解碼私人飛機(jī)

每個(gè)人都有一個(gè)飛天夢(mèng)，自遠(yuǎn)古以來綿延不絕。

從“墨子為木鳶，三年而成，飛一日而敗”到孔明燈，人類一直在突破空間上的限制。直到1903年萊特兄弟發(fā)明了飛機(jī)，為人類飛天提供了技術(shù)保障。而私人飛機(jī)的出現(xiàn)，則為人類在天空飛翔提供了更多的自由。在美國(guó)，行駛飛機(jī)的權(quán)利和駕駛汽車的權(quán)利一樣，他們幾乎可以在任何時(shí)間、去任何地方。這個(gè)時(shí)髦的出行方式慢慢延伸到中國(guó)。

據(jù)民航局的統(tǒng)計(jì)顯示，中國(guó)目前已有1600人取得了私人飛機(jī)的駕照，私人飛機(jī)991架。而一些關(guān)于私人飛機(jī)的故事，如杭州蕭山機(jī)場(chǎng)不明飛行物事件、東莞富豪開飛機(jī)抓賊、趙本山豪擲兩億元購(gòu)買私人飛機(jī)等曾在過去相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)密集而零散地出現(xiàn)在各大媒體新聞報(bào)道上。

走進(jìn)私人飛機(jī)，走進(jìn)一個(gè)關(guān)乎財(cái)富與夢(mèng)想的世界——

私人飛機(jī) 繼豪宅游艇后的奢侈

Perry Golf公司創(chuàng)始人之一、副總監(jiān)戈登?達(dá)爾戈雷什說：“搭乘直升機(jī)最大的優(yōu)點(diǎn)就是，您可以非常方便地在第一個(gè)發(fā)球臺(tái)邊著陸。”

戈登先生非常風(fēng)趣的點(diǎn)出了一個(gè)事實(shí)——私人飛機(jī)，已成為富豪們購(gòu)物單上的新寵。如果說十年前的香港富豪還以買豪宅、買游艇為榮，現(xiàn)在則紛紛將目光瞄準(zhǔn)了私人商務(wù)飛機(jī)。據(jù)空中巴士的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在過去的5年時(shí)間里，在亞太區(qū)售出的大型私人商務(wù)飛機(jī)是20架，其中中國(guó)（包括內(nèi)地及港澳）就占了15架，當(dāng)然中國(guó)購(gòu)買私人飛機(jī)的主要還是香港人或香港公司。

為了打造出更加奢華舒適的私人飛機(jī)，讓頂級(jí)VIP用戶享受到私人定制的服務(wù)，飛機(jī)制造商更是攜手各大名牌，范思哲（Versace）飛機(jī)、愛馬仕(Hermes)直飛機(jī)因此誕生。

暢游新高度

是的，因?yàn)樗饺孙w機(jī)的出現(xiàn)，讓我們進(jìn)入到一個(gè)全新的國(guó)際旅游新世界。

1950年，路透社記者弗拉基米爾?瑞茨拿出從俄羅斯祖母那里繼承的2，000英鎊開始對(duì)旅游業(yè)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)投資，通過包機(jī)將旅客送至科西嘉島。很快，航空包機(jī)旅游便形成了一個(gè)產(chǎn)業(yè)，發(fā)展迅猛。

沒有哪一個(gè)產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)可以離開另外一個(gè)產(chǎn)業(yè)，私人飛機(jī)和私人航空服務(wù)商更是競(jìng)相強(qiáng)調(diào)其產(chǎn)品的“斯巴達(dá)經(jīng)濟(jì)效應(yīng)”。就像高級(jí)酒店的房間一樣，飛機(jī)座艙不僅僅是一個(gè)功能必需品，它也是假日體驗(yàn)的一個(gè)重要組成部分、一個(gè)休閑空間以及提供高級(jí)服務(wù)的平臺(tái)，包括從美酒佳肴到每日周刊。座艙還是一個(gè)移動(dòng)的觀景長(zhǎng)廊，全程的空中視野將良辰美景盡收眼底。倘若你是VIP用戶，更有專業(yè)人員將這番美景編織成美麗的畫卷，讓你享受一場(chǎng)視覺的饕餮盛宴。

就連高爾夫這個(gè)休閑娛樂娛樂項(xiàng)目，私人飛機(jī)也成為了其中的一環(huán)。Wide World of Golf公司使用獵鷹900、挑戰(zhàn)者或先進(jìn)的灣流（甚至有時(shí)使用波音公務(wù)機(jī)）來運(yùn)送客戶到世界上眾多的高爾夫球場(chǎng)；PerryGolf公司則專注于英國(guó)球場(chǎng)，并將國(guó)際包機(jī)服務(wù)與本地直升機(jī)飛行相融合，采用Twin Squirrel和歐直直升機(jī)運(yùn)送客戶。所以才有了開篇那一幕：PerryGolf公司創(chuàng)始人之一、副總監(jiān)戈登?達(dá)爾戈雷什說：“搭乘直升機(jī)最大的便利就是，您可以非常方便地在第一個(gè)發(fā)球臺(tái)邊著陸。”

男人的欲望終結(jié)者

杭州蕭山機(jī)場(chǎng)的停機(jī)坪上，一架14米長(zhǎng)的小型飛機(jī)安然停在空曠的機(jī)坪中央，圓潤(rùn)的頭部、微翹的機(jī)身，外形就像一個(gè)小海豚。這是浙商裘德道的私人飛機(jī)，價(jià)值6500萬人民幣。平時(shí)，“ 海豚”的主人裘先生會(huì)從辦公室駕車，通過機(jī)場(chǎng)VIP通道，直接到達(dá)他的私人飛機(jī)的舷窗，順利的話，在10分鐘內(nèi)就能完成這個(gè)過程。

作為富庶的浙江商人的代表人物——裘德道沒什么別的愛好，除了管理自己的企業(yè)外，最大的嗜好就是交通工具了。平時(shí)自己開寶馬，需要司機(jī)隨行時(shí)，就坐奔馳。除此之外，還有一個(gè)愛好是給親戚朋友送寶馬和奔馳，就連司機(jī)和私人保鏢都曾得到他饋贈(zèng)的座駕。但豪車跟飛機(jī)畢竟不是一個(gè)等量級(jí)的，購(gòu)買私人飛機(jī)的事還得從2004年說起——

2004年，裘德道自費(fèi)去新加坡看航展。歐美國(guó)家很多前來看航展的人都是坐私人飛機(jī)或者是公務(wù)機(jī)前來的，一下飛機(jī)就被接到貴賓廳，有專人迎送，而裘德道是坐民航機(jī)去的，只有在一邊干等的份兒。“我當(dāng)時(shí)心里就有氣，琢磨著一定要買架屬于自己的飛機(jī)。”

2004年，他自費(fèi)去新加坡看航展。航展上，他看中的飛機(jī)挑出來每個(gè)試飛體驗(yàn)一小時(shí)，足足兩天試飛體驗(yàn)后，他選中了一架名為“首相一號(hào)”的商務(wù)機(jī)。這架美國(guó)雷神公司生產(chǎn)的的公務(wù)飛機(jī)，價(jià)值6000萬元人民幣，可以輕松飛到12000米高空，巡航時(shí)速達(dá)835公里，是飛機(jī)中的健將。在那次新加坡的航展上，裘德道對(duì)“首相一號(hào)”和“豪客”頗為傾心。“其實(shí)，我去之前就想好了，只要總價(jià)不超過1億元人民幣，就買一架。”考慮到“首相一號(hào)”設(shè)備和技術(shù)都比較先進(jìn)，6個(gè)座位大小也正合適，所有座椅可旋轉(zhuǎn)180度，還可以完全放平，比其他公務(wù)機(jī)寬敞舒適不少。而且油耗比較低，加滿油后一次可飛25個(gè)小時(shí)，最后就拍板定了“首相一號(hào)”。

接下來的手續(xù)就很簡(jiǎn)單，惟一花了裘德道一點(diǎn)心思的是飛機(jī)的外觀設(shè)計(jì)，裘德道給機(jī)翼和機(jī)身都噴上了巨大的“杭州道遠(yuǎn)集團(tuán)”的字樣。當(dāng)然，在飛機(jī)的內(nèi)飾上，裘德道也毫不吝嗇，衣櫥、酒吧、迷你廁所、專供手提電腦用的電源插座等，應(yīng)有盡有。盡管“道遠(yuǎn)集團(tuán)”是做化纖的，并不需要通過購(gòu)買私人飛機(jī)這樣吸引眼球的方式來進(jìn)行宣傳，但裘德道還是很享受在空曠無人的停機(jī)坪上和自己心愛的飛機(jī)在一起的快樂。

“現(xiàn)在有了飛機(jī)，也不考慮買勞斯萊斯和賓利了，以后車程兩個(gè)小時(shí)以上的路程，我都坐自己的飛機(jī)去，從蕭山到上海我也坐飛機(jī)。”裘德道如實(shí)說。

很多人建議裘德道把“首相一號(hào)”的空余時(shí)間租出去，“以機(jī)養(yǎng)機(jī)”，但是裘德道并不認(rèn)為這是個(gè)好主意，“我不在乎這些錢”，裘德道說。在他看來，對(duì)于企業(yè)家來說，私人飛機(jī)畢竟還是用來代表企業(yè)實(shí)力的，對(duì)企業(yè)的意義非常重大。而且，私人飛機(jī)對(duì)于提高時(shí)間利用率確實(shí)非常有效，再有，私人飛機(jī)非常隱蔽，能隱藏行蹤，在飛機(jī)上談判也不怕商機(jī)外泄。末了，裘德道還不由的感嘆道：“對(duì)于男人來說，在交通工具方面的追求，私人飛機(jī)也算快到頂了。”

誰在為私人飛機(jī)買單?

