中國為什么這么貴

與十年前相比，中國的房價上漲了近十倍，與一年前相比，我們的菜價日新月異。中國在持續變貴，到底是為什么？

高稅收=貴？

也許當初中國稅收制度的設計者也沒想到，有一天中國90%的稅收會放在商品價格里，物價上漲會帶來這么可觀的稅收收入。

經媒體對山東“饅頭稅”的渲染，國人驚奇地發現，原來生活中吃的饅頭，乃至早起喝的水都是要交稅的。1塊錢的饅頭，2毛錢的增值稅，再加上超市的營業稅，吃一個饅頭，就要交這么多的稅，這誰人想過？一種商品和服務的最終價格究竟包含多少政府稅收，消費者并不清楚，估計連最后的零售商也沒辦法完全計算得出來。

中國稅負高嗎？《作家文摘》曾刊發一篇中美物價對比的文章，得到的結論是：中國商品中所含的稅比任何一個發達國家都高，是美國的4.17倍，日本的3.76倍，歐盟15國的2.33倍。

2011年上半年，中國稅收總收入50028億元，同比增29.6%，是去年總稅收的88%。其中增值稅占稅收的份額持續不斷地在增加，現如今已經占到近25%。

中國到底有多少種個稅？據財政部網站介紹，目前中國開征19種稅，而國家稅務總局網站則說開征20種，北京地稅則在網站上說我國目前開征25種稅收。在國人不知道自己無時無刻不在納稅的時候，原來稅種多少還是一個多選題。

高房價=貴？

房子在國人心中是一個特別的存在。美國人可以租房，歐洲人可以住保障房，但是中國人不能沒有房。有房才能有家，有家才能立業。“我想有個家，一個不需要多大的地方”，是多少國人的夢想。可以不吃肉，可以不吃菜，但是房子不可以沒有。

“美國二線城市200平方米約40萬美元，一個中產階級奮斗七八年就能擁有房子，而在北京一位30歲的副教授要奮斗到60歲才能擁有一套100平方米的房產。”媒體一直在報道的事情清楚地告知你我，擁有一套住房似乎已經成為一個無法企及的夢。

繼一系列調控政策之后還看不見購房可能的國民要問，一直在做加法的房價，何時才能到減法的那天。房價在壓榨你我積蓄的同時，影響的已經不是我們對物價的承受能力，更深遠的是追求幸福的權利。

房價貴，貴在暴利的開發商？開發商說，地價貴。而觀之地價，在這個努力爭取市場經濟地位的國家，無論是公益用地還是商業經營用地，一律通過政府征地。指標不夠，唯有把地價活活憋高。

沒有信心=貴？

2010年大家都在說，CPI是兔子的尾巴，長不了，但進入2011年，CPI那鮮紅的數字持續上漲，助推到了破6大關。政府調控房價，可是依然讓我們看不到回落的勢頭。“菜籃子”工程要讓我們吃到便宜菜，可現在菜價已經步入“元”時代。

物價持續飛升，使我們不奢望物價回到幾年前，即使去年的高物價我們都開始懷念。我們生活焦慮的原因不是價格本身的高度，而是它增長的速度以及它延續的長度。

對始于去年的物價全漲，官方表示控制物價信心滿滿：“完全有能力、有條件保持物價基本穩定。”信心不是應該有就有的，不是畫個餅就能充饑的。

在“讓改革的成果普及到全民眾”的口號下，你我看到的只是越來越貴的物價以及那漲幅永遠也趕不上物價的工資。

“信心比黃金、貨幣更重要。”希望溫總理這句話也是對你我這樣的普通國民所說的。

不透明=貴？

1千克貨物從上海運到紐約只需1.5元，而從上海運到貴州卻需要6～8元。原因？那是因為太平洋上沒有收費公路。

中國擁有世界70%的收費公路，這其中還包括國道。“天價過路費”案件中被判無期的河南禹州農民拉沙只賺了20余萬元，但偷逃過路費竟高達368萬余元。天價過路費之外還有其他收費助長著運輸成本。據媒體報道，某些收費站制定了每年800萬元的罰款指標。

