜一點兒。）。我都會用中文說。別忘了我曾是個律師，討價還價是我的專長。