對(duì)于那些買飛機(jī)的人來說，私人飛機(jī)是一個(gè)關(guān)乎權(quán)力、財(cái)富及夢(mèng)想的話題。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前取得私人飛行駕照的人有1600位。私人飛機(jī)，都是誰在買？

第一批吃螃蟹的人

最先吃螃蟹的是位于湖南長(zhǎng)沙、遠(yuǎn)大集團(tuán)的張躍。

他，直爽，熱愛美食，熱愛度假，熱愛駕駛，充滿理想主義和浪漫主義。所以，了解他的人對(duì)于他買飛機(jī)一點(diǎn)也不奇怪。

1997年，張躍用7000萬人民幣從美國(guó)的飛機(jī)生產(chǎn)商“賽納斯”公司買了兩架飛機(jī)，一架是一款公務(wù)噴氣式飛機(jī)，一架是“貝爾206”直升機(jī)。由此“他成為中國(guó)第一個(gè)擁有私人公務(wù)機(jī)和直升機(jī)的人。也就在這一年，張躍還考取了中國(guó)第一個(gè)直升機(jī)私人駕照。

張躍買飛機(jī)，是有政策背景的支持：1996年8月，國(guó)家民航局允許進(jìn)行“私人飛行執(zhí)照”培訓(xùn)。這標(biāo)志著：個(gè)人有望自己開飛機(jī)上天。

現(xiàn)在，張躍手里已經(jīng)有了六架飛機(jī)：2架噴氣賽納斯公務(wù)機(jī)，名為“獎(jiǎng)狀噴氣1號(hào)”和“獎(jiǎng)狀優(yōu)勝EXCEL”，1架直升機(jī)，以及3架賽納斯172飛機(jī)，總價(jià)值2億多元。

從那時(shí)起，在各種公開場(chǎng)合，張躍總逃脫不了記者們的一個(gè)共同提問：“張總，這次您的飛機(jī)停在哪里了？”

或者是受張躍的影響，長(zhǎng)沙成為購(gòu)買私人飛機(jī)最早爆發(fā)的城市。

繼張躍之后，天下鳳凰文化傳播有限公司董事長(zhǎng)葉文智也購(gòu)置了一架直升機(jī)，6個(gè)座，單引擎，名為“松鼠”，價(jià)值1500萬元。他是長(zhǎng)沙第二個(gè)擁有私人飛機(jī)的企業(yè)家。

到目前為止，長(zhǎng)沙到底有多少私人飛機(jī)？即使民航局也沒有給出明確的答案，但無疑長(zhǎng)沙是中國(guó)擁有私人飛機(jī)最多的城市。

鐘情小飛機(jī)

和最早的一批購(gòu)買飛機(jī)湖南人不同，對(duì)于另外一些人而言，掌控飛機(jī)的操縱桿遠(yuǎn)比在商務(wù)飛機(jī)上喝咖啡爽快。

科寶博洛尼董事長(zhǎng)蔡先培，今年74歲，比馮侖大23歲，比劉永好大15歲，和柳傳志同時(shí)代創(chuàng)業(yè)，四個(gè)人一起玩游艇。喜歡速度、開越野、玩游艇的蔡老，對(duì)于飛機(jī)非常癡迷。他對(duì)于飛機(jī)的要求是：開小飛機(jī)，一定要自己開上天。目前，他是國(guó)內(nèi)學(xué)習(xí)駕駛飛機(jī)年齡最大的一位。

跟蔡先培同為北京精功國(guó)際飛行俱樂部的成員的還有一位大家耳熟能詳?shù)娜耍莻€(gè)人就是演員苗圃。苗圃是私人飛行俱樂部里率先學(xué)習(xí)并且已經(jīng)可以單獨(dú)駕駛飛機(jī)的女會(huì)員。

同為這個(gè)俱樂部會(huì)員的，還有“京城大玩家”張又旭。張又旭——京城手表名仕，1960年代開始玩哈雷摩托，是玩家的先祖。在蔡先培看來，“他有短板，不能玩水，玩機(jī)械在行。”就沖蔡老這句話，在張又旭還沒完全學(xué)會(huì)飛機(jī)起降時(shí)便買下了一架價(jià)值30萬元的小蜜蜂。

小飛機(jī)的價(jià)格從十幾萬到上千萬不等，價(jià)格最低的小蜜蜂僅需16萬元便可添置，不過是一輛普通家庭轎車的錢罷了。但為這輛空中駕駛的“普通家庭轎車”買單的人卻有一個(gè)共性：喜愛貼近自然、體驗(yàn)速度和激情，多數(shù)對(duì)機(jī)械產(chǎn)品情有獨(dú)鐘。

如果說大飛機(jī)買的是面子和交通工具，小飛機(jī)買的就是刺激和玩具。

商務(wù)機(jī)的明星譜

美國(guó)灣流公務(wù)機(jī)公司董事長(zhǎng)曾公開發(fā)表過一個(gè)判斷，“假如現(xiàn)在這個(gè)房間坐著10位已退休的世界頂級(jí)CEO，我敢說不出五分鐘，他們肯定會(huì)談到私人飛機(jī)，談到難忘的機(jī)上生活。”他說的想必是奢華的商務(wù)機(jī)，因?yàn)樯虅?wù)機(jī)絕對(duì)是財(cái)富和品質(zhì)的完美結(jié)合。在這個(gè)領(lǐng)域，CEO們?nèi)绱耍菟嚸餍莻円惨粯印Ｋ麄冑I的動(dòng)輒便是價(jià)值上千萬的商務(wù)機(jī)，沒錢是絕對(duì)玩不起來的。

最惹眼的應(yīng)該算得上趙本山。一直以“農(nóng)民”形象自居、行事低調(diào)的他在買飛機(jī)這件事上可一點(diǎn)也低調(diào)不起來。趙本山買下的是一架小型公務(wù)機(jī)，由加拿大龐巴迪公司生產(chǎn)，型號(hào)為“挑戰(zhàn)者850”，價(jià)值2億元人民幣，內(nèi)設(shè)17個(gè)座位，有酒吧、健身房等設(shè)置。本山公司的公關(guān)部曾對(duì)趙本山高調(diào)購(gòu)買飛機(jī)一事作過公開解釋：買飛機(jī)的初衷是為了省錢，趙本山出行都是多人陪伴，每年本山傳媒的機(jī)票開銷數(shù)字驚人，而且，民航購(gòu)票緊張，自己開飛機(jī)不會(huì)延誤活動(dòng)。

同樣解釋和同樣派頭的明星大有人在。

林青霞夫婦的私人飛機(jī)和“本山號(hào)”同出一家，都是龐巴迪公司的挑戰(zhàn)者系列商務(wù)飛機(jī)。

價(jià)格之最，應(yīng)屬劉濤，這個(gè)《天龍八部》中的阿朱，《白蛇傳》中的白素貞，在現(xiàn)實(shí)社會(huì)中乘坐的私人飛機(jī)是一架噴氣式飛機(jī)——“獵鷹2000EX”，價(jià)值近3億元人民幣。

陳道明則是機(jī)場(chǎng)的鉆石級(jí)會(huì)員，他的私人飛機(jī)可以在各國(guó)的任何機(jī)場(chǎng)降落。

有人調(diào)侃道：知名的演藝明星們，誰還沒有買飛機(jī)？答案沒人知道，但知道的是，有幾位已經(jīng)可以被排除在名單外，那就是：馮小剛、章子怡、范冰冰、成龍、李連杰、周杰倫。

李林海：一個(gè)人的天空

锃亮的黑色機(jī)身，帶弧線的半橢圓前窗，銀灰色的螺旋槳。李林海每次看見自己這架11米多長(zhǎng)的直升機(jī)，總是禁不住微笑。私人飛機(jī)對(duì)于他，是一種生活夢(mèng)想，就像騎自行車的人夢(mèng)想有一輛汽車一樣。

第一次私駕飛行

“上海進(jìn)近，下午好，林海7063起飛！”

“林海7063，我雷達(dá)看到，可以起飛，航向直飛，高度保持200以下！”

“可以起飛，航向直飛，高度保持200以下，林海7063明白！”

