車市“中考”險(xiǎn)過 下半年七大猜想

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，6月全國汽車產(chǎn)銷140.37萬輛和143.59萬輛，環(huán)比增長3.83%和3.62%，同比增長0.65%和1.40%；上半年，汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷915.60萬輛和932.52萬輛，同比增長2.48%和3.35%。小幅的正增長讓不少人松了口氣，對(duì)下半年充滿期待。當(dāng)然，下半年也并非一路坦途，為此，本期《CAM報(bào)告》主要為您猜想下半年車市的七大可能性。

猜想①：增速逐月回落，全年小幅正增長？

可能性：★★★★★

汽車產(chǎn)銷在持續(xù)了兩年的高速增長后，今年上半年增速大幅回落，且呈現(xiàn)逐月回落的走勢。四五月連續(xù)出現(xiàn)“雙降”，六月略有好轉(zhuǎn)，上半年全國產(chǎn)銷同比增長2.48%和3.35%，同比去年的32%回落近29個(gè)百分點(diǎn)。

“可以看出，我國汽車市場由高速增長期步入到了平穩(wěn)發(fā)展期，我會(huì)認(rèn)為，從大方向上看，走勢依然理性健康。”中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長董揚(yáng)對(duì)記者說。

記者點(diǎn)評(píng)：正如一位業(yè)內(nèi)專家所言，任何增長都會(huì)有限度，汽車產(chǎn)業(yè)也是如此，連續(xù)的高增長總會(huì)放緩腳步。記者很贊同董揚(yáng)為代表的業(yè)內(nèi)專家，當(dāng)前只是增速放慢了，全年實(shí)現(xiàn)正增長沒有懸念。

猜想②：“金九銀十”難再現(xiàn)，價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈？

可能性：★★★★

上半年的不如意，讓不少廠商都寄希望于“金九銀十”開啟今年的購車高潮。然而從“五一”假期的曇花一現(xiàn)來看，傳統(tǒng)的“金九銀十”能否如期到來依然存在很多不可預(yù)測性。

不過，根據(jù)記者的調(diào)查，一些廠商已經(jīng)開始啟動(dòng)大幅優(yōu)惠活動(dòng)，提前給淡季中的車市增添一些人氣。從《中國汽車市場》的價(jià)格監(jiān)測看，7月開始日系車已經(jīng)率先開啟價(jià)格戰(zhàn)的前兆，下半年會(huì)出現(xiàn)價(jià)格戰(zhàn)一觸即發(fā)。

當(dāng)然，緊俏車型的加價(jià)提車還會(huì)持續(xù)，根據(jù)規(guī)劃大部分廠家的產(chǎn)能將在明后年釋放，因此短期內(nèi)還無法得到根本解決。

記者點(diǎn)評(píng)：從消費(fèi)者角度看，價(jià)格戰(zhàn)越激烈就越有利。至于加價(jià)提車的問題，記者建議消費(fèi)者更理性地選擇，根據(jù)自己實(shí)際需求購車，不應(yīng)持有跟風(fēng)心理。

猜想③：限購范圍不會(huì)擴(kuò)大？

可能性：★★★☆

北京治堵新政已經(jīng)實(shí)施半年多了，在北京市交通委發(fā)起的“交通緩堵民意調(diào)查”中，有76.75%投票者認(rèn)為新政實(shí)施并未使北京交通擁堵狀況得到緩解。

就在大家對(duì)是否會(huì)取消北京治堵新政爭論不休時(shí)，貴陽日前爆出將在中心城區(qū)實(shí)施汽車限購政策。“國務(wù)院常務(wù)會(huì)議上剛剛指出希望大城市不要再出限購措施，不知道貴陽政府哪來的挑戰(zhàn)勇氣。”中國汽車流通協(xié)會(huì)有形市場分會(huì)常務(wù)副理事長蘇暉表示，“這是經(jīng)濟(jì)發(fā)展落后所致，而非真正的擁堵問題，因此這一政策不會(huì)持久，只要降低或取消環(huán)路的收費(fèi)就行。”

記者點(diǎn)評(píng)：要取消實(shí)施還不到一年的北京治堵新政不太可能，但是可能會(huì)進(jìn)行一些調(diào)整。至于貴陽的限購有其特殊的原因，相信其他城市的決策者有自己的智慧，不會(huì)隨便跟風(fēng)模仿。