一直超負荷運轉的鐵路是一個供方市場，車皮是稀有資源。為了得到稀有資源，市場經濟中看不見的手操控著物流公司。要申請一個車皮得花額外費用——至于這是什么費用，你我都明白的，而這些費用最后都由你我這樣的普通人埋單。

一件商品在運輸流轉之后，其中到底包含了多少的費用？對比能看出一些端倪。從寧波田間地頭出產一千克1.4元的小青菜，僅僅運輸到寧波市，其價格就到了4元一千克。

除了生活用品，電、水、煤氣等公共產品也開始步入漲價行列。控制石油天然氣的中石油、中石化在2010年純利潤分別為1399億元、718億元，但與此同時他們還以虧損之名申請巨額財政補貼。

尷尬人偏干尷尬事。2011年中石化廣州分公司暴露“天價茅臺酒”，國企的三公消費又再次被人提及。我們不清楚贏利的國企為何還會“虧損”，不清楚“虧損”的國企為何能消費天價茅臺，我們惟一清楚的是這些費用從何而來——你我這樣的普通人。

社會保障無力=貴？

物價之所以貴，在于產品從生產到銷售等各個鏈條的利益環環相扣，但在整個社會背后的社會保障的無力，更是造就了國富民窮，大部分國民勞而不富的現狀。

在社會保障中，醫療和教育，一個保障的是人民的生存權，一個保障的是人民的發展權；這兩個行業是關系社會發展、人民發展的最關鍵的行業。

“教育產業化”、“醫療產業化”使處在強勢地位的“精英們”借著改革的名義瘋狂地斂財。“教育產業化”剝奪了窮人子女受教育的權利，“醫療產業化”則剝奪了窮人生存的權利。

在傳統中國“士農工商”、“萬般皆下品，唯有讀書高”的社會里，無論再苦再累，供孩子讀書是每個父母都愿意做的事情。于是在住房、醫療之后，教育成了國民最大的支出。

“改革的春風吹遍神州大地”這樣的字眼在形容改革開放成果的時候，我們卻逐漸消失在令人眼花繚亂的“產業化”上。

中國模式=貴？

當一種商品價格開始上漲時，我們可以說是供求關系、原材料價格等原因導致的價格上漲。而當幾乎所有商品都漲價時，那就說明，市場的貨幣供應超過了需求。

長期以來，中國一直實行出口為導向型的經濟發展模式。生產的產品在出口為我們帶來大量的外匯同時，也給市場帶來了同等價值量的人民幣——每出口1美元商品，國內就要按照人民幣和美元的匯率比增發相應數量的人民幣來平衡國內市場。

而在勞動力成本持續上漲，出口產品價格低于生產價格時，生產廠商還孜孜不倦地把大量貨物出口——中國實行的出口退稅政策足以彌補這些差價，并能讓生產商贏利。

投資、出口、消費是拉動經濟增長的三輛馬車。經濟的發展除了要用出口來拉動增長，還需要投資、消費。

2011年開通運營才滿10天的京滬高鐵在山東境內突發線路故障。京滬高鐵系國家投資的大項目，被官方主流媒體標定為當代中國人在現代交通客運領域學習、創新、追趕的“完美結合”，貼有中國鐵路技術系統集成，從一個追趕者到擔當領跑者的“跨越式標簽”。然而，才運營10天就立即檢驗出京滬高鐵的極端脆弱性。

京滬高鐵在投資開始就被分割成不同的地段分包給不同的公司。除卻質量問題、利益鏈問題，又有多少利益方借高鐵之名行方便之事？

高稅收、高房價、不透明、低保障造就了國民的低信心。在貴中國的背后更有國家經濟發展路徑選擇的問題。