辛亥革命的導火線:四川保路運動

“路權國有”震撼四川

“向外國借款修路之事，斷不可為。”

——蒲殿俊（時為留學日本的學生，后被推選為四川省咨議局議長）

1903年9月，清政府為推行“新政”，允許招商局集商股成立鐵路、礦務等公司。此后，商辦鐵路開始興建。新任四川總督錫良，在川人強烈要求下，奏請自辦川漢鐵路，并于次年成立了“川漢鐵路公司”。

1909年，留學日本的四川人蒲殿俊，在東京隔海上書，“向外國借款修路之事，斷不可為。”并號召川人自籌路款，自修鐵路。

亢奮不已的四川百姓，坐在茶館里興奮地談論著“股票”這個新事物的買進賣出。商辦的鐵路公司發行“股票”籌措路款，川人紛紛入股，共募得白銀1400余萬兩。出川只能依靠水路的四川人對這條鐵路寄予厚望，然而帝國主義也一直在爭奪其修筑權。

留學生蒲殿俊回到四川后被推選為四川省咨議局議長，同時當選為川漢鐵路川省有限責任公司董事長。他在成都租賃了一所寬大的房子，還在大門左右掛起兩塊碩大的木牌，寫上光緒皇帝的圣旨：“庶政公諸輿論”、“鐵路準歸商辦”。

當四川人十之六七成了股東時，后來和蒲殿俊同為保路運動領袖的鄧孝可，正在擔任著《蜀報》的主編。1911年5月17日，消息靈通的他率先得知了清政府宣布川漢鐵路收歸國有的信息，一面讓手下報信，一面手忙腳亂地在報紙上刊發了號外。第二天早晨，“路權國有”的消息立馬震撼成都的大街小巷。

保路權，爭路款，和平反抗

“川漢鐵路完了！四川也完了，中國也完了！”

——四川咨議局副議長羅綸