公路隧道火災事故危險性及救援對策研究

秦洪超，周俊偉

（河南省駐馬店市消防救援支隊，河南 駐馬店 463000）

近年來，隨著經濟建設的快速發展，公路隧道的建設進入了快速增長期。截至2019年，全國公路隧道共有19067處，總長18966.6km。隨著公路隧道逐年增多，公路隧道的火災事故逐漸增加，因此，對公路隧道火災事故的危險性進行分析，并對此類火災的處置對策進行研究就顯得很有必要。

1 公路隧道火災的事故特點

1.1 高溫濃煙毒氣，救援難度大

在公路隧道內發生火災后，高溫濃煙、毒氣彌漫，極易造成人員窒息、中毒死亡，研究表明：人體在濃煙毒氣中2～3分鐘就會有生命危險，這給被困人員疏散和消防員滅火救援造成極大威脅。例如，2019年 沈海高速臺州段貓貍嶺隧道一貨車輪胎起火引燃貨物，產生大量有毒濃煙，導致隨后駛入的車輛及人員被困，事故共造成5人死亡、31人受傷。

1.2 通道堵塞，人員疏散困難

公路隧道一般處于城市主要出入口，縱深長、車流量大，高峰時段滯留隧道內車輛較多，一旦發生災害事故，車輛難以調頭分流，極易造成道路堵塞、交通中斷，致使大量人員被困且疏散困難。

1.3 損失嚴重，社會影響大

有的隧道火災往往伴有燃油或化學危險品泄漏，遇火源發生爆炸、燃燒、殉爆，極易引發二次災害、環境污染和造成重大人員傷亡。例如，2014年晉濟高速“3·1”巖后隧道特別重大道路交通危化品燃爆事故，2017年張石高速

浮圖峪五號隧道重大危險化學品運輸車輛燃爆事故，都造成了重大人員傷亡和嚴重的社會影響。

2 公路隧道火災的處置難點

2.1 偵察難

隧道火災事故初期，可利用隧道內監控系統掌握現場基本情況。進入猛烈燃燒階段后，隧道內因為充滿大量濃煙，日常監控系統無法看清現場情況，加上隧道內高溫、高熱環境，消防員無法深入隧道內部實施偵察。

2.2 通信難

受隧道結構、事故點位置及車流影響，現有無線通訊網絡在隧道內受到明顯屏蔽，公網集群在隧道內部不能正常使用；350M對講機通信距離不足1km，不能滿足現場與后方的連續通信。此外，手語、旗語、燈語等通信手段，受現場環境（黑暗、濃煙、吵雜等）制約，也難以發揮有效作用。

2.3 排煙難

在正常狀態下，火災發生初期，隧道內射流風機能夠正常進行排煙和換氣。火災猛烈階段，隧道內供電系統可能會受損，射流風機將停止運轉無法正常排煙。目前，基層消防站配備的排煙機只能滿足小空間、小體量場所的排煙，對大空間、大體量、距離長的隧道排煙作用不明顯。

2.4 內攻難

隧道內火災事故發生后，濃煙、高溫、爆炸、有毒氣體和隧道垮塌等都直接影響滅火救援工作。隧道內大量可燃物同時燃燒，溫度可達到800～1000℃，巨大熱輻射百米之外都會令人炙熱難忍，加之有毒濃煙和次生爆炸風險，不僅阻礙內攻近戰，更嚴重威脅消防員生命安全。

3 公路隧道火災事故處置對策

3.1 啟動預案、調足力量

（1）公路隧道發生火災事故后，第一時間上報當地政府，第一時間啟動應急預案，按照相關部門職責任務，調集公安、應急、消防、電力、通信、環保、交通、衛生等部門積極做好應急救援工作。（2）消防支隊全勤指揮部要第一時間趕赴現場，并成立現場指揮部和偵察、警戒、通信、排煙、內攻、搜救、保障等戰斗小組，及時下達增援命令，統籌調度各方參戰力量。（3）調集照明車、排煙車、大功率水罐（泡沫、干粉）車、搶險救援車、移動（遙控）水炮、高倍數泡沫及發生器等消防車輛裝備；調集各類偵檢、通信、防護、警戒、堵漏器材；調集油料車、移動供氣車、供電車、宿營車、餐飲車、淋浴車等戰勤保障車輛及物資。

