柏油路面的拉力健將

　　本期輪胎推介我們選擇的車型是斯巴魯翼豹WRX STi賽車版，推介目標(biāo)是一款柏油路面的拉力輪胎。在車迷眼中，斯巴魯翼豹WRX STi是日系高性能街車的杰出代表，與三菱翼豪陸神(EVO)一起，書寫了一段高性價(jià)比跑車的傳奇。本款翼豹WRX STi已是第十代車型，搭載了水平對置式2.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，0～100km／h的起步加速時(shí)間僅為6.3s，而售價(jià)卻不足50萬元，是個(gè)很好的街車改裝坯子。
　　首先要聲明的是，我們并不鼓勵街頭競速，如果希望參與比賽，請選擇專業(yè)的賽車場地。
　　輪胎是賽車和地面接觸的惟一部分，承載著賽車的重量，同時(shí)也擔(dān)負(fù)著將賽車發(fā)動機(jī)提供的扭矩轉(zhuǎn)化為動能。看似不起眼的輪胎卻是賽車除了動力總成之外最重要的部件。拉力輪胎以質(zhì)地劃分，每種質(zhì)地和配方的輪胎抓地力不盡相同。與普通民用輪胎一樣，輪胎側(cè)面的數(shù)字和字母分別用來區(qū)分輪胎的基本尺寸、輪圈直徑和寬度，比如235／45 R17，代表該輪胎斷面寬度235mm，斷面高度與斷面寬度的比例為45％，R代表子午線結(jié)構(gòu)，輪圈直徑為17英寸。
　　一般拉力賽路面的溫度都不會太低，通過測量得到的準(zhǔn)確溫度能夠幫助我們最終決定使用哪一款輪胎。搭配最合適的輪胎可以優(yōu)化車輛在彎道中的調(diào)校，使外傾角和綜合性能(磨損、抓地力)達(dá)到最佳。
　　此外，胎壓的設(shè)定也會影響輪胎在比賽中作用的發(fā)揮，而工作的胎壓值取決于輪胎的負(fù)載。一般胎壓的改變會參照賽車的重量、車型、發(fā)動機(jī)位置、空氣動力學(xué)和使用條件。當(dāng)輪胎承受的車輛負(fù)荷增加及賽車速度提高時(shí)，胎壓也需要隨之增加，但是任何情況下胎壓都不得低于1.6bar。
　　柏油賽道起伏較大，賽道上還有沙粒，賽車過彎走內(nèi)線時(shí)，將塵土和沙粒卷到主路降低了輪胎附著力；加上水泥路摩擦系數(shù)較低且狹窄，直接縮小了整條賽道的容錯空間。因此，比賽時(shí)有必要選擇柏油路面專用的拉力輪胎。
　　前面已經(jīng)提到，我們這次選擇的車型為斯巴魯翼豹WRX STi賽車版，改裝賽車輪胎之后的規(guī)格為235／45 R17。對于這樣的高性能街車來說，柏油路面的拉力型輪胎自然是不二之選。通過甄選，我們認(rèn)為瑪吉斯Victra ZR01在多方面的性能上都比較匹配。
　　瑪吉斯Victra ZR01針對雨天進(jìn)行了全面優(yōu)化。胎面花紋可以用手工雕刻的方式增加溝槽的尺寸大小，對提升附著力非常有效。不過，手動雕刻必須由專家使用專業(yè)的設(shè)備未完成，并遵守安全法