公路瀝青混凝土路面施工技術研究

宋俊杰

(新鄉市通達公路科技研究所有限責任公司，河南 新鄉 453000)

在公路施工中，瀝青混凝土施工技術是常用的道路鋪面技術，因為擁有表面平整、振動小、施工時間短、利于養護等優點而得到廣泛應用。瀝青混凝土的面層質量好壞是影響公路工程使用性能和質量的關鍵，基于對施工質量的考慮，施工技術應滿足各方面的要求以保證路面施工質量。

1 施工前的準備工作

1.1 材料

必須對材料來源、材料質量、數量、供應計劃、材料場堆放及儲存條件等進行檢查，瀝青混合料拌和前應嚴格按照設計文件及規范要求選擇好各類材料，瀝青混合料中使用的粗集料，通常是2-3類不同規格的石料經摻配組成。在施工過程中要保證有穩定的合格礦料級配，就要求在石料的供料和收料過程中，保證不同規格碎石顆粒要有一致性。保持瀝青混合料級配組成的一致性對瀝青混合料各項技術指標的穩定非常重要。

實踐中認識到，同一個工程從多個廠家購進石料，會出現很多規格，而且規格上參差不齊的現象。名義上是同一規格粒徑的石料，出自不同廠家，甚至是一個廠家由不同型號機器加工的石料，材料級配也是有差異的。用這些碎石直接摻配后生產的瀝青混凝土混合料，由于不同規格集料級配的不均勻性，常導致混凝土的質量難以保證。路面施工所用的礦料數量較大，加之施工單位更換頻繁，施工單位很少有自己組織的石料加工廠。同時按照“因地制宜，就地取材”的原則利用當地生產的材料。現在社會上生產碎石材料的廠家都屬于建材部門或地方的集體或個人所有，生產的材料又是常用于水泥混凝土。而水泥混凝土對集料規格的要求與瀝青混凝土對集料的要求是不同的，瀝青混凝土路面材料對砂、石料的質量和規格要求更高，因為它在相當程度上要依靠集料的嵌擠作用形成路面強度并保證結構的穩定。

1.2 施工機械

攤鋪機施工前一定要進行檢查，如：刮板輸送器是否粘附瀝青混合料或收料斗；閘門和螺旋攤鋪器供料系統的狀況是否良好；熨平板底面有無磨損變形和粘附混合料；加熱裝置，厚度及拱度調節器是否良好；要檢查自動調平裝置是否良好等環節，另外還要進行一些調整工作，攤鋪基層表面必須徹底清掃干凈，基層標高超出部分須刨降，局部松散挖除后用瀝青混凝土補齊并夯實。現場有專人看管傳感器、指揮倒車，保證卸料車空擋時的安全和防止傳感器脫落，并保證基層干凈整潔。采用大噸位翻斗車運輸并涂油水混合物，避免粘車，隨時待命。攤鋪機要進行測試保證熨平板平直，符合路面拱度要求。

1.3 基層驗收

要求除臨土基第一層底基層可路拌施工外，均采用集中拌和、機械攤鋪的方法進行施工。為提高路面的平整度從基層開始就嚴格掛線施工，達到施工技術規范要求的各項指標。目前為提高工程質量減少路面裂縫多在上基層上每隔15-20米切縫鋪設土工格柵或土工布撒布瀝青處理。在原有路面上鋪筑瀝青混凝土也應嚴格驗收，對瀝青混凝土路面有坑槽、沉陷、泛油、混凝土路面碎裂等病害加以處理。對有較大波浪的地方應在凹陷處預先鋪上一層混合料，并予以壓實，不必考慮攤鋪厚度的均勻。

2 施工技術

2.1 瀝青混凝土拌和

瀝青混凝土拌和時要控制溫度、油石比及材料的級配。拌和時瀝青的溫度在160～170℃左右，由于常溫的礦粉是與礦料同時加入的，為保證礦料的拌和溫度，礦料的進料溫度控制在175～190℃，混合料出廠溫度以155～170℃為宜。

