瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制研究

李宏偉

（吉林省億豐路橋工程有限公司，吉林 松原 138000）

優(yōu)良的瀝青混凝土路面質(zhì)量是由施工人員、材料、設(shè)備、技術(shù)工藝及施工水平、環(huán)境等因素影響的。瀝青混凝土路面具有強(qiáng)度高、行車平穩(wěn)、無揚(yáng)塵、無振動和噪聲小等優(yōu)點(diǎn),且堅實、耐久、良好的抗滑性和平整度、穩(wěn)定度好，因而在我國高等級公路建設(shè)中得到了廣泛應(yīng)用。因此,只有對施工組織設(shè)計及每道工序嚴(yán)格的控制,才能保證瀝青混凝土路面的質(zhì)量。

1 施工準(zhǔn)備階段質(zhì)量控制

在公路施工中，瀝青混凝土路面施工的準(zhǔn)備階段內(nèi)的主要工作有:熟悉設(shè)計圖紙,招標(biāo)文件及合同規(guī)定,人員配置,混凝土配合比設(shè)計,拌和場設(shè)置,材料準(zhǔn)備,設(shè)備的安裝調(diào)試,工作面的提供等。熟悉設(shè)計圖紙,招標(biāo)文件及合同規(guī)定，為合理確定施工計劃打下基礎(chǔ)。瀝青混凝土配合比設(shè)計，由工地試驗室準(zhǔn)備原材料,送到試驗室檢測。拌和場設(shè)置需要充分考慮場地位置在運(yùn)輸上的經(jīng)濟(jì)合理性,場地要寬大、平整,并對環(huán)境及周圍居民無影響,且不受洪水侵?jǐn)_。

瀝青路面質(zhì)量的好壞與原材料的質(zhì)量密切相關(guān)。材料的質(zhì)量是瀝青混凝土路面質(zhì)量好壞的重要因素,所以對材料工作要給以充分的重視和管理,材料在采購時要隨機(jī)抽檢,選用物理力學(xué)指標(biāo)滿足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求的材料。根據(jù)設(shè)計的配合比,瀝青混凝土所用的瀝青、粗細(xì)集料、填料的技術(shù)指標(biāo)必須符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》的要求。

2 瀝青混合料配合比的控制

必須嚴(yán)格遵循取樣和測試程序,首先進(jìn)行瀝青混合料的目標(biāo)配合比設(shè)計，熱拌瀝青混合料配合比設(shè)計采用馬歇爾試驗法,礦料級配及瀝青用量，確保瀝青混合料的各項指標(biāo)滿足設(shè)計要求。此外,測試瀝青混合料試件密度,作為計算路面壓實度的依據(jù)。其次為了控制級配符合要求，生產(chǎn)出質(zhì)量合格的混合料，我們應(yīng)該進(jìn)行生產(chǎn)配合比調(diào)試，通過試驗室的抽提試驗,可以使瀝青混合料的礦料級配符合生產(chǎn)配合比的設(shè)計要求,以及控制瀝青結(jié)合料的用量。

3 路面的處理

瀝青面層施工前要對基層進(jìn)行一次認(rèn)真的檢驗,重點(diǎn)檢查:標(biāo)高是否符合要求,表面有無松散,平整度是否滿足要求,不符合規(guī)范要求的進(jìn)行處理。保證基層表面干燥、清潔、無松散石料、灰塵與雜質(zhì)。瀝青混凝土面層是鋪筑在剛性的基層之上,基層的強(qiáng)度、平整度、彎沉的大小,對瀝青混凝土面層有至關(guān)重要的影響。基層上面要灑布一定數(shù)量的透層油,瀝青混凝土各面層之間要灑布粘層油。

4 鋪筑階段

鋪筑階段主要工序是:瀝青混凝土混合料的拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓、檢測、缺陷處理等。

4.1 瀝青混合料的拌合和運(yùn)輸控制。在混合料拌和過程中要從混合料級配、瀝青用量、拌合溫度和時間等方面進(jìn)行全方位的控制,以提高混合料的攤鋪效果,瀝青混合料拌和時,要控制好溫度和拌和時間。盡可能低的拌和溫度及最短的拌和時間可降低瀝青結(jié)合料的氧化和揮發(fā)成分的損耗,保證瀝青的質(zhì)量。瀝青混合料在運(yùn)輸過程中,必須將其充分覆蓋,以防止瀝青在高溫時受陽光、空擴(kuò)展卡所造成的氧化及瀝青混合料溫度的降低。

4.2 瀝青混合料的攤鋪控制。攤鋪寬度和平整度。根據(jù)鋪設(shè)路面的寬度可利用熨平板的伸長調(diào)整攤鋪寬度。在設(shè)定攤角寬度時應(yīng)盡量減少縱向接縫,使全斷面一次鋪成。部分加寬路段,可采用兩臺攤鋪機(jī)排成梯形聯(lián)合作業(yè)。在設(shè)置縱向接縫時,縱向接縫宜與車道標(biāo)線一致。為了控制攤鋪時的平整度,攤鋪機(jī)熨平板的自動找平裝置需要有一個準(zhǔn)確的基準(zhǔn)面。攤鋪作業(yè)混合料溫度過低將導(dǎo)致攤鋪銷鋪作業(yè)困難,碾壓時達(dá)不到較好的密實度和平整度。而實際運(yùn)輸過程中,混合料的溫度不可避免要降低,正常情況下,攤鋪時的溫度不得低于110-130℃也不得高于165℃。

