時(shí)尚實(shí)用主義

堅(jiān)持個(gè)性卻又不斷創(chuàng)新，給人意料之中的驚喜卻也帶來(lái)令人捉摸不透的樂(lè)趣……這就是MINI，已然是激情、個(gè)性和運(yùn)動(dòng)的代名詞的一個(gè)品牌。家族中標(biāo)志性小巧的身形里卻也有著這樣一位特殊的成員：MINI家族中第一款擁有四個(gè)車門、長(zhǎng)度超過(guò)四米、裝備四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的全新Countryman。

形象依舊MINI

為了滿足家庭用戶對(duì)空間的需求，Countryman要比普通MINI車型大出不少，長(zhǎng)度、寬度和高度分別增加了377mm、115mm和154mm，底盤也抬高了一些。不過(guò)總的來(lái)說(shuō)，它與普通MINI仍是顯而易見的一家人。

MINI經(jīng)典的車身比例和諸多細(xì)節(jié)特征卻被較好地保留下來(lái)。當(dāng)然，它并沒有完全照搬MINI的經(jīng)典設(shè)計(jì)，例如前大燈不再是圓形，進(jìn)氣格柵從六邊形改為倒梯形，車頂?shù)幕《纫哺枬M，輪眉和車身底部則采用黑色塑料裝點(diǎn)。車廂內(nèi)部則保持了純正的MINI味道。儀表臺(tái)中央碩大的車速表，俏皮的圓形空調(diào)出風(fēng)口，中控臺(tái)上密密麻麻的航空式開關(guān)，這些元素已成為MINI的精神圖騰，也是復(fù)古與時(shí)尚并舉的業(yè)內(nèi)典范。惟一反傳統(tǒng)的便是呈“7”字形的手剎手柄。

提升實(shí)用是重點(diǎn)

盡管Countryman的長(zhǎng)度比高爾夫6代還短89mm，但在MINI家族中，它已稱得上大塊頭了。最讓家庭用戶欣慰的是，它的車門數(shù)量從兩個(gè)增加到四個(gè)，進(jìn)出后排不再需要體操運(yùn)動(dòng)員般的矯健身手。只是作為代價(jià)，瀟灑的無(wú)框式車門變成了傳統(tǒng)的有框式。

兩個(gè)獨(dú)立式后排座椅是此車的另一大亮點(diǎn)，不但對(duì)乘客背部的包裹性很好，坐椅靠背還能單獨(dú)調(diào)節(jié)傾角，座椅也不像原先那樣緊貼地板，長(zhǎng)途乘坐的舒適性大為改善。

舒適不失運(yùn)動(dòng)本色

在渦輪增壓器的幫助下，Countryman Cooper S版的最大功率足有184馬力，應(yīng)付1.3噸的車重游刃有余。較重的油門讓它在起步階段顯得有些遲疑，不過(guò)只要轉(zhuǎn)速提到2500轉(zhuǎn)/分以上，馬上能找回生龍活虎的表現(xiàn)。不少人覺得這款車的行駛感有些生硬，其實(shí)它已比激情四溢的普通版MINI妥協(xié)了很多，例如全新多連桿懸架的彈跳更加柔和，方向盤在中低車速時(shí)也變得較為輕盈，連車廂靜音水平也有所提升，不再咄咄逼人地挑戰(zhàn)駕駛者和乘客的耐受極限。

不過(guò)就算它的體重更大、重心更高，整體駕駛感依然干凈利落。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)快捷，并線和轉(zhuǎn)彎時(shí)的車身晃動(dòng)也不大，在山路上能像所有運(yùn)動(dòng)型小車那樣收放自如，高速表現(xiàn)也很好地繼承了德系車從容、穩(wěn)定的優(yōu)良傳統(tǒng)。

至于全新的ALL 4四驅(qū)系統(tǒng)，其實(shí)更傾向于提高公路操控性能，應(yīng)付鄉(xiāng)間小路上偶爾出現(xiàn)的泥濘也不成問(wèn)題。但更艱難的路況還是小心為妙，Countryman能夠滿足用戶“到廣大農(nóng)村去”的休閑出游方式，卻不是為探險(xiǎn)準(zhǔn)備的。