2.2 試驗段施工

在進行大規模施工之前，應當用正常施工所需采用的全部設備，按照技術規范要求，在嚴密的監督和質量控制下進行試鋪，試驗段長度200～400m，并通過試鋪解決以下問題：進行生產配合比驗證，確定標準生產配合比；確定攤鋪機的操作方式，包括攤鋪溫度、速度、振動振搗強度、自動找平方式；選擇壓實機具組合、壓實順序、碾壓溫度、速度及遍數，確定松鋪系數，確定施工產量及每天作業段長度，橫向工作縫的處理的方法等。

2.3 瀝青混凝土的運輸

混合料盡可能采用大噸位自卸汽車運輸，運輸車的數量、車速、運距等情況綜合考慮，合理配置，并留有適量富余的備用。裝料前在汽車翻斗內抹一層柴油與水，以防止粘料。

2.4 瀝青混凝土的攤鋪

施工段盡量采用攤鋪機整幅攤鋪。加寬段采用攤鋪機梯隊作業，其縱向接縫，應在前部已攤鋪混合料部分留下10～20cm寬暫不碾壓，作為后面攤鋪的高程基準面，并有10cm左右的攤鋪層重疊，以熱接縫形式在最后做跨接縫碾壓以消除縫跡。為確保瀝青混凝土路面平整度、厚度達到設計工求，上面層攤鋪采用走雪橇方式控制攤鋪層厚度和平整度，攤鋪機安裝移動式自動找平基準裝置。每天開始攤鋪前，熨平板必須預熱，預熱溫度不得低于70℃。人工修整時，不允許站在熱混合料上操作。攤鋪好的瀝青混合料在未經壓實前，施工人員不得踩踏。

2.5 攤鋪層碾壓

瀝青混合料壓實以試鋪段確定的碾壓組合和速度，緊接攤鋪后進行，采用2臺雙輪輕型鋼輪壓路機在混合料攤鋪后進行穩壓，每臺壓路機至少碾壓一遍，碾壓速度2～3km/h。碾壓時力求速度均衡、行走要直、工作面長度不要大于50m完成后即可進行復壓，復壓采用3臺重型壓路機碾壓，每臺壓路機至少碾壓二遍，碾壓速度4-5km/h。復壓完畢后用壓路機進行終壓。終壓采用1臺輕型雙鋼輪壓路機和1臺重型雙鋼輪壓路機壓實。

2.6 施工縫的處理

瀝青路面施工縫處理的好壞對平整度有一定的影響，通常連續攤鋪路段平整度較好，而接縫處較差。處理好接縫的關鍵是切除接頭，用3m直尺檢查端部平整度，以攤鋪層面直尺脫離點為界限，用切割機切縫挖除。新鋪接縫處采用斜向碾壓法，適當結合人工找平，可消除接縫處的不平。

3 資料的收集整理

做好資料是竣工驗收的關鍵依據。瀝青路面平整度涉及的面很廣，影響因素很多。瀝青混凝土路面施工的關鍵是人員、材料、設備的合理配置。在施工過程中要善于總結，克服不良人為因素，注重引進新技術、新材料、新工藝、新設備。對整個施工過程實施有效的動態管理，嚴格控制各類試驗及檢測。瀝青混凝土路面施工過程中各類材料的自檢資料，質量評定資料都是非常重要的。要真實準確的記錄每一個工作環節的詳細數據，資料要歸檔存放，資料的類別包括各類檢測試驗表、照片、聲像及原始記錄。

4 結束語

在公路施工中，采用瀝青混凝土技術已很普遍，雖然該技術是經過長時間考驗的，但只有不斷的改進和完善才能避免問題的產生。因此，在施工技術上要更加嚴格控制各個步驟，加強對材料的控制，采取優化技術的策略，保證瀝青混凝土施工工藝的不斷成熟，確保公路施工質量。

[1]JTGF40-2004.公路瀝青混凝土技術規范[S].

[2]GB50092.瀝青路面施工及驗收規范[S].