3.2 交通管制、警戒疏散

（1）交警部門對事故隧道區域進行交通管制，已上路的車輛分流；派出巡邏車輛進入路面巡查，督促路面車輛盡快就近下道，盡可能確保雙向無社會車輛滯留；發布社會公告，制定臨時交通管制措施和路線，確保救災通道暢通。（2）消防力量到場后，在距離事故地點500米處開始實施警戒（雨、雪、霧等惡劣天氣或夜晚，警戒距離應擴大1倍），在后方500米、200米處，各設置1名警示人員（攜帶發光棒、警示旗或警示燈），提示后方來車減速避讓。（3）遇有危化品泄露，協調公安、路政等部門設置警戒線，封鎖事故路段，并根據泄露情況適時調整。（4）災情處置完畢，疏通兩端入口的交通，開啟應急救援通道，保證消防救援車輛人員通行，疏散周邊群眾。

3.3 偵查檢測、排煙降溫

（1）偵查小組攜帶偵檢儀器進入現場，借助隧道監控視頻或者詢問知情人，查明事故位置，被困人員的位置、數量和進攻、救人的途徑方法，掌握隧道內部設施的運行情況。（2）對火災事故進行定性和定量，并確定其擴散范圍、燃燒方向，查明燃燒或泄漏物質理化性質和下部處置措施。（3）要第一時間啟動固定式排煙風機，為人員疏散救生和滅火行動提供保障。（4）第一時間使用大功率消防車、移動水炮對起火區域進行噴射壓制、排煙降溫，梯次掩護、逐段推進。

3.4 內攻近戰、現場供水

（1）等級防護。作業人員根據危險源性質和控制區域劃分，確定防護等級，搭建全面洗消站，分別設置人員和車輛器材洗消點。（2）內攻人員盡量精簡，備足空氣呼吸器、隔熱服、避火服等特種防護裝備，合理位置設置排煙和水槍陣地，防止煙氣和火勢蔓延至相鄰隧道。（3）在火災區域，應結合實際，采取直接滅火法、轉移處置法、封洞窒息法、高倍數泡沫灌注、注水排險法等滅火戰法。（4）存在危化品泄漏爆炸危險的，應根據災情實際，科學運用稀釋防爆、關閥堵漏、冷卻控制、堵截蔓延、倒料轉輸、切斷外排、化學中和、泡沫覆蓋、浸泡水解、放空點燃、洗消監護等方法進行處置。（5）現場供水，優先利用隧道自身建設的消防水池為隧道內消防管網補水；在隧道口挖掘集水池，使用大功率手抬泵抽水，利用附近溪流、河流為消防車提供水源；利用遠程供水系統，采取接力供水的形式保障火場用水；組織手抬機動泵、浮艇泵等抽吸水設備和大功率水罐消防車形成接力供水。

3.5 通信保障，洗消撤離

（1）消防通信保障分隊利用地質災害應急通信系統自組網語音圖像基站、架設無線中繼設備及手持終端完成隧道通信；臨時架（鋪）設有線通信線路確保隧道內外信息暢通，并引進3D建模定位、單兵局域組網設備，加強內攻戰斗員的行動狀態掌握。（2）根據危險源性質，正確選用洗消藥劑，對作業區域內人員、車輛、器材進行全面洗消，協助有關部門開展污染場地清洗。在危險區和安全區交界處設置洗消站，對輕度、中度、重度中毒人員，在送醫治療前必須進行洗消。（3）對人員裝備洗消后，集合人員，清點人數，收集、整理器材裝備，撤除警戒，做好移交，安全撤離。

4 結語

本文在分析隧道火災危險性的基礎上，結合實際提出了此類火災的救援對策，希望能為隧道火災事故中的滅火救援工作提供一定的理論參考。