市政道路瀝青路面平整度控制措施

張向軍

（牡丹江市市政工程建設有限責任公司，黑龍江 牡丹江 157000）

前言

1 影響瀝青路面平整度的主要因素

瀝青路面的施工，影響因素很多，單是路面平整度，就與施工人員素質、路基施工質量、路面底基層及基層的施工、路面施工機械的選用及路面材料的質量有關，而這些恰恰就是影響路面平整度的主要原因。

1.1 基層頂面平整度較差

基層頂面平整度不好，將直接影響到瀝青面層的平整度。由于瀝青面層往往很薄，如果基層平整度較差，利用瀝青面層找補是相當困難的?；鶎拥钠秸炔睿蛊渖系臑r青薄厚不均，開放交通一段時間后，瀝青面層混合料密實度變異性加大，在行車反復荷載作用下，瀝青混合料進一步壓密，使不平整度加大。

1.2 路基不均勻沉降

由于路基填料控制不嚴、地基處理不當或填土路基壓實度不夠，路基產生不均勻沉降，必將導致路面平整度的嚴重下降。路基是路面的基礎，路基不均勻沉陷，必然會引起路面的不平整，而車輛在不平整的路面上行駛，產生較大的沖擊力，進一步使不平整度加大。

1.3 混合料配合比設計不理想

瀝青面層混合料的配合比設計直接影響面層的各項指標。良好的基配、合理的瀝青用量將保證路面的使用壽命。否則，由于配合比設計不合理，導致瀝青混合料高溫穩定性差、水穩定性不好，產生嚴重的車轍和裂縫，必將嚴重影響路面平整度。另外，基層配合比的設計將影響到半剛性基層的整體強度，作為面層的直接承重層，基層強度的好壞將直接關系到瀝青面層的各項指標。

1.4 施工工藝水平低及機械設備的落后

由于施工工藝水平低而引起瀝青面層不平整的情況是經常發生的，施工過程中對混合料的溫度控制、接縫處理，均可對路面平整度產生較大的影響；另外，機械設備沒有合理的配套使用對攤鋪平整度影響很大，如攤鋪機結構參數不穩定、行走裝置打滑、攤鋪機攤鋪的速度快慢不勻、機械猛烈起步和緊急制動以及供料系統速度忽快忽慢都會造成面層的不平整和波浪。因此，需要在施工中反復總結，不斷提高施工水平，逐步提高施工質量。

1.5 碾壓對平整度的影響

瀝青面層鋪筑后的碾壓對平整度有著重要影響，選擇碾壓機具、碾壓溫度、速度、路線、次序等都關系著路面面層的平整度，主要表現在：

1.5.1 壓路機型號的選擇上，如果采用低頻率、高振幅的壓路機時，會產生“跳動”夯擊現象而破壞路面平整度。壓路機初壓噸位過重也會使剛攤鋪好的路面產生推擠變形。

1.5.2 碾壓溫度的控制上，初壓溫度過高壓路機的輪跡明顯，瀝青料前后推移大，不穩定；復壓溫度過高會引起膠輪壓路機粘結瀝青細料，小碎片飛濺，影響表面級配；溫度過低，則不易碾壓密實和平整。

1.5.3 碾壓速度的調整上，壓路機碾壓速度不均勻、急剎車和突然起動、隨意停置和掉頭轉向、在已碾壓成型的路面上停置而不關閉振動裝置等都會引起路面推擁；在未冷卻的路面上停機會出現壓陷槽。

1.5.4 碾壓路線的行走上，碾壓行進路線不當，不注意錯輪碾壓，每次在同一橫斷面處折返，會引起路面不平。

1.5.5 碾壓次數的確定上，碾壓遍數不夠，即壓實不足，通車后形成車轍；碾壓遍數太多，由于短時間集中重復碾壓，會造成已成型路面的推移，形成龜裂和波浪。

1.5.6 驅動輪和轉向輪的前后問題上，如果是從動輪在前，由于從動輪本身無驅動力，靠后輪推動，因而混合料產生推移，倒退時在輪前留下波浪。

2 提高瀝青路面平整度的施工措施

為提高瀝青路面施工質量，特別是保證路面的平整度，通過認真的分析和總結，加強重點工藝過程的控制，主要措施是：

2.1 路基的施工控制

2.1.1 路堤填筑前原地面處理

路基的施工質量，是整個道路工程的關鍵，也是路基路面工程能否經受住時間、車輛運行荷載、雨季冬季的考驗。要做好路基工程，必須扎扎實實地進行路基的填筑，尤其對原地面的處理和坡面基地的處理。