2004年5月16日15時(shí)30分，上海航茂國(guó)際貿(mào)易有限公司董事長(zhǎng)李林海先生，輕輕一掀操縱桿，10余米長(zhǎng)的螺旋槳快速轉(zhuǎn)動(dòng)起來。幾分鐘后，這架1噸重的黑色羅賓遜直升飛機(jī)在天空中，印下了一個(gè)蜻蜓般的身影。經(jīng)過13分鐘多的航行，橫跨浦東、南匯、奉賢三個(gè)區(qū)，飛機(jī)穩(wěn)穩(wěn)降落在奉賢海灣度假區(qū)，李林海的第一次私人飛行正式完成。

這是李先生生命里的第一次，也是中國(guó)航空史上的第一次。

起飛、轉(zhuǎn)向、降落，每一個(gè)飛行動(dòng)作都要向地面報(bào)告，在整個(gè)過程中，“林海7063”不斷響起——習(xí)慣了“東方×××”、“南方×××”的人可能要以為“林海”是某一個(gè)新興的航空公司了。

“7063”是飛機(jī)的注冊(cè)號(hào)，相當(dāng)于汽車牌照，“林海”則是飛機(jī)的物主。

“林海7063”的出現(xiàn)，表明物主是“林海”的“7063”號(hào)飛機(jī)飛上了天空，空管部門的這一段錄音成為中國(guó)私人飛機(jī)上天的第一次記錄。

李林海和他的羅賓遜

李先生從小喜歡機(jī)械，在大多數(shù)中國(guó)人還在騎自行車的時(shí)候，他就騎起了摩托車，等個(gè)人可以開車了，他又是上海第一批開私家車的人。實(shí)在喜歡得放不下了，他干脆放棄其它生意，專門做起了機(jī)動(dòng)車買賣，結(jié)果居然給他做到了上海最大。

“從小我就有個(gè)夢(mèng)，即使在農(nóng)村里下放，也沒讓我改變初衷。”在與李先生去他的私人機(jī)場(chǎng)的路上，他眺望著車窗外明亮的鄉(xiāng)村景色，嘴角露出了笑容： “我一直想飛上天空，去看遙遠(yuǎn)的風(fēng)景。”上海都市生活逼仄的空間，讓小小少年把巨大空間當(dāng)成了一生的夢(mèng)想，而那時(shí)候阿姆斯特朗踏上月球的一幕，更把他的夢(mèng)想拉上了太空。他說：“我相信總有一天我可以在地球之外看我們的世界。”

出于對(duì)天空的熱愛，已過不惑的李先生去了一趟美國(guó)。“只認(rèn)識(shí)26個(gè)字母，到美國(guó)只為了搞清怎么買一架私人飛機(jī)。在美國(guó)我看到了人們富了之后的生活，那不是顯示誰有錢，而是學(xué)會(huì)怎樣用錢把生活變得更美好。”說這句話的時(shí)候，李先生就坐在奉賢海灘了無阻礙的風(fēng)景里，他的臉上沒有早年困頓的痕跡，也沒有中年得意的跋扈，只有一個(gè)從生活中學(xué)到許多的男人的平和與智慧。

現(xiàn)在，李林海已經(jīng)擁有R-22和R-44兩種機(jī)型的直升飛機(jī)駕駛執(zhí)照，他仍不肯就此罷手，興致勃勃地要考取固定翼飛機(jī)的駕照，因?yàn)楣潭ㄒ盹w機(jī)開起來更穩(wěn)當(dāng)，還很適合充當(dāng)交通工具，不過對(duì)機(jī)場(chǎng)的要求要比直升機(jī)更高。

擁有私人飛機(jī)的真實(shí)生活

2003年11月，他以400萬人民幣購(gòu)進(jìn)的羅賓遜R-44直升飛機(jī)運(yùn)抵上海。“從古到今，人類夢(mèng)想的最高境界就是飛起來，像龍一樣遨游太空，當(dāng)你條件具備了，買架飛機(jī)玩玩，再自然不過了。”李林海解釋。他認(rèn)為，目前中國(guó)的私人飛機(jī)擁有者有兩個(gè)特點(diǎn)，第一是喜歡，第二是基礎(chǔ)，包括經(jīng)濟(jì)條件和身體條件。2003年，李林海45歲，他經(jīng)過體檢，完全具備開私人飛機(jī)的條件。

平時(shí)開著一輛并不算好的進(jìn)口轎車，不打高爾夫，不泡桑拿和卡拉OK的李林海是一個(gè)很節(jié)約和低調(diào)的人，然而，對(duì)飛機(jī)的喜愛使得下面的數(shù)字變得渺小：一年下來，光飛機(jī)的日常維護(hù)至少就要人民幣40多萬元。飛機(jī)和汽車是完全不一樣的，所有的零件要替換都必須用原廠的，甚至要?jiǎng)佑玫矫绹?guó)的技術(shù)員，而這一切都是用美金來結(jié)算的。機(jī)場(chǎng)的直升機(jī)維護(hù)人員告訴記者，一架進(jìn)口的直升機(jī)別的不說，光進(jìn)廠檢修一次最低都得4000-5000美元。而且一架私人飛機(jī)的使用壽命是2200小時(shí)，完了必須進(jìn)廠大修，費(fèi)用是機(jī)價(jià)的70％左右。

即使這樣昂貴的花費(fèi)，也無法阻擋李林海對(duì)飛機(jī)的熱愛，因?yàn)轳{駛飛機(jī)帶來的感受實(shí)在太深刻了：“什么是自由？只有駕駛著自己的飛機(jī)飛在藍(lán)天上，我才體會(huì)到什么是自由！透過飛機(jī)舷窗，杭州灣渾黃的海水在海堤外一浪高過一浪，地面上的景物小到人們仰起臉來的一個(gè)笑臉都?xì)v歷在目，往昔熟悉的生活全角度、全方位地展現(xiàn)在眼前……”這樣的風(fēng)景，這樣的感受，也許只有真正擁有私人飛機(jī)的人才能體驗(yàn)到，在沒有同樣成為飛行一族的此刻，我想我們的視野都不夠開闊，自由也不夠充分。

關(guān)于私人飛機(jī)的三個(gè)真相

全球公務(wù)機(jī)最大生產(chǎn)廠商“雷神”公司北亞地區(qū)銷售總監(jiān)廖學(xué)鋒，曾在接受媒體采訪時(shí)坦言：“買飛機(jī)和買汽車最大的不同在于——有足夠經(jīng)濟(jì)實(shí)力的人，誰都可以買輛車；但并不是誰都敢買飛機(jī)。”

一個(gè)“敢”字，耐人尋味。

私人飛機(jī)是風(fēng)險(xiǎn)管理的工具

國(guó)內(nèi)普遍對(duì)私人飛機(jī)擁有者的理解相當(dāng)臉譜化——乘坐私人飛機(jī)滿世界跑的，不是億萬富翁，也是千萬富翁。他們隨心所欲地從自家后院起飛、在41000英尺的高空喝著咖啡簽署文件，然后降落，商務(wù)談判一分一秒都不會(huì)耽誤。

跨國(guó)咨詢公司GarlenRothkopf的總裁、作家大衛(wèi)?羅斯科普夫曾在《超級(jí)階層的崛起》中指出：私人飛機(jī)購(gòu)買者需要的不僅是一架“飛機(jī)中的勞斯萊斯”，而是更多——更安全、更私密、更靈活的旅行，以及對(duì)這些旅程時(shí)間更高效的回報(bào)。事實(shí)是，當(dāng)整個(gè)商務(wù)航行的過程充滿了倉(cāng)促、延誤甚至一大串的安全隱患時(shí)，越來越多的私人飛機(jī)擁有者不再將它看作是奢侈消費(fèi)品，而是一種風(fēng)險(xiǎn)管理的工具。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在美國(guó)，乘坐公務(wù)機(jī)旅行的旅客當(dāng)中，僅有14％來自最高級(jí)管理層，其余86％的乘客中，14％為高級(jí)經(jīng)理，53％為中層管理者，另外19％來自專業(yè)人員。乘坐公務(wù)機(jī)出行的中層人員以公干為主，炫富的大富翁自會(huì)購(gòu)置與其身份地位相當(dāng)?shù)乃饺孙w機(jī)，并妥善安置。

國(guó)內(nèi)私人飛機(jī)是昂貴的自由

一般說來國(guó)內(nèi)私人飛機(jī)的買家出于三種理由購(gòu)買：第一是業(yè)務(wù)需要，耽誤一分鐘可能損失巨額訂單，私人飛機(jī)可以給他們提供生意上的保障；第二是愛好，“飛”一般的感覺，用中國(guó)首架企業(yè)公務(wù)飛機(jī)和直升機(jī)的擁有者遠(yuǎn)大集團(tuán)總裁張躍的話說，就是“自己開飛機(jī)享受的是一種超乎尋常的美感，就像自己長(zhǎng)了翅膀在飛翔一樣輕松自由!”第三是炫耀，就像香港富豪比游艇斗富一樣，為了彰顯主人的富貴逼人。

