應當為16座豆腐渣橋墩建座博物館

　　11月13日，鐵道部就吉林宇松鐵路“騙子承包、廚子施工”事件發布了查處結果，稱媒體反映的宇松鐵路存在合同詐騙、工程違法分包轉包、工程質量問題等均屬實，認定其為一起典型的工程質量重大責任事故，決定對16座用渣土澆灌的橋墩進行爆破拆除，對涉及單位和人員進行相應處罰。
　　在中國乃至世界鐵路建設史上，這都堪稱一起罕見丑聞。一個造價高達23億元的重點建設項目居然交給一個冒牌公司去干，一項事關鐵路安全和乘客安危的高技術工程竟由幾支并無資質的民工隊伍完成，一排本應用混凝土澆筑的橋墩卻被偷工減料塞入大量渣土。一項連施工老板都承認“通車后打死也不坐”的鐵路工程，經歷了招投標、甲方監督、施工監理的層層環節公然出籠，更是創造了奇跡中的奇跡。
　　竊以為，鐵道部對這項“世界奇跡”的處理有些唐突和草率了。其實，作為一個“史上最典型豆腐渣”工程，16座問題橋墩的標本價值、警示價值、歷史價值和文物價值，遠比拆除返工的現實價值要高。它更應永久留存，在原地建一座“丑聞博物館”，以源源不斷地為公眾提供比照、反思、知榮明恥的素材和動力。
　　這座另類博物館，能充分展示世上最昂貴的荒誕劇目。曾有智者說過：喜劇就是把無價值的東西撕毀給人看。如果把宇松鐵路“騙子承包、廚子施工”鬧劇當成一出官場冷喜劇、現實諷刺劇，其主人公的膽量與能耐皆令人嘆服——能把23億元的國家投資化為豆腐渣，于百無聊賴中徹底撕碎，可謂曠世稀有，不寫入吉尼斯紀錄大全并進行展演，真是一種天大浪費。
　　這座另類博物館，更能全過程展示權力的失職腐敗和道德血液的匱缺。丑聞曝光后，鐵道部迅速跟進，很快認定這是一起工程質量重大責任事故，否認此前傳言的“工程隊由某副部長介紹”。上述自我調查結果，不管公眾信不信，鐵道部反正是信了。而公眾至今尚不明白的一個關鍵問題是，對于一項投資額度巨大、于國計民生十分重要的國家重點工程，施工隊的選擇怎能由工程建設指揮部個別頭頭說了算?包括此次被撤職或就地免職的中鐵九局副局長及質量、材料供應、安全監察部門負責人和項目經理等人，他們能獨立操控這場鬧劇嗎?其中到底有無腐敗現象，騙子們究竟是如何在每個具體環節巧妙運作，有關細節極具可看性，若能在博物館里留存下來、展覽再現，其意義不亞于地震博物館里的災難警示教育。
　　不過，筆者的建議，估計鐵道部及其他有關部門不會理會，因為對他們來說，這畢竟不是什么光彩的事兒。既然如此，那就讓這座“博物館”建在我們的心中