淺談三江口水電站岔管及壓力鋼管的吊裝

　　摘 要:三江口水電站壓力鋼管安裝，充分考慮作業面狹小的特點，利用合理的施工方案，為工程的順利進行創造了條件，同時也為工程的投資最小化打下了堅實的基礎。
　　關鍵詞：壓力鋼管 廠房上游墻 吊裝方案
　　中圖分類號：TV547.2 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791(2011)05(b)-0135-01
　　1 基本概況
　　阿墨江三江口水電站位于云南省思茅市墨江哈尼族自治縣泗南江鄉附近，系阿墨江規劃河段三級水電站的第三個梯級電站。對外有楚江公路貫通，交通條件較好，地理位置優越。電站壩址距昆明公路里程316km，距玉溪公路里程225km，距墨江縣城公路里程為65km，距通關鎮公路里程為110km，距思茅公路里程為235km。攔河壩距阿墨江與泗南江匯口約0.7km；廠房距阿墨江與泗南江匯口約0.5km。
　　三江口水電站樞紐建筑物主要有攔河壩、泄洪建筑物、引水系統、地面廠房、導流洞等。泄洪建筑物、引水系統、導流洞均布置在阿墨江左岸；廠房布置于泗南江右岸。左岸布置岸塔式引水發電系統進水口，引水管道采用一洞三機方式供水；引水隧洞由上平段、斜井段、下平段構成，其中上平段為鋼筋混凝土結構，斜井段及下平段為鋼襯混凝土結構，壓力鋼管出洞后分為主岔和次岔，最終分為三個支管段，支管段上部設有上游副廠房，由主變室和GIS開關站、中控樓組成。根據業主工期要求，副廠房和壓力鋼管的施工強度都很高。副廠房與鋼管安裝同時施工存在很多的交叉作業，施工干擾相當大。
　　
　　2 施工條件
　　岔管安裝部位場地狹小，邊坡較陡（1∶0.8），地面高程EL570m，基底高程EL548.5m；高差21.5m，壓力鋼管由106節組成。主管管徑7.5m，主岔公切球直徑8m，次岔管公切球直徑6m，支管直徑4.2m，岔管段最大一塊瓦片重16.2t，由于副廠房正在施工，所剩基坑面積相當狹小，且主岔限于吊裝能力，必須在基坑內焊接完成，由此種種，造成施工技術及方案選擇尤為突出，壓力鋼管斜井段、下平段共102m。
　　2.1 垂直運輸部分
　　當時對于垂直運輸（即如何把岔管的瓦片掉入基坑）曾有四種不同的設想。
　　方案一:將滑軌立于斜坡，通過安設在570平臺上的卷揚機將瓦片由地面送至基坑內的焊接平臺，以手拉葫蘆配合定位。
　　方案二:采用門機吊裝方案，上游軌道離山體較近，可以安設貝雷梁，并將軌道鋪設在貝雷梁上，下游側靠近副廠房澆筑八顆混凝土構造柱，將貝雷梁安設于構造柱上。
　　方案三:采用門機吊裝方案，上游側軌道同方案二，下游側可以利用副廠房上游墻，為此可以將上游墻加厚一米，將軌道布設與墻頂。
　　2.2 洞內運輸與吊裝
　　斜井段的壓力鋼管的運輸思路：下平段及斜井段鋪設鋼軌，在上平洞內安設2臺卷揚機，將鋼管拖入洞內。具體方法如下：
　　本工程斜井段分上彎段、斜直段、下彎段，中心線長度為59.9m，角度為48°，鋼管直徑7.5m，鋼襯段襯砌厚度80cm，隧洞開挖斷面直徑9.6m，鋼管壁厚28mm，設有加勁環與止水環。由于洞內空間狹小，鋼管焊接質量難以保證。故將鋼管在加工廠內組圓，每節2m，由門機吊入基坑后，由小車將管節拖入預定位置，鋼管加勁環可以充當吊耳，通過與洞內的系統錨桿焊接將鋼管鎖定在預定位置，待斜井段鋼管鎖定完畢后，將與下平段相接的鋼管定位，
　　此部分經過論證可以由小車及安設在上平段的卷揚機從出口工作面拉入預定位置并鎖定，根據需要逐節焊接并連為一體。
　　
　　3 方案比選
　　方案一：雖然成本最低，但無法解決就位問題，岔管單片最大重量達16.2t，手拉葫蘆的起吊重量有限，無法完成岔管的拼裝焊接，其次岔管瓦片的體積較大，手拉葫蘆安設也存在困難，基于此上幾個原因，該方案不經濟、也不切合現場實際情況。
　　方案二：有關緊靠上游副廠房上游墻增設柱子的構想經過深入分析也不是很合理，原因有二