一句話，在相同的時(shí)間里，私人飛機(jī)可以最大限度地幫助你工作、家庭、休閑等齊頭并進(jìn)。美國(guó)人講究透支金錢，而國(guó)內(nèi)的企業(yè)家往往在透支時(shí)間和自己的身體。原本私人飛機(jī)可以提供他們更快捷的商務(wù)和日常生活，卻因?yàn)榉N種原因，尋自由而不得。昂貴的自由，并不在于每架豪華飛機(jī)的定價(jià)有多少零，維護(hù)費(fèi)人工費(fèi)和航線的申請(qǐng)有多么繁瑣，單是在國(guó)內(nèi)雇傭好的飛行員和機(jī)械師就很成問題，實(shí)乃飛行夢(mèng)想的“昂貴”。

中國(guó)，寂靜的天空

國(guó)際上把從事營(yíng)利性公共航空運(yùn)輸活動(dòng)以外的所有民用活動(dòng)統(tǒng)稱為通用航空。當(dāng)然私人飛行就囊括其中。雖然通用航空涉及的領(lǐng)域廣闊，但中國(guó)的通用航空一直沒有得到充分的發(fā)展。目前，國(guó)內(nèi)只有30多家通航企業(yè)，國(guó)內(nèi)私人飛機(jī)不足300架。而在美國(guó)，平均不到2000人就擁有一架飛機(jī)，私人機(jī)場(chǎng)數(shù)量約為民航機(jī)場(chǎng)數(shù)的三倍。整個(gè)通用飛機(jī)的數(shù)量達(dá)到27萬架左右，機(jī)場(chǎng)約17000個(gè)。一位長(zhǎng)期從事航空法研究的教授感嘆道：跟美國(guó)一比較，我們的天空實(shí)在太寂寞了。但事實(shí)上，美國(guó)空中飛著的，大多數(shù)都是僅僅價(jià)值2萬美元的試驗(yàn)性飛機(jī)，是中產(chǎn)階層幾乎人人負(fù)擔(dān)得起的代步工具。動(dòng)手能力強(qiáng)的，還能自己DIY，怪不得美國(guó)的天空那么熱鬧。

盡管擁有私人飛機(jī)就意味著付出很多金錢與心血，但它卻依舊承載著那個(gè)千年如一的夢(mèng)想：自由的風(fēng)聲在耳邊呼嘯，天空近在咫尺，大地遙不可及，凌空俯瞰，腳下飛掠而過的是美麗的田野、山川和溪流。誰不追求這種俯仰天地的感受？誰不熱愛這種任意馳騁的自由？以自由為名，相信中國(guó)私人飛機(jī)的未來不會(huì)是一片暗淡。

選擇你的定制飛機(jī)服務(wù)

如果你名下沒有私人飛機(jī)，是否私人飛機(jī)的便利快捷和尊貴舒適就與你無緣了?非也。你只需撥通公務(wù)航空公司的客服電話，便可定制屬于你的私人飛機(jī)服務(wù)。

私人飛機(jī)富豪游戲

兼具挑戰(zhàn)者商務(wù)飛機(jī)系列和CRJ支線噴氣機(jī)家族的卓越的可靠性、可信度、舒適性和口碑，挑戰(zhàn)者850飛機(jī)占領(lǐng)了一個(gè)獨(dú)特的市場(chǎng)，為公司和政府使用者提供無與倫比的、富有彈性的自定義配套設(shè)施。

挑戰(zhàn)者850飛機(jī)提供至少14座的配置，結(jié)合了挑戰(zhàn)者系列商務(wù)飛機(jī)的高性能和經(jīng)濟(jì)性以及CRJ200客機(jī)卓越的可靠性。挑戰(zhàn)者850飛機(jī)為商務(wù)飛行需求提供無與倫比的靈活性和舒適性的獨(dú)特解決方案，秉承了龐巴迪飛機(jī)一貫寬敞的機(jī)艙、跨洲飛行性能、可靠性和可維護(hù)性的優(yōu)勢(shì)。

挑戰(zhàn)者850在同類型飛機(jī)中擁有最大的機(jī)艙，提供寬敞的空間，可適配設(shè)施和相當(dāng)于全球快車飛機(jī)的超乎想象的舒適。挑戰(zhàn)者850飛機(jī)的最大飛行承重為24.041公斤，最高航速850公里／小時(shí)和最高飛行高度12.497米。該飛機(jī)可以承載八名乘客不間斷直航飛行5.249公里，能不間斷直航飛行從紐約至都柏林、倫敦至吉達(dá)、新加波至上海和其他主要城市間的航線。

挑戰(zhàn)者850飛機(jī)運(yùn)營(yíng)者同樣享受來自龐巴迪公務(wù)飛機(jī)的保障計(jì)劃和全球服務(wù)支持，包括不斷擴(kuò)大的場(chǎng)地服務(wù)代表團(tuán)隊(duì)，制造廠自己的服務(wù)中心，授權(quán)的服務(wù)中心和零備件供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)。

如何取得駕照

私用飛機(jī)駕照持有人只能進(jìn)行不以贏利為目的的飛行。

《私用駕駛執(zhí)照》由中國(guó)民用航空總局頒發(fā)。駕照考試分為體檢、理論知識(shí)和實(shí)際飛行。學(xué)員經(jīng)過培訓(xùn)學(xué)校培訓(xùn)后，經(jīng)民航地區(qū)管理局監(jiān)考考試合格，就可獲得民航總局頒發(fā)的私人飛機(jī)駕駛執(zhí)照。就像汽車駕照年審一樣，取得飛機(jī)駕照?qǐng)?zhí)照后，每年要飛滿15個(gè)小時(shí)，駕照才能有效。中國(guó)的飛機(jī)駕駛執(zhí)照是國(guó)際通用的，私用飛機(jī)駕駛會(huì)注明準(zhǔn)駕飛機(jī)類型。

培訓(xùn)

目前國(guó)內(nèi)飛行培訓(xùn)學(xué)校已經(jīng)相當(dāng)普遍。考飛機(jī)駕照的費(fèi)用因機(jī)種的不同而不同，培訓(xùn)費(fèi)用在3 5萬元到15萬不等。

具體課程：包括課程教育和飛行訓(xùn)練。理論課大多包括物理學(xué)、飛機(jī)升空原理、航空氣象學(xué)等近10個(gè)科目；實(shí)習(xí)操作則包括坐艙、教練陪飛和單飛等部分。

通常情況下，培訓(xùn)學(xué)校對(duì)報(bào)名者的要求是：培訓(xùn)對(duì)象年齡必須在17歲以上，60周歲以下，身體健康(通過民航三類體檢標(biāo)準(zhǔn))，表現(xiàn)良好。

如何包租飛機(jī)

1、選擇適合的航空公司，并向其詢價(jià)。

2、在計(jì)劃飛行前1個(gè)工作日中午12時(shí)之前，將行程計(jì)劃(含旅行路線、時(shí)間、人數(shù)、行李重量)用互聯(lián)網(wǎng)、電話或傳真通知公務(wù)機(jī)公司。國(guó)際飛行則需提前7個(gè)工作日聯(lián)系。

3、如跨國(guó)飛行，您還需預(yù)先辦理好入境國(guó)簽證，否則乘客無法入境。

4、提供聯(lián)絡(luò)人(含出發(fā)地和目的地)及其通訊工具，以保持聯(lián)系。

5、根據(jù)行程安排，同公務(wù)機(jī)公司確認(rèn)報(bào)價(jià)。

6、經(jīng)雙方認(rèn)可后，簽訂包機(jī)合同。

選擇公務(wù)機(jī)，專享優(yōu)質(zhì)私人飛行

如果你名下沒有私人飛機(jī)，是否私人飛機(jī)的便利快捷和尊貴舒適就與你無緣了?非也。成功的你，一定能想到將啟程日期和目的地通知你的秘書助理，請(qǐng)她撥打公務(wù)航空公司的客服電話。是的。公務(wù)機(jī)能提供快捷、自由和私密性，已經(jīng)越來越廣泛地參與到商務(wù)人士的日常活動(dòng)中。是避免錯(cuò)失商機(jī)的有效保證。

沒有私人飛機(jī)，可以有私人飛行

公務(wù)機(jī)服務(wù)能最大限度地按照乘客的意愿安排行程，并提供等同于專機(jī)待遇的服務(wù)。公務(wù)機(jī)的客艙設(shè)計(jì)充分考慮商務(wù)需求。通常設(shè)有辦公區(qū)域、中央酒吧，洗手間、音響，DVD。衛(wèi)星電話、上網(wǎng)端口等設(shè)施，不必在左擁右堵的中間座位小心翼翼地?cái)傞_筆記本電腦，不必窩在半球形的舷窗邊等旁邊乘客方便才去一次衛(wèi)生間，乘客能有效利用公務(wù)機(jī)的空中飛行時(shí)間進(jìn)行辦公等一切活動(dòng)，因此公務(wù)機(jī)也被稱為“空中辦公室”。

