把運動車做成iPhone那樣

　　運動車是個永恒的話題，因為它特立獨行、個性鮮明。代表著價值樂趣最高境界的運動車，一直以來都和功能性更強的家用車與公務車有著清晰的界限，就像傳統的手機與游戲機，完全就是兩碼事。
　　不過，世界一直在變，車界也是一樣。畢竟，功能性的貧乏會讓運動車的受眾群體越來越小。隨著蘋果iPhone的一炮走紅，跑車似乎也靈感顯現，開始了四門化的進程。要想成功，運動車就要做成iPhone那樣。
　　在所有國際知名車廠中，德國大眾不僅進入中國較早，而且始終保持著較快的發展速度。作為以操控見長的德系車代表，大眾在運動性與功能性相結合的改革中，魄力最大、勢頭最猛、發展最順，像極了美國蘋果公司。
　　先拿家庭化的高爾夫來說，它被中國車迷冠以“神車”的稱號。除了性能在國產家用車中鮮有對手之外，它的實用性和耐用性也符合、甚至超越了用戶的預期，因此熱銷。在這個基礎上，大眾又相繼推出了國產高爾夫GTI和進口高爾夫R，且無一例外地采用有悖于歐洲風格的五門設計，算是“入鄉隨俗”了吧。這不僅方便了后排乘客的進出，而且內部空間也更加寬敞。無論是一人馳騁賽道，還是五人外出郊游，一輛高性能運動型家用車都能輕松搞定。
　　中國的“國情”還賦予了汽車“公務”的成分。開什么車，不僅涉及到面子，同時還牽扯到車主的品位與地位。因此，“此車好不好，誰用誰知道”就顯得太過低調。從桑塔納，到以奧迪100為藍本的紅旗轎車，再到帕薩特和奧迪A6L，大眾在公務車領域的成功難以被復制。但是，“一本正經”并不能包攬天下，于是史上最美的四門大眾汽車——CC國產了，而且隨后還推出了極具中國特色的五座版本。轎跑車的線條與駕控，以及公務車的空間與舒適，同時出現在了一款高性能運動型公務車之上，與早前推出的加長版奧迪A4L殊途同歸。
　　然而，大眾的決心遠不止如此。9月份，CrossGolf(跨界高爾夫)、Golf Plus(樂享高爾夫)以及GolfVariant(高爾夫旅行轎車)正式進入中國。五門大空間、個性化造型以及1.4TSI機械與渦輪雙增壓成為了三款車型的主旋律。從此，高性能運動車也涉足了小MPV和旅行轎車領域。
　　實際上，我們身邊并不缺乏功能與性能整合失敗的案例，比如本田思鉑睿、鈴木凱澤西、雪鐵龍C4和豐田杰路馳……要知道，大眾之所以成功，并不是簡單地為運動車賦予功能性，或者是為功能車加入運動性。與喬布斯領導下的蘋果團隊一樣，放下工程師的架子，弄清消費者的真正需求，不輕易向成本妥協，從研發伊始便讓功能與性能相互融合，是成功的秘訣。
　　誰說德國人總是“死腦筋”?至少在中國，來自德意志的大眾汽車與喬布斯的蘋果iPhone有著異曲同工之妙。如果展望一下未來，我希望大眾與蘋果展開合作，把運動車做成iPhone那樣。車名我都起好了，就叫iCar