4.3 攤鋪速度。攤鋪瀝青混合料中面層采用走浮動式基準(zhǔn)梁來控制攤鋪厚度與縱斷面高程,并隨時用水準(zhǔn)儀跟蹤檢測松鋪高程及壓實后的高程。瀝青混合料必須勻速、連續(xù)不斷地攤鋪。根據(jù)所采用的瀝青拌合樓生產(chǎn)能力及瀝青攤鋪機(jī)的機(jī)械性能來確定攤鋪機(jī)的攤鋪速度。

4.4 瀝青混合料的碾壓控制。攤鋪成型后及時進(jìn)行碾壓,碾壓前技術(shù)人員要認(rèn)真檢查,發(fā)現(xiàn)有局部離析及邊緣不規(guī)則時要進(jìn)行修補(bǔ)。輕型雙鋼輪壓路機(jī)先穩(wěn)壓一遍,穩(wěn)壓時尤其注意起步及停車的速度。碾壓時力求速度均衡、行走要直、工作面長度不要大于50m。穩(wěn)壓完成后即可進(jìn)行復(fù)壓,復(fù)壓完畢后用輪胎壓路機(jī)進(jìn)行終壓。碾壓過程中技術(shù)人員要隨時檢查,發(fā)現(xiàn)有缺陷及時處理。瀝青混合料壓實以試驗段確定的碾壓組合及程序進(jìn)行,壓實分初壓、復(fù)壓和終壓三個階段。

4.5 碾壓。碾壓時應(yīng)根據(jù)施工規(guī)范要求來確定碾壓溫度。初壓溫度對壓實質(zhì)量影響最大,施工時應(yīng)嚴(yán)格控制。施工過程中,應(yīng)根據(jù)瀝青混合料的溫降特性,在保證下一碾壓帶溫度的同時確定碾壓長度。在碾壓過程中,碾壓速度與碾壓遍數(shù)這兩個參數(shù)相互制約,若碾壓速度不定期快,則達(dá)到碾壓質(zhì)量所需碾壓遍數(shù)也應(yīng)相應(yīng)增加。

4.6 施工縫的處理。瀝青路面施工縫處理的好壞對平整度有一定的影響,通常連續(xù)攤鋪路段平整度較好,而接縫處較差。因此,接縫水平是制約平整度的重要因素之一。處理好接縫的關(guān)鍵是切除接頭,用3m直尺檢查端部平整度,以攤鋪層面直尺脫離點(diǎn)為界限,用切割機(jī)切縫挖除。新鋪接縫處采用斜向碾壓法,適當(dāng)結(jié)合人工找平,可消除接縫處的不平整,使前后兩路段平順銜接。

5 檢測及缺陷處理

5.1 常見瀝青混凝土路面缺陷。從使用效果來看,表現(xiàn)在路面波浪、橫縫跳車、密實度不夠、局部推移、松散、隆起等。消除波浪的主要辦法是調(diào)整好攤鋪機(jī)的性能,同時要求瀝青混合料要保持穩(wěn)定的溫度及級配。橫縫跳車主要是工藝上的問題,橫縫在處理時要將已成型的路面切齊,并在接觸面上澆灑粘層瀝青。攤鋪機(jī)在開鋪前掌握好松鋪系數(shù),剛攤鋪完人工及時修補(bǔ)。碾壓時先橫向碾壓,再縱向碾壓,經(jīng)過這樣處理一般不會出現(xiàn)橫縫。密實度不夠的主要原因是油石比不準(zhǔn)確、級配曲線中細(xì)料出線、壓實遍數(shù)不夠或壓實機(jī)具偏輕造成的。局部推移、松散、隆起主要原因是基層軟弱、油石比偏大、壓路機(jī)起停速度太快等因素造成的。

5.2 檢測貫穿于瀝青混凝土路面施工的全過程,碾壓成型后的路面必須滿足設(shè)計要求。檢測內(nèi)容包括:測定平整度、厚度、寬度、高程及鉆芯取樣等工作。

5.3 資料的收集整理。瀝青混凝土路面施工過程中各種材料的自檢資料,質(zhì)量評定資料要?dú)w檔存放,資料的種類包括各種檢測試驗表、照片、聲像及原始記錄。做好資料是竣工驗收的關(guān)鍵依據(jù)。

6 結(jié)語

為了保證瀝青混凝土路面的質(zhì)量,必須嚴(yán)格控制施工各個環(huán)節(jié)。只有這樣,才能保證工程質(zhì)量,減少后續(xù)維修費(fèi)用,產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)效益。瀝青路面平整度涉及的面很廣,影響因素很多。在施工過程中要善于總結(jié),克服不良人為因素,注重引進(jìn)新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備。對整個施工過程實施有效的動態(tài)管理,嚴(yán)格控制各種試驗及檢測。在施工過程中,要結(jié)合實際情況,科學(xué)合理的組織施工,發(fā)現(xiàn)問題及時處理,只有加強(qiáng)管理,認(rèn)真組織施工,才能鋪筑出高質(zhì)量、高水平的瀝青混凝土路面。

[1]JTGF40-2004.公路瀝青混凝土技術(shù)規(guī)范[S].

[2]GB50092.瀝青路面施工及驗收規(guī)范[S].