在2008年12月，金鹿公務(wù)航空率先引進(jìn)的目前亞洲最大的公務(wù)機(jī)——空客A319型公務(wù)機(jī)更是將這間“辦公室”配置得極盡奢華。空中客車A319飛機(jī)屬于空中客車A320系列機(jī)型，是空中客車代表機(jī)型之一。該飛機(jī)設(shè)計(jì)最大運(yùn)營(yíng)航程達(dá)到4815公里，能夠連續(xù)6小時(shí)不間斷飛行。客艙布局一般擁有一百余個(gè)座位，但金鹿公務(wù)航空此次引進(jìn)的定位于高端乘客使用的空中客車A319大型豪華公務(wù)機(jī)則采用了兩艙獨(dú)立、4區(qū)共享的客艙布局模式，整個(gè)客艙包括由6個(gè)座間距80英寸、可完全平躺的豪華沙發(fā)座椅構(gòu)成的主賓尊享區(qū)、由32個(gè)座間距53英寸的頭等艙座椅構(gòu)成的隨行休息區(qū)，以及情調(diào)酒吧區(qū)和精英會(huì)議區(qū)，可以隨時(shí)為客人提供舒適的個(gè)性化服務(wù)。此外，該飛機(jī)全艙裝有ThaIesi-4000客艙娛樂系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)AVOD電影點(diǎn)播，同時(shí)飛機(jī)上裝有Salcom衛(wèi)星通信裝置，客艙內(nèi)可實(shí)現(xiàn)無線上網(wǎng)，有線上網(wǎng)、用機(jī)載衛(wèi)星電話可撥打地面手機(jī)，固定電話。在騰云駕霧的同時(shí)享受地面辦公的高效快捷和娛樂的輕松方便，大概這就是金鹿公務(wù)航空成為眾多國(guó)內(nèi)外政要、著名演藝體育明星，國(guó)際知名企業(yè)的高層所選擇的出行方式的原因。

金鹿公務(wù)航空有限公司是海航集團(tuán)的成員企業(yè)，美國(guó)公務(wù)航空協(xié)會(huì)(NB從)、歐洲公務(wù)航空協(xié)會(huì)(EBAA)成員，亞洲公務(wù)航空協(xié)會(huì)(AsBAA)董事成員公司。1995年率先開始在中國(guó)大陸提供公務(wù)包機(jī)，1998年成為美國(guó)公務(wù)航空協(xié)會(huì)(NB從)成員，開始按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)提供飛行服務(wù)。業(yè)務(wù)范圍包括公務(wù)機(jī)出租飛行、醫(yī)療救護(hù)，外機(jī)地面保障代理和大財(cái)團(tuán)以及私有公務(wù)機(jī)的日常維護(hù)執(zhí)管等。旗下以15架公務(wù)機(jī)的規(guī)模成為擁有全亞洲最大公務(wù)機(jī)機(jī)隊(duì)的私人飛機(jī)運(yùn)營(yíng)商，客戶遍及國(guó)內(nèi)外顯要，同時(shí)為旺旺集團(tuán)和道遠(yuǎn)集團(tuán)提供公務(wù)機(jī)執(zhí)管服務(wù)，領(lǐng)軍中國(guó)公務(wù)機(jī)和私人飛機(jī)服務(wù)行業(yè)。

空中舞蹈的步法與規(guī)則

盡管私人公務(wù)機(jī)服務(wù)非常快捷方便，理論上可以送你到世界上任何飛機(jī)可以到達(dá)的地方，但金鹿公務(wù)機(jī)仍然提醒有出行需要的客戶，根據(jù)中國(guó)民航與空中管制單位要求，客戶需提前一個(gè)工作日至七個(gè)工作日提出飛行申請(qǐng)，因此最好預(yù)留充分的申請(qǐng)時(shí)間以保證飛行計(jì)劃的順利實(shí)施。登機(jī)牌?免了!但身份證明仍然需要。一般來說，客戶需要簽訂正式的包機(jī)合同并提供接送車輛的號(hào)碼，聯(lián)系人，聯(lián)系方式及駕駛員身份證以方便聯(lián)系迎候。由于公務(wù)機(jī)提供特別個(gè)性化和細(xì)致周到的服務(wù)，客人餐食的喜好和禁忌，身體健康狀況(糖尿病或心血管疾病等)以及其他的個(gè)性化要求都會(huì)被詳盡記錄，并完好地反映在飛行全程的各個(gè)細(xì)節(jié)之中。這些手續(xù)可能看似有些繁瑣，但都是為了讓您穩(wěn)坐在舒適寬大的公務(wù)機(jī)艙中飛越千萬公里卻照常能享受到無微不至的服務(wù)和關(guān)懷。

飛行之外

金鹿公務(wù)航空的停機(jī)坪上不止停有自有機(jī)隊(duì)的15架公務(wù)機(jī)，一架豪客850XP型公務(wù)機(jī)和一架灣流200型公務(wù)機(jī)也靜靜地停放在這里，受到專業(yè)公務(wù)航空標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)行和維護(hù)，待遇與自有機(jī)隊(duì)毫無二致。它們屬于兩位將自己的愛機(jī)委托于金鹿公務(wù)航空?qǐng)?zhí)管的私人飛機(jī)擁有者。這種將自己的私人飛機(jī)委托給航空公司管理維護(hù)的做法，是國(guó)際上流行的飛機(jī)管理方式。金鹿公務(wù)航空是國(guó)內(nèi)首家提供飛機(jī)執(zhí)管服務(wù)的公務(wù)航空公司，為私人飛機(jī)所有者共享專業(yè)航空公司的資源，解決維護(hù)和運(yùn)行難題。只要在飛行前通知執(zhí)管單位為你的私人飛機(jī)做好準(zhǔn)備，你就可以放心、準(zhǔn)時(shí)地乘坐專機(jī)騰空而起。

揭開公務(wù)機(jī)的神秘面紗

什么是公務(wù)機(jī)航班？簡(jiǎn)單地說就是一種高端包機(jī)。飛機(jī)起降機(jī)場(chǎng)、起降時(shí)間、飛行航線等，都可以根據(jù)客人需求自主確定，隨到隨走。”

據(jù)《財(cái)富》雜志統(tǒng)計(jì)，世界500強(qiáng)企業(yè)約有2/3擁有自己的公務(wù)機(jī)。而在美國(guó)排名前3000位的企業(yè)，幾乎都經(jīng)常使用公務(wù)機(jī)，年均使用100小時(shí)以上。美國(guó)目前有1萬架左右的公務(wù)機(jī)。

與美國(guó)形成鮮明反差的是，中國(guó)內(nèi)地目前僅僅有幾十架公務(wù)機(jī)，其中部分還是政府和軍隊(duì)所擁有，由此可見，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)潛力很大。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，到2012年底，中國(guó)的公務(wù)機(jī)保有量將突破200架。而未來5年，中國(guó)公務(wù)機(jī)市場(chǎng)每年都將會(huì)保持20%-40%的增長(zhǎng)速度。

不久前，海航旗下金鹿公務(wù)航空獲得ARGUS白金五星認(rèn)證。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為：“這標(biāo)志著中國(guó)公務(wù)機(jī)公司開始得到國(guó)際市場(chǎng)的認(rèn)可。”海航表示，近年來，在全球公務(wù)機(jī)市場(chǎng)上，中國(guó)客戶已成為一支重要的新生力量，其消費(fèi)群體已由前期的跨國(guó)公司、外商投資企業(yè)擴(kuò)展到國(guó)內(nèi)民營(yíng)企業(yè)。商業(yè)銀行、能源投資、重工制造、房地產(chǎn)、文化傳播等領(lǐng)域的大型企業(yè)都是目前國(guó)內(nèi)公務(wù)機(jī)市場(chǎng)的主要客戶。

然而，同樣不能忽視的是，國(guó)內(nèi)公務(wù)機(jī)市場(chǎng)上的制約因素也比較多，比如空域管理嚴(yán)、關(guān)稅高等。“公務(wù)機(jī)一向被稱做時(shí)間機(jī)器，應(yīng)該按照客戶要求隨時(shí)隨地提供服務(wù)。但如果空中管制沒有靈活性，公務(wù)飛機(jī)的優(yōu)點(diǎn)就不能充分地發(fā)揮出來。”曾任龐巴迪公司中國(guó)區(qū)董事總經(jīng)理的廖學(xué)峰告訴記者。“除空管外，另一個(gè)制約因素就是關(guān)稅。現(xiàn)在進(jìn)口一架公務(wù)機(jī)除要繳納4%-5%的進(jìn)口關(guān)稅外還要繳納17%的增值稅。當(dāng)然，專業(yè)人員匱乏、機(jī)場(chǎng)建設(shè)較少等也都是制約的因素。” 業(yè)內(nèi)人士普遍預(yù)測(cè)，樂觀估計(jì)，還需要2-3年才能真正迎來公務(wù)機(jī)的春天。

問答公務(wù)機(jī)

Q 公務(wù)機(jī)被稱為“時(shí)間機(jī)器”，其如何節(jié)省時(shí)間？

A 與乘坐航空公司定期航班至少需提前1個(gè)小時(shí)到達(dá)機(jī)場(chǎng)不同，乘坐公務(wù)機(jī)只需提前15分鐘到達(dá)即可。如在路途中遇到堵車等突發(fā)情況，還可以臨時(shí)調(diào)整起飛時(shí)間。 乘客通過公務(wù)機(jī)候機(jī)樓（FBO）或貴賓通道等設(shè)施可以直接辦理登機(jī)手續(xù)，完成登機(jī)，避免排隊(duì)等候登機(jī)之苦。這也成為吸引惜時(shí)如金的商務(wù)客戶的大賣點(diǎn)。

