不平路

　　8月25日，賽前勘路日。這天中午傳來讓人難過的消息，38號賽車在行駛路段的一個村子撞上兩位路人，一位當場“過去”，另一位被送往醫院“搶救”。也許是受此事故的影響，比賽的安全保衛驟然升級。8月26日的超級短道賽被改成了表演賽，下午2點10分后，除了賽車，禁止任何人進入賽場，晚到的媒體、車隊工作人員等等都被擋在外面，更不用說觀眾了。27日，我們的新聞車在早上8點就趕到了SS2的入口處，立刻有警察上來攔截：“幾分鐘前剛接到命令，任何車輛不能進去!”“工作手冊上明明寫著這個賽段9點10分才封閉，為什么提前了1個多小時?”我質問道。答曰：“別問我，我也是執行命令。”我再問：“你們有什么權力隨意更改賽道封閉時間?即使更改也要通知媒體一聲。否則我們一大早趕到這里是為什么?”“你別跟我急，有事找我們政委。”于是，找到政委廢了一通口舌，又找了中汽聯的一位官員，溝通了好一陣子，我們的新聞車才被放行。進入賽道，就發現有點異常。進入每一個村子，都看到路邊的每一家大門都上了鎖，還攔上了警戒帶。后來跟一個執勤的民警聊天才知道，每個村子里的大部分人都被“清理出去”了，以防老百姓在路邊看比賽出現事故。嗚呼，我忽然想起一個月前的張掖拉力賽，當地部門非但沒有禁止老百姓看比賽，還出動了幾十輛公交車，運送買了票的成千上萬觀眾到賽段中早已規劃好的觀賽區欣賞比賽。同樣的比賽，為什么遭遇不同的命運?誠然，觀看賽車在理論上確實有“風險”，但不能把“風險”主觀夸大，以安全為借口從而剝奪那么多人看比賽的權利。在自己的家門口搞比賽，還不讓看?比賽為當地老百姓的出行勞作帶來的不便，他們都忍了。難道就不能給他們點回報?都說中國的汽車運動上不去，賽車文化不能普及。拒老百姓于千里之外，這是不是根源之一呢?
　　
　　倒霉蛋和幸運兒
　　
　　一汽一大眾慶洋車隊的陳德安本站比賽換了賽車，新改的賽車使用了新的2.0T發動機，所參加的組別也從S3組改為S5(CRC CAR)組。作為車隊主力車手使用未經足夠測試的賽車參加比賽，陳德安注定要為此付出代價。在SS2，剛跑了大約9公里，陳德安的賽車渦輪增壓系統出現故障。三個賽段過后才能回到維修區維修，這讓他損失了差不多3分鐘。在秒秒必爭的拉力賽中，這樣的損失無疑是不可彌補的。“太倒霉了，還從來沒遇過這問題。本來還想拼一拼國家組冠軍的，這下沒戲了。”回到維修區的陳德安有點遺憾，“不過，這也許是必須付出的代價，使用還不完善的新賽車本來就有風險。這一站就當試車了。”比賽在繼續，陳德安的壞運氣也在繼續。SS5，剛殺進賽道的陳德安突然發現賽車供油系統又出現問題。三個賽段下來至少又多耗了4分鐘。這下，陳德安倒是看開了：“我希望這站比賽能發現賽車存在的和潛在的所有問題，一并改進，下站就可以放心跑了。”慶洋旗下的兩支車隊的7名車手，除了陳德安，其他人都順風順水。
　　這天一直領先的是風行車隊的王翔。這一站他的賽車也換用了新的發動機，速度驚人的王翔跑出了第一天6個賽段的所有最快成績，暫列這天比賽國家組的榜首。排在第二的是王翔的隊友，名不見經傳的程子峰。他們兩人在第一天的“閃亮表現”，引發了不少車隊經理的猜疑。這也為賽后的投訴埋下了伏筆。國家組另一勁旅斯柯達紅牛車隊的運氣也不好，外援麥克西因賽車半軸斷掉而退賽；另一車手張宇明在SS2時賽車沖出賽道，車頭直接嵌入了農家的院墻。該隊僅剩林德偉一人支撐著局面。
　　比賽的第二天，一早就下起了雨，各車隊紛紛為賽車換上雨胎。在第一天累積了將近兩分鐘優勢的王翔開始放慢腳步，不再刻意去爭奪每個賽段的國家組第一名，不過他還是拿到了3個賽段的最快成績。林德偉在SS10和SS12跑出了最快，陳德安則在最后一個賽段拿到了第一名。一汽－大眾慶洋車隊的李國靜在第二天開始發力，每個賽段都跑進了第一集團，在SS13還拿到了賽段第二。
　　比賽一結束，就有車隊把早已寫好的投訴書提交到了組委會。投訴對象是風行車隊的王翔和程子峰。經賽事車檢主管復檢，他們兩人的賽車發動機都不符合改裝規則。王翔和程子峰國家組冠軍和亞軍的頭銜都被取消了。最終，斯柯達紅牛車隊的林德偉成為了國家組的冠軍，一汽－大眾慶洋車隊的李國靜后來居上，獲得國家組亞軍。陳德安最后也追到了第五名。
　　關于被投訴，王翔也感覺很冤枉：“如果我的車改裝有問題，為什么賽前的車檢能通過?如果當時就說有問題，跑了也不算成績，我就另做打算了。算我們倒霉。”
　　在國家組的其他組別方面，慶洋賽車俱樂部多位車手都取得佳績：韓岳拿到了S3組的冠軍，這是他在CRC中的第一座冠軍獎杯。李輝也發揮出色，獲得了53組的季軍。兩屆奧運射擊冠軍楊凌和領航莫慧蘭在S4組稱雄。
　　國際組的比賽，貴州百靈車隊和斯巴魯車隊是大贏家。百靈車隊的外援馬克辛吉斯拿到了12個賽段中的10個第一，輕松奪走全場總冠軍。魏紅杰也有良好發揮，他在SS8拿到賽段第一，總成績上排在全場第三，國內車手第二。斯巴魯車隊的韓寒獲得了國內車手冠軍，這使得他在總積分榜上躍至榜首，沖擊年度冠軍的寶座成為他的下一個目標。
　　四平拉力賽共有87輛賽車參賽，最終僅有43輛完賽，完賽率不到50％。看上去平整的水泥路賽道顯示出了隱藏其中的兇