猜想④：利好政策是否還會(huì)有？

可能性：★★★☆

我國汽車市場依然是明顯的政策市場，無論是年初的優(yōu)惠政策退出，還是北京的限購政策，都是今年上半年車市增速放緩的主要原因。

“我們呼吁政府不要再出臺(tái)不利于汽車發(fā)展的政策，”董揚(yáng)表示，“但是企業(yè)也正好利用時(shí)間練好內(nèi)功，要適應(yīng)沒有政策扶持的競爭環(huán)境。”

根據(jù)相關(guān)部門的表態(tài)，預(yù)計(jì)節(jié)能補(bǔ)貼政策應(yīng)該會(huì)繼續(xù)實(shí)施。至于傳言很久的新能源汽車規(guī)劃出臺(tái)的可能性比較低，即使出臺(tái)也對(duì)車市意義不大。而據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長羅磊透露，下半年可能會(huì)出臺(tái)二手車市場的規(guī)范政策，有利于推動(dòng)二手車市場更加成熟和完善。

記者點(diǎn)評(píng)：無論是中國車市還是消費(fèi)者都深受政策影響，正如董揚(yáng)所說，我們應(yīng)該適應(yīng)沒有政策扶持的市場環(huán)境，溫室里中國汽車產(chǎn)業(yè)永遠(yuǎn)也是無法強(qiáng)大。

猜想⑤：日系車奪回市場份額？

可能性：★★★☆

受日本地震影響，上半年日系車市場份額下降較大。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，6月日系車生產(chǎn)已經(jīng)開始恢復(fù)，比預(yù)計(jì)有所提前。日系車的供貨緊張，使得韓系、德系等都紛紛推出有力的競爭車型，搶奪日系品牌的市場份額。

有業(yè)內(nèi)專家表示，三季度日系車就能完全恢復(fù)生產(chǎn)。而全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長饒達(dá)比較悲觀：“日系企業(yè)的產(chǎn)銷量要恢復(fù)到原來全年23%的市場占有率，最少要等到2012年。”

記者點(diǎn)評(píng)：北京北辰亞運(yùn)村汽車交易市場中心總經(jīng)理遲亦楓曾對(duì)記者說，現(xiàn)在市場競爭如此激烈，退出的市場份額要想再奪回來非常艱難。不過，由于南方消費(fèi)者對(duì)日系車長期積累的信任度，相信日系奪回市場還是大有希望的。

猜想⑥：自主市場份額再下降？

可能性：★★★☆

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，上半年乘用車自主品牌共銷售315.61萬輛，同比下降0.82%，占乘用車銷售總量的44.39%，占有率較同期下降2.96%。日系、德系、美系、韓系和法系銷量占乘用車銷售總量17.83%、15.97%、11.30%、7.78%和2.73%，與同期和全年相比，除日系下降外，其他均有所提高。

董揚(yáng)表示，交叉型乘用車中多為自主品牌車型，占乘用車銷量比重較大（上半年為16.94%)，上半年下降幅度也較大，對(duì)于自主品牌乘用車份額的影響明顯。

記者點(diǎn)評(píng)：受到合資品牌的擠壓，自主品牌的發(fā)展更加艱難。當(dāng)然我們也看到自主品牌的進(jìn)步是有目共睹的，支持民族汽車工業(yè)義不容辭，我們有理由相信自主企業(yè)會(huì)走出自己的發(fā)展之路。

猜想⑦：進(jìn)口車?yán)^續(xù)高增長？

可能性：★★★☆

根據(jù)中國進(jìn)口汽車貿(mào)易有限公司的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，上半年進(jìn)口車市場銷售39萬輛，同比增長33.7%。受地震影響，4月日本進(jìn)口汽車量開始大幅下滑，這使得供應(yīng)充分的德系車成為最大的受益者，上半年寶馬、奔馳、大眾以及沃爾沃的市場份額都有不小提升。

“預(yù)計(jì)三季度日系進(jìn)口車供給逐步恢復(fù)，四季度加大供給和優(yōu)惠幅度。整個(gè)下半年進(jìn)口市場相對(duì)樂觀。”中國進(jìn)口汽車貿(mào)易有限公司副總經(jīng)理孫勇表示，“同時(shí)，隨著宏觀經(jīng)濟(jì)增速的逐步放緩，加上國產(chǎn)汽車的低迷，需要提防下半年進(jìn)口車市場增速的大幅回落。”

記者點(diǎn)評(píng)：進(jìn)口車市場的火爆肯定還會(huì)持續(xù)，消費(fèi)者如果下半年有購買進(jìn)口車的計(jì)劃，可以多關(guān)注日系車，或許能獲得較大的優(yōu)惠。