Q 公務(wù)機(jī)的租用費(fèi)用大概是多少？可乘坐多少人？

A 公務(wù)機(jī)費(fèi)用原則上按照飛行小時(shí)收費(fèi)。機(jī)型不同，價(jià)格也不同。目前，金鹿頂級(jí)的公務(wù)機(jī)ACJ可乘坐28人，而一般公務(wù)機(jī)能乘坐10余人。（據(jù)記者了解，一架普通公務(wù)機(jī)售價(jià)一般不超過5000萬美元，包機(jī)價(jià)格在4萬元/小時(shí)。一架像空客ACJ這樣的頂級(jí)公務(wù)機(jī)價(jià)格在6000萬美元以上，此前，ACJ對(duì)外公布的每小時(shí)租金為14.88萬元，因此高端公務(wù)航空業(yè)務(wù)具有更豐厚的利潤(rùn)。）

Q 公務(wù)機(jī)公司會(huì)為旅客提供哪些服務(wù)？

A 公務(wù)機(jī)乘客可享受到的服務(wù)為乘務(wù)員一對(duì)一式的服務(wù)，可自主選擇餐食。ACJ還有獨(dú)立的淋浴間，有局域網(wǎng)以及衛(wèi)星電話。同時(shí)，金鹿公務(wù)航空正在建立高端合作伙伴體系，今后會(huì)提供更多的增值服務(wù)，比如酒店、貴賓車、高爾夫預(yù)訂等。

Q 如果遇到特殊天氣造成航班延誤，公務(wù)機(jī)在與客戶的信息溝通上是否會(huì)比定期航班快速準(zhǔn)確，會(huì)采用哪些溝通方式？

A 肯定會(huì)比定期航班快速準(zhǔn)確。首先，金鹿有專業(yè)的運(yùn)行團(tuán)隊(duì)時(shí)刻關(guān)注天氣變化，出現(xiàn)特殊天氣狀況，會(huì)立刻告知客戶經(jīng)理；因?yàn)榭蛻艚?jīng)理與客戶為一對(duì)一的服務(wù)，得知消息后，客戶經(jīng)理會(huì)立刻與客戶聯(lián)系、溝通解釋。

公務(wù)機(jī)費(fèi)用原則上按照飛行小時(shí)收費(fèi)。一架普通公務(wù)機(jī)包機(jī)價(jià)格為4萬元/小時(shí)，而一架頂級(jí)公務(wù)機(jī)的價(jià)格則為14.88萬元/小時(shí)。

公務(wù)機(jī)大比拼

由Icon Aircraft 出品的這款新型折疊飛機(jī)IconA5，它是一種水陸空三棲飛機(jī)，在陸地上奔馳和在水面上航行的時(shí)候，機(jī)翼也可以折疊起來。由于它有水面航行功能，所以它可以作水上飛機(jī)使用，并可以直接從水上起飛。一些游輪公司還在考慮購(gòu)買一些這種飛機(jī)，關(guān)鍵時(shí)刻可以作救生飛機(jī)用。其創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)包括斯坦福高材生兼美國(guó)空軍F16駕駛員及原IDEO設(shè)計(jì)師。在美國(guó)聯(lián)邦航空局增加了更容易獲取的運(yùn)動(dòng)飛機(jī)執(zhí)照后（取得這種執(zhí)照的訓(xùn)練時(shí)間只要標(biāo)準(zhǔn)飛行執(zhí)照的一半），出現(xiàn)了大量擁有飛行執(zhí)照的新手，而ICON A5正是為這些人而準(zhǔn)備的。

從正面看，ICON A5就像是一輛超級(jí)跑車；而實(shí)際上，它的并列雙座駕駛艙設(shè)計(jì)，也確實(shí)和汽車非常相似。駕駛室配有迷你儀表和GPS導(dǎo)航系統(tǒng)，使得飛機(jī)更加容易駕駛。與密布各種儀表、開關(guān)讓人頭大的傳統(tǒng)飛機(jī)相比，它顯得非常簡(jiǎn)潔，操作也更方便。折疊飛機(jī)的這種飛機(jī)采用的是燃燒無鉛汽油的現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)，而目前大多數(shù)私人飛機(jī)都使用有鉛汽油的老式發(fā)動(dòng)機(jī)。另外，由螺旋槳驅(qū)動(dòng)的ICON A5翼展9.7米，不過你大可不必為怎么停放它而發(fā)愁，其雙翼可以方便地折疊，只要裝載在拖車上即可牽引回家停在車庫(kù)里了。

目前，折疊飛機(jī)最高飛行距離為3048米，最高速度可以達(dá)到每小時(shí)224公里，翼展9.7米。它的價(jià)格對(duì)于飛機(jī)來說非常低，135000美刀，不到百萬人民幣。當(dāng)然，許多購(gòu)買者并非真的想用它作普通的交通工具，而是希望用它在風(fēng)景秀麗的地方作為一種時(shí)髦的旅游觀光工具。比如說，你可以駕駛這種飛機(jī)在大峽谷上翱翔，那種感覺是無與倫比的。其實(shí)，ICON A5從一開始就是為“游樂和易飛”而設(shè)計(jì)的，也許這個(gè)漂亮的白色飛機(jī)將帶來新的私人飛行運(yùn)動(dòng)潮流。

Learjet 85

里爾85（Learjet 85），龐巴迪公司制造。龐巴迪公司是目前美國(guó)第一家由美國(guó)聯(lián)邦航空局（FAA）批準(zhǔn)授權(quán)在墨西哥制造飛機(jī)的公司，它被獲準(zhǔn)在墨西哥設(shè)立生產(chǎn)基地制造一類及二類飛機(jī)零部件。里爾-85項(xiàng)目對(duì)于龐巴迪來說，是一個(gè)重要的里程碑。

Learjet 85，中型公務(wù)噴氣機(jī)，它是按照美國(guó)聯(lián)邦航空條例FAR 25要求為設(shè)計(jì)基準(zhǔn)的第一個(gè)全復(fù)合材料結(jié)構(gòu)商用噴氣式飛機(jī)。與傳統(tǒng)鋁制鉚釘結(jié)構(gòu)的機(jī)身相比，里爾85飛機(jī)采用全復(fù)合材料結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)——在飛機(jī)橫截面上采用復(fù)雜的曲線設(shè)計(jì)，并且艙壁較薄，這種設(shè)計(jì)理念在最大限度上提高了里爾85飛機(jī)客艙的舒適性，同時(shí)有效的減少空氣動(dòng)力阻力并提高飛機(jī)性能。好處還不止如此，流暢的全復(fù)合材料機(jī)身將大大降低維護(hù)的麻煩，更易于維修，從而延長(zhǎng)了使用壽命。因此，不僅提高了飛機(jī)自身的價(jià)值，還是它的乘客更加放心乘坐。

該機(jī)采用兩個(gè)普惠加拿大（Pratt Whitney Canada ）PW307B發(fā)動(dòng)機(jī)作為引擎，每個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)具有6，100磅（約2，772公斤）的起飛推動(dòng)力，而且低排放燃燒器也將對(duì)環(huán)境的影響降到最低。全新里爾 85的設(shè)計(jì)目標(biāo)是成為具備0.82馬赫的高速巡航飛機(jī)，洲際范圍長(zhǎng)達(dá)3，000海里（約5，556公里）。此外，新型里爾85飛機(jī)采用最先進(jìn)的Pro Line Fusion航空電子套件，將飛行艙與駕駛艙一流的技術(shù)和設(shè)計(jì)元素完美的結(jié)合在一起，創(chuàng)造了一流的飛行控制環(huán)境。

TIPS：龐巴迪公司

龐巴迪公司是全球首屈一指的創(chuàng)新運(yùn)輸解決方案生產(chǎn)商。生產(chǎn)項(xiàng)目包括商務(wù)客機(jī)和商用噴氣機(jī)，以及鐵路運(yùn)輸設(shè)備、系統(tǒng)和服務(wù)，公司是一家全球化企業(yè)，總部位于加拿大。在于2008年，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)收175億美元。 Learjet是公務(wù)航空的第一品牌。龐巴迪宇航公司自從1990年收購(gòu)Learjet公司以來，通過推出八種高性能的節(jié)省燃油型飛機(jī)，已經(jīng)將該品牌的推向代表公務(wù)機(jī)最優(yōu)性能水平，奢華程度，以及最高效率的頂尖位置。

空客A318精英型公務(wù)機(jī)