2.1.2 路堤填料

路堤填料一般應采用砂礫及塑性指數和含水量符合規范的土，不使用淤泥、沼澤土、凍土、有機土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖質的土。對于液限大于50，塑性指數大于26的土，一般不宜作為路基填土。

2.1.3 填土路基壓實

公路運輸和市政道路路基施工時，應分別嚴格按現行《公路路基施工技術規范》或《城市道路路基工程施工及驗收規范》要求進行，并應通過試驗路段來確定不同機具壓實不同填料的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應的碾壓遍數、最佳的機械配套和施工組織，還要有一定素質的施工隊伍來重視。

2.1.4 完善排水設施

為了保持路基能經常處于干燥、堅固和穩定狀態，必將影響路基穩定的地面水予以攔截，并排除到路基范圍之外，防止漫流、聚積和下滲。同時，對于影響路基穩定的地下水，應予以截斷、疏干、降低水位，并引導到路基范圍以外，注意防滲以及水土保持問題。

2.2 加強混合料的溫度控制

混合料溫度的高低是路面壓實度最直接的影響因素，控制碾壓時的溫度是保證平整度較高的前提條件。SBS改性瀝青混合料的施工溫度要求較高，因此派專人進行溫度檢測，要求混合料出廠溫度不低于170℃，攤鋪溫度不低于160℃，初壓開始溫度不低于150℃，碾壓終了溫度不低于90℃。急需開放交通的路口灑水冷卻，待溫度低于50℃后放行。

2.3 加強攤鋪過程作業控制

攤鋪時盡量連續不斷地施工，減少攤鋪機和壓路機的停頓，從而減少橫縫。攤鋪機要保持勻速、不間斷地連續攤鋪，攤鋪速度根據拌合站的供料情況進行調整，一般不超過3～4m/min。另外可適當提高攤鋪過程中的預壓密實度，這樣剩余的壓實系數極小，初壓的痕跡也極小，進而保證了路面的最終平整度。

2.4 嚴格碾壓

混合料的壓實工藝本著以下原則進行：按照“緊跟、慢跑、高頻、低幅”的碾壓方針進行碾壓，壓路機必須緊跟在攤鋪機的后面，不超過5m，只有在高溫下碾壓才能取得較好的效果，壓實速度控制在4～5km/h，勻速碾壓。碾壓長度控制在30～50m，太短不便于碾壓，太長了溫度會冷卻引起碾壓不實。碾壓應縱向進行，由攤鋪路幅的低邊向高邊低速行進碾壓，相鄰碾壓重疊至少50cm，方向要逐漸進改變，不許擰著彎走。壓路機不允許在新鋪混合料上轉向、調頭、左右移動位置、突然剎車或停機休息。

2.5 加強接縫處理

接縫是影響路面平整度的重要因素，要盡量減少接縫，爭取做到每天一個接縫。每天停工前，在終壓結束后，稍一停頓，在尚未完全冷卻前用割縫機鏟除廢料，并用水將接縫沖洗干凈。第二天攤鋪時，先將接縫處刷一層乳化瀝青，將攤鋪機仰角提高半格，并在熨平板下墊等于松鋪系數厚度的若干木塊，攤鋪機攤鋪后，用壓路機進行橫向碾壓，確保接縫平順。

結論

瀝青路面平整度涉及的面很廣，影響因素也很多，關系到路基、路面施工全過程，有機械性能引起的，也有人為操作、安排失誤造成的。它是施工機械、人員素質、操作與組織管理水平、工藝實施水平的綜合反映。因此在生產過程只有嚴格各個環節管理與控制，確保工藝的科學有序,才能保證包括路面平整度在內的工程施工質量的實現。

[1]錢江濤.建設工程理論與實踐.杭州：浙江大學出版社，2005.

[2]公路施工手冊.北京：人民交通出版社，2000.

[3]沈金安.改性瀝青與SMA路面.北京：人民交通出版社，1999.