理性改裝 訪競技改裝店店主劉立陽

　　劉立陽是北京一家規模較大的大眾汽車改裝店的店主，從英國拿了MBA和信息技術管理兩個碩士學位回國后用敏銳的商業眼光看到了中國目前已經成為世界第一大汽車市場，這里面存在著巨大的商機，加上未來的消費趨勢是滿足個人個性化的需求，汽車改裝恰恰符合這一潮流，這就使得改裝行業將會有很大的商業空間。而自己從小對車就特別鐘情，在回國后有心的劉立陽專門跟著改裝業內的資深人士學習了一段時間的改裝技能，自己便開起了改裝店，由小開始，越來越受到更多車主的認可，如今走到了第四年。他的改裝店在國內改裝大眾車的店中已經數一數二了。
　　改了無數案例，接觸了無數車主的劉立陽認為，車輛改裝不是僅憑想像和熱情就能進行的，里面還有很多需要注意和事先要知曉的東西。換句話來說，改車前一定要謹慎，通過各種渠道多了解，多比較，要有計劃、有方案地進行，不要僅聽信店家的說詞，盲目地去改裝，一定要理性地消費。因為改裝車子不比買衣服，衣服的好與不好至少都能穿，車子要是改的不合理會給你造成很多麻煩，甚至還會成為交通事故的隱患。
　　車主在改裝前首先需要搞明白的是自己的車有沒有改裝的空間和基礎。很多車的改裝空間非常小，根本不值得去改，如果去改的話，不但花了很多的錢，改裝的效果達不到自己所期望的，而且提升的效果也非常有限。有位來劉立陽店里的索納塔車主，花了十幾萬元把車內能改的幾乎全改遍了，結果是車子還不如改前的好開，開起來特別別扭，動力也不足，如果之前他知道這款車設計的不適合改裝，就不會花如此昂貴的學費買個教訓了。
　　其次，車輛在改裝時應該科學地來改，要有計劃，做好匹配設計，不是想怎么改就怎么改。現在很多車主的誤區在于，車子改得怎么好就怎么來。一個來劉立陽店里改剎車的車主，要換最好的剎車，可實際上，很多交通事故的造成都是因為剎車太靈。因為雖然你能夠一腳剎車站住了，可后面的車站不住，剎車的制動距離在原車批量生產前都是經過精確計算的，太強就會造成隱患。還有位大眾車主一來店里就告訴技師要把車改成6活塞，仔細想想頂級跑車法拉利才是大4活塞，馬力極為的不匹配。
　　劉立陽覺得，目前改裝最大的問題在于重復投資。很多未店里的車主在安裝完一個改裝件后，達不到自己期望的效果就拆了，再換別的品牌的產品，而汽車改裝件一旦成為二手件再賣的話就會貶值很多，無形中浪費了很多錢。汽車改裝件最大的特點是一分錢一分貨，這個非常明顯，質量一般的改裝件裝在車子上的效能和質量一流的改裝件根本沒法比。而且任何一個改裝件都是利弊同時存在的，車主在選擇時要考慮清楚。比如，輪胎越寬就越廢油，在改輪胎時是否要改得小點，以使油耗稍微低一點。來店里改裝的車主，劉立陽都會告訴他們要樹立兩個觀念。第一，沒有任何一個改裝件可以和原廠的去比，原廠件絕對都是最靠譜的，因為量產車都是經過非常嚴格的檢測，所以改裝件能裝原廠的盡量裝原廠的；第二，改裝件一定要裝名牌產品，如果現在資金不是很充裕沒關系，等充裕時再裝，這樣可以最大限度地保證效果及安全性，又不至于在金錢上浪費。
　　此外，改裝店與改裝店間的技術差異也比較大。很多改裝件，比如避震和剎車，安裝是很講技巧的，對調試的要求也非常嚴格，有很多技術要點。而如果店家沒有安裝和調試技術，對流程也不清楚，或者沒有嚴格按照要點去做，就會造成使用效果的大打折扣。劉立陽的店里每天會接待在別家店里配件安裝不到位，來這里重新調試并重裝的車主。劉立陽說，其實很多產品不是產品本身不行，而是不會安裝。
　　劉立陽認為，目前改裝圈需要一個組織，或者一群人來疾呼，告訴車主什么是對的，什么是錯的；指導店家什么是應該做的，什么是不應該做的，以此來規范整個市場，這樣中國的改裝市場才能健康發展，向對車主、店家及所有人都有利的方向發展。否則終端的車主在受了幾次騙之后就會對這個行業失去信心，再加上媒體的負面報道越來越多，汽車改裝產業會向著一個不好的態勢扭曲發