2007年，空客A318精英型公務(wù)機(jī)在德國(guó)漢堡首次亮相，是空中客車公務(wù)機(jī)中最成功的一個(gè)機(jī)型，在目前空中客車公務(wù)機(jī)全部確認(rèn)訂單中，該機(jī)型占1/4以上。空客A318精英公務(wù)機(jī)在承載12名乘客的情況下航程達(dá)到4200海里（7800公里），可以從倫敦不經(jīng)停直飛紐約，做跨洲飛行。可搭載12-18名乘客。在客艙內(nèi)幾個(gè)不同的休息區(qū)域安裝座椅和長(zhǎng)椅。客艙分為三個(gè)部分——公共區(qū)、商務(wù)貴賓室和私人休息室。

A318型公務(wù)機(jī)由空中客車公司生產(chǎn)，該飛機(jī)最大起飛重量66噸、有效航程7000公里、座位數(shù)為18座，配備有雙人床位和單人床位，為客人提供非常舒適的空中旅行場(chǎng)所。Comlux公司訂購(gòu)的A318”精英型”公務(wù)機(jī)將載客16人，客艙分為三個(gè)部分——公共區(qū)、商務(wù)貴賓室和私人休息室。

空中客車A318“精英型”公務(wù)機(jī)可采用兩種客艙布局，分別搭載14和18名乘客。在客艙內(nèi)幾個(gè)不同的休息區(qū)域安裝座椅和長(zhǎng)椅。無論采用哪種客艙布局，飛機(jī)均可從倫敦不經(jīng)停直飛至紐約，具備真正的洲際航行能力。

作為空客公務(wù)機(jī)系列的入門級(jí)機(jī)型，空中客車A318“精英型”公務(wù)機(jī)面向最大航程為4000海里的中程市場(chǎng)， 由于與空中客車A320系列飛機(jī)擁有相同的客艙寬度，A318“精英型”公務(wù)機(jī)不但可以使客戶享受到大型飛機(jī)的舒適性和時(shí)尚風(fēng)格，而且是對(duì)空中客車A320豪華公務(wù)機(jī)系列的一個(gè)有益補(bǔ)充。與空中客車A320系列的其他飛機(jī)相比，A318“精英型”公務(wù)機(jī)機(jī)身較短，但機(jī)翼相同，因此具有卓越的短距起飛和著陸性能。

空中客車公務(wù)機(jī)系列還在不增加成本的情況下提供了額外的好處，例如節(jié)油型的翼梢小翼設(shè)計(jì)，較長(zhǎng)的維護(hù)檢查間隔，便于維護(hù)人員進(jìn)出的較大艙門，更好的起飛和著陸性能，更安靜的客艙，更好的環(huán)境控制，更高的客艙天花板等。此外，由于沿襲了世界上最現(xiàn)代化、最經(jīng)濟(jì)、最暢銷飛機(jī)的特性，空中客車公務(wù)機(jī)擁有無可比擬的價(jià)值，對(duì)投資者極具吸引力。

特拉弗吉亞過渡

“特拉弗吉亞過渡”是由美國(guó)特拉弗吉亞公司制造的首款可飛行的汽車，2009年3月初在美國(guó)首飛成功。這款飛行汽車可以在陸地直線行駛中轉(zhuǎn)換成升空飛行，最高飛行時(shí)速185公里，飛行汽車下降后，機(jī)翼可折疊起來，收起機(jī)翼之后，外觀似一輛雙排座位和四個(gè)輪子的汽車，可放進(jìn)普通車庫(kù)。

“特拉弗吉亞過渡”燃料使用無鉛汽油。世界上第一輛會(huì)飛行的汽車在美國(guó)紐約已經(jīng)勝利結(jié)束了它的處女航，實(shí)現(xiàn)了“上天下地”的飛躍。它也是第一輛擁有可折疊機(jī)翼的，并能準(zhǔn)確無誤地從空中降落到公路的汽車。

輸入命令便上天落地

美國(guó)特拉弗吉亞公司研發(fā)的這輛名為“特拉弗吉亞過渡”的飛行汽車機(jī)翼可以折疊，翼展約合8.3米，飛行距離可達(dá)約合740公里，最高時(shí)速約合每小時(shí)185公里。在路面行駛可以變換成汽車模式。

特拉弗吉亞公司發(fā)言人介紹說：“你只需要把汽車的翅膀收起來，就可以像其他汽車那樣把車停到車庫(kù)里。它的飛行距離可達(dá)到460英里，著陸后，你變換模式就可以直接開往目的地。

有了這款飛行車，前往當(dāng)?shù)貦C(jī)場(chǎng)變得更為容易。你所要用的就是時(shí)刻準(zhǔn)備變換操作模式，即飛行或路上駕駛。”整個(gè)過程中，駕駛員只需輸入一系列簡(jiǎn)單命令便可讓這個(gè)白色交通工具從飛機(jī)變身為汽車，反之亦然。

加無鉛汽油

特拉弗吉亞公司的創(chuàng)辦者卡爾?迪埃特里奇稱：“這是個(gè)人機(jī)動(dòng)性方面的突破性進(jìn)展，這是航空發(fā)燒友們自1918年來一直試圖實(shí)現(xiàn)的事情。”公司稱，汽車可以用一箱汽油在空中飛行643公里。

與此同時(shí)，飛行汽車加油時(shí)只需駛?cè)胱罱募佑驼荆蛴拖淅锛尤霟o鉛汽油即可。人們先前也曾驗(yàn)證過其他飛行汽車，但特拉弗吉亞公司研發(fā)的飛行汽車是第一輛擁有可折疊機(jī)翼的，并能無縫隙地實(shí)現(xiàn)從空中降落到公路的汽車。

昂貴天氣壞時(shí)問題多

不過，這輛車的價(jià)格達(dá)139000英鎊。雖然如此，對(duì)于汽車發(fā)燒友來說，這個(gè)價(jià)格并不比一輛頂級(jí)賓利車高。當(dāng)司機(jī)在飛行途中被令停車時(shí)，司機(jī)們還需要出示駕駛證或者飛行員證。

作為一架輕型飛機(jī)，它在糟糕的天氣狀況、能見度差或者限制空域內(nèi)飛行將會(huì)面臨許多困難，不過，如果條件進(jìn)一步惡化，它可以降落走公路完成旅程。

公司試飛員、前空軍上校菲爾?米特爾執(zhí)行了首次試飛任務(wù)。他說：“首次飛行進(jìn)行得很順利，但那是一次不平凡的飛行。我飛過從派柏輕型飛機(jī)至F-16的各種飛機(jī)，飛行小時(shí)數(shù)達(dá)數(shù)千小時(shí)，特拉弗吉亞公司的飛行汽車在飛行時(shí)就像是一架很不錯(cuò)的飛機(jī)。”

“特拉弗吉亞過渡”飛行汽車被列為輕型飛機(jī)的種類，這使它更易于獲得牌照。公司仍在等待國(guó)家公路局和運(yùn)輸安全局的認(rèn)證，但它對(duì)飛行汽車將上路和上天充滿信心。

灣流“G450”

灣流“G450”是灣流宇航公司經(jīng)典品牌GIV系列的繼任者，是在最暢銷的噴氣公務(wù)機(jī)GIV/GIV-SP的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)制造的，配有兩臺(tái)勞斯萊斯Tay Mk 611-8C引擎，能夠以0.88馬赫的速度不間斷飛行4，350海里——相當(dāng)于北京至新德里或莫斯科的距離。它具有灣流飛機(jī)專有的Plane View駕駛艙和增強(qiáng)型觀景系統(tǒng)，能給人更安全更舒適的飛行體驗(yàn)。飛機(jī)舒適的客艙為商務(wù)旅客提供周到的空中辦公環(huán)境，同時(shí)也為休閑旅客營(yíng)造愜意的私人休息場(chǎng)所。客艙內(nèi)有三個(gè)可獨(dú)立調(diào)節(jié)溫度的區(qū)域，100% 新鮮空氣，給人提供舒適宜人的工作休閑環(huán)境。客量從12名至16名乘客不等。

直到GIV系列于2002年停產(chǎn)時(shí)，灣流已經(jīng)向世界各地交付了500余架飛機(jī)，足以證明它是當(dāng)今最炙手可熱的大型公務(wù)機(jī)之一。如今，灣流“G450”傳承了GIV系列的優(yōu)秀本色，并在技術(shù)和設(shè)計(jì)上進(jìn)行了明顯的改良。誰說G450的成就不會(huì)超越GIV系列呢？

TIPS：

灣流“G450”

長(zhǎng)：27.2 米，高：7.7米，翼展：23.7米，最大起飛重量：33，521公斤，客艙座位數(shù)：12座，發(fā)動(dòng)機(jī)為 2臺(tái)勞斯萊斯公司生產(chǎn)的 RR Tay Mk 611-8C 發(fā)動(dòng)機(jī)，巡航空速 0.80 馬赫，航程 8，061公里，升限 13，716米，燃油容量13，381公斤。

人人心中都有一個(gè)“藍(lán)天夢(mèng)”

給你一張電影票，你會(huì)不會(huì)進(jìn)來看電影？看那些關(guān)于飛翔的故事，在那些曾感動(dòng)你我的經(jīng)典飛行電影的故事中重溫一個(gè)少年時(shí)代的“藍(lán)天夢(mèng)”。

