更健康\\更平衡\\更持續\\更豐盛

高鐵因為追尾事件而被迫降速，中國經濟難道也一定要付出慘痛的代價才肯降速嗎？

8月10日，國務院常務會議決定適當降低新建高速鐵路運營初期的速度。設計最高時速350公里的高鐵，按時速300公里開行；設計最高時速250公里的高鐵，按時速200公里開行；時速200公里的線路按時速160公里開行。減速令讓“習慣了按快捷鍵往前跑的中國人”深受震撼！

高鐵因為追尾事件而被迫降速，中國經濟難道也一定要付出慘痛的代價才肯降速嗎？

高速的代價

先說環境代價。據環保局數據，我國江河湖庫底質的污染率達80.1％，全國近岸海域鉛的超標率62.9％，銅的超標率25.9％，重金屬污染面積至少2000萬公頃?！恫t望新聞周刊》報道：全國有70%的江河水系受到污染，40%基本喪失了使用功能，流經城市的河流95%以上受到嚴重污染；3億農民喝不到干凈水，4億城市人呼吸不到新鮮空氣；1/3的國土被酸雨覆蓋；世界上污染最嚴重的20個城市我國占了16個。

綜合世界銀行、中科院和環保總局的測算，我國每年因環境污染造成的損失約占GDP的10%左右。這只是生態代價的冰山一角！

再說質量代價。筆者一直不愿提及又不可回避的動車追尾問題?？吹阶肺矐K狀以及遇難家屬的眼淚，無法不讓人揪心，但這又是中國的現狀。鄭州8棟安置保障房封頂兩個月就因質量問題拆除；上?！?1#8226;15”大火也與采用不符合標準的防火保溫材料有關；2011年7月11日至19日，9天時間內發生4座橋梁垮塌、1座橋梁傾斜的事件。

食品安全問題就更讓人心驚膽戰了！三聚氰胺事件不是食品安全事件的終點，而是同類問題爆發的啟動。從“毒奶粉”到“絕育黃瓜”，從“爆炸西瓜”到“勾兌陳醋”，從“染色饅頭”到“瘦肉精”，誠如朱镕基同志所發出的責問：“還有什么食品是安全的？”

再就是，幾乎每一次的中國經濟增長往往都伴隨著一次貨幣超發，而每一次超發就意味著社會財富的重新分配。對于社會中的固定收入者以及中低收入群體，尤其是廣大農民，每一次財富分配就意味財富縮水一次。中產階級作為社會最重要的穩定器，在中國占比較少。占比較大的是廣大的低收入階層和相當部分的高收入階層。并且這種“啞鈴型”的財富分配結構越來越被強化，而民眾幸福感越來越被弱化！

減速的幸福

顯然，環境污染、低質量以及惟GDP至上的模式，已迫近社會承載力的臨界點。而這一切問題的核心點之一，在于政府官員的考核體系。從1993年開始，中央政績考核體系把GDP作為考核指標，而且是非常重要的指標，甚至是決定仕途升降沉浮的惟一考核點。至此，官員的個人利益與經濟發展結合在一起，然而經濟發展與百姓幸福依然是完全不同的兩個概念！

讓經濟增速降下來，為經濟結構調整留出空間；讓經濟增速降下來，讓社會改革跟上腳步！中國人必須反思，如何讓改革越改越好，而不是越改民怨越大！

在這場改革中，沒有人是看客！從戊戌變法以來，中國百姓做了太多次看客，比如：眼看著城管當街打人，我們卻只會在旁邊麻木。不曾想，自己很可能是下一個被打的對象。這就是中國式的悲劇，也是魯迅先生所說的悲哀！

其實，我們應該主動選擇讓我們的經濟增速放緩，讓靈魂跟上腳步，讓人文關懷或多或少撫平我們的焦灼，讓匆忙的腳步或多或少有獨立思考的時間和空間，讓印鈔機的速度降下來。一句話，要讓我們的經濟更健康、更平衡、更持續、更豐盛，讓公眾活得更幸福、更有尊嚴！

責任編輯：馬小琳