太空牛仔Space Cowboys

21世紀(jì)初，一顆隸屬于前蘇聯(lián)的衛(wèi)星突然出現(xiàn)故障，隨時(shí)可能墜毀于美國(guó)本土，這令美國(guó)太空總署（NASA）的大小官員分外緊張。NASA打算派出太空人前往外太空修復(fù)衛(wèi)星，但是卻沒有找到任何通曉當(dāng)年技術(shù)的技術(shù)人員。所謂病急亂投醫(yī)，幾個(gè)業(yè)已退休的老家伙就這樣浮出水面。他們分別是弗蘭克·柯文、霍克·霍金斯、杰瑞·奧尼爾以及坦克·蘇利文。在上世紀(jì)50年代，他們?cè)緯?huì)是首批飛向太空的隊(duì)員，卻因?yàn)橛?jì)劃的調(diào)整而抱憾終生。如今，那顆搗亂的衛(wèi)星終于能令他們一圓飛上太空的夢(mèng)想……

絕密飛行Stealth

本、凱拉和亨利都是頂尖出色的飛行員。這天，他們接到了一項(xiàng)秘密任務(wù)：訓(xùn)練他們的新伙伴“鐵蛋”。出人意料的是，“鐵蛋”竟然是一架全智能的無人駕駛飛機(jī)，他們的任務(wù)就是把它訓(xùn)練成為鋒利的尖刀。在完成一次飛行任務(wù)后，“鐵蛋”意外被閃電擊中，“鐵蛋”因此擁有了情感了自主性。在隨后的任務(wù)中，總部對(duì)當(dāng)時(shí)情況進(jìn)行考慮后打算放棄任務(wù)，豈料“鐵蛋”突然飛離編隊(duì)，將鉆地炸彈投入了敵人的核武器庫(kù)，造成一場(chǎng)前所未有的核災(zāi)難。

隊(duì)長(zhǎng)本意識(shí)到這樣一個(gè)智能殺人機(jī)器必須立即被摧毀，否則會(huì)給人類帶來更多的災(zāi)難，他立即向總部作了匯報(bào)。聰明的“鐵蛋”獲悉他們的行動(dòng)，于是一場(chǎng)人機(jī)追逐戰(zhàn)展開了！

壯志凌云 Top Gun

麥德林的父親是個(gè)戰(zhàn)功顯赫的老飛行員，他決心也要成為父親那樣的英雄。終于他的機(jī)會(huì)來了，他與軍官古斯一起被派到了高炮訓(xùn)練基地接受最嚴(yán)格的飛行訓(xùn)練，可成績(jī)一直不佳，同學(xué)史奈德對(duì)他也頗有微詞。麥德林愛上了美麗的女教官查理，查理也漸漸愛上了有個(gè)性的麥德林，這令本來有些心灰意冷的麥德林重新鼓起了勁。教官在畢業(yè)前的一次訓(xùn)練中，麥德林與搭檔古斯同駕一機(jī)。由于馬達(dá)發(fā)生故障，麥德林與古斯被迫跳海，結(jié)果古斯不幸身亡。這次事件給了麥德龍沉重的打擊，本來因?qū)W業(yè)不順而郁郁寡歡的麥德林更加消沉了，他甚至已經(jīng)想要放棄成為飛行員的夢(mèng)想。麥德林最終能否克服心障重回藍(lán)天？

空軍一號(hào)Air Force One

俄美兩國(guó)策劃一起反恐行動(dòng)，派出特種部隊(duì)擒獲了掌握核武器的哈薩克王國(guó)獨(dú)裁者伊萬?雷迪克將軍。數(shù)周后的慶功宴上，曾為越戰(zhàn)老兵的美國(guó)總統(tǒng)詹姆斯?馬舍爾針對(duì)恐怖分子和獨(dú)裁政權(quán)發(fā)表了強(qiáng)硬而精彩的演說。莫斯科之旅圓滿結(jié)束，總統(tǒng)一家及其政要乘空軍一號(hào)返回美國(guó)，同行的還有艾格帶隊(duì)的俄羅斯媒體工作人員。

安全人員百密一疏，艾格的真實(shí)身份是效忠于雷迪克將軍的恐怖分子。飛機(jī)起飛后，艾格和同伴們劫持飛機(jī)，綁架美國(guó)政要及總統(tǒng)家人，只有詹姆斯僥幸逃脫。恐怖分子要求俄美釋放雷迪克將軍，而藏身空軍一號(hào)中的詹姆斯則和這群匪徒展開殊死決斗……

紅男爵Der Rote Baron

一戰(zhàn)德軍頭號(hào)尖子飛行員曼弗雷德?馮?里希特霍芬于1892年5月2日出生在德國(guó)布列斯勞。“里奇特霍芬”是“公正廉明”的意思，這個(gè)姓氏早先由神圣羅馬皇帝列奧波德一世賜給他的家族。一戰(zhàn)期間他以擊落80架飛機(jī)的戰(zhàn)績(jī)位居一戰(zhàn)中王牌飛行員的第一位。他被德國(guó)公眾稱為紅色飛行員，而在英國(guó)的宣傳機(jī)器中，他有一個(gè)響當(dāng)當(dāng)?shù)木b號(hào)：“紅男爵”。 驕人的戰(zhàn)績(jī)，壯烈的結(jié)局，奇特而巨大的魅力使他成為人類空戰(zhàn)史上最負(fù)盛名的空中英雄之一。他是一個(gè)時(shí)代的英雄，代表著一個(gè)時(shí)代的理想、憧憬與現(xiàn)實(shí)。從哈特曼到擊毀519輛坦克的漢斯?魯?shù)聽枺瑥摹胺侵拗恰瘪R爾塞尤30歲升任空軍中將的阿道夫?加蘭德，對(duì)這些二戰(zhàn)期間取得炫目戰(zhàn)績(jī)的德國(guó)飛行員，紅男爵是他們共同的偶像。

塔斯克基飛行員 The Tuskegee Airmen

在第二次世界大戰(zhàn)期間，第一支完全由黑人組成的戰(zhàn)斗機(jī)飛行隊(duì)組成，這支帶有實(shí)驗(yàn)性質(zhì)的飛行隊(duì)由勞倫斯．菲什伯恩領(lǐng)軍，成員包括本屆金像獎(jiǎng)最佳男配角庫(kù)巴．古丁．Jr．，他們?cè)谟捌那鞍氩拷邮芷D苦的飛行訓(xùn)練，成員之間有矛盾也有失落。最后他們加入了真正的戰(zhàn)斗，在空中實(shí)際品嘗了戰(zhàn)爭(zhēng)的恐怖經(jīng)驗(yàn)。導(dǎo)演羅撥特．馬科維茲采用”紀(jì)錄戲劇”的手法拍出高度真實(shí)感，而各個(gè)角色在表現(xiàn)精彩，尤其壓軸的空戰(zhàn)場(chǎng)面打得十分驚險(xiǎn)刺激，在空軍軍訓(xùn)片之中效果一流。

珍珠港Pearl Harbor

雷夫和丹尼是一對(duì)自小玩在一起的好兄弟，兩人對(duì)飛行都有很大興趣，曾一起學(xué)習(xí)過駕駛飛機(jī)，二戰(zhàn)初期，兩人又一起加入了美國(guó)空軍部隊(duì)。受訓(xùn)期間，雷夫與軍中醫(yī)院里的女護(hù)士伊弗琳墜入愛河。為協(xié)助歐洲各國(guó)抵抗納粹德國(guó)的侵略，美軍決定派出精英部隊(duì)前往歐洲大陸，雷夫自告奮勇前往參戰(zhàn)，并將伊弗琳托付給丹尼照顧，不久，噩耗傳來，雷夫的飛機(jī)在空戰(zhàn)中不幸被德軍擊落，生還可能幾乎為零。伊弗琳與丹尼在相互勉勵(lì)的傷痛中，萌生愛情。令他們沒想到的是，雷夫并沒死去，當(dāng)三人重聚首時(shí)，尷尬頓生。日軍偷襲珍珠港一事幫他們解了圍，雷夫與丹尼決定不做情敵做戰(zhàn)友。

快樂飛行 ハッピ フライト

飛往夏威夷的NH1980航班就要起飛，本次航班的副駕駛員鈴木和博即將晉升為機(jī)長(zhǎng)，臨時(shí)教官的原田典嘉的嚴(yán)肅讓他非常緊張。齊藤悅子是個(gè)只有十個(gè)月飛行經(jīng)驗(yàn)的新空姐，這是她第一次上國(guó)際航線，人稱“魔鬼”的乘務(wù)長(zhǎng)山崎麗子讓年輕的悅子戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢。木村菜采是負(fù)責(zé)售票等事務(wù)的地服人員，她早已厭倦了乘客們的抱怨和這份單調(diào)的工作。機(jī)務(wù)人員中村弘樹負(fù)責(zé)起飛前的機(jī)體檢查，但引擎部更換零件花了太多的時(shí)間，如果再不抓緊，NH1980就會(huì)延誤起飛。天氣晴和，準(zhǔn)備完全，前往夏威夷的空中之旅即將開始，這將是一